高鐵上的雙城生活

任蕙蘭

高鐵上的日常

周一早上8點，上海白領小琪和往常一樣等在了杭州東站候車廳，兩個小時以后，她將出現在位于上海靜安寺的單位寫字樓，和同事們一起坐在會議室開周一晨會。

由于家屬工作調動，小琪從去年10月開啟了上海和杭州之間的“雙城生活”，她每周一從杭州趕赴上海，在10點前進辦公室開晨會，周五下班直接去虹橋火車站趕高鐵，回杭州和家人度周末。她的上班時間彈性比較大，有些工作可以帶回家完成，因此有時周四就出現在高鐵上，抱著筆記本噼里啪啦敲鍵盤。

很多朋友聽說她的日程表后，會好奇地問她，周一早上坐高鐵上班的感覺怎么樣？她經?；卮?，挺酷的。小琪在杭州的家離杭州東站步行距離不過十分鐘，周一早上7點，她起床洗漱后走到車站，在候車廳二樓的肯德基、麥當勞或永和豆漿打包一份早餐，然后過閘機上車，安安心心地在一個小時的車程中享用早餐，并且睡個回籠覺。

高鐵到達上海虹橋一般是在早上9點，小琪直接“同站換乘”地鐵2號線，半個多小時到靜安寺，然后步行到單位?！斑€來得及在10點開會前補個妝、泡杯茶?！?/p>

上班途中花兩個小時，在小琪看來在接受范圍之內，因為住在閔行顓橋等偏遠區域的同事，趕到位于上海市中心的靜安寺上班，也要花上這么長時間?！案哞F創造了跨城上班的可能性，在高鐵上坐一個小時和在地鐵上坐一個小時，也沒多大差別?！?/p>

除了速度之外，高鐵通勤能成為常態的另一大優勢在于，網絡訂票帶來的便捷性。小琪每次都是在手機客戶端訂票，有時臨時決定回杭州，提前一兩個小時訂票就行了，如果突然有會議耽擱了時間，趕不上原本訂好的車次，在手機上改簽或退票也很方便。她很難想象，如果每次都需要去售票點排隊買票，就像過去學生時代坐火車那樣，她還會不會有一大早坐高鐵上班的勇氣。

小琪觀察到，高鐵車廂里像她這樣的通勤族并不少，每周一坐高鐵到上海的旅客人數很穩定，顯然高鐵通勤是一種常態。“過去印象中趕火車的人都是提著大包小包，但現在高鐵上很多乘客就只提著一個電腦包，一坐下就找電源插頭，開機工作?！?/p>

鐵道管理部門一些細節上的改進，也讓高鐵通勤族方便了不少，比以前更省時。比如刷身份證進站的設計，讓旅客免去了兌換紙質車票的麻煩，進站速度更快。

小琪的“雙城生活”是以“周”為單位，工作日在上海，周末在杭州過。她認識的幾對“雙城夫妻”也是這樣，一方在上海工作，另一方在杭州或是別的“高鐵1小時朋友圈”城市打拼，周末在一地團聚。

隨著長三角高鐵網越來越密，很多人在上海周邊的嘉興等地置業，過上以“天”為單位的“雙城生活”。嘉興到上海只要30多分鐘，從虹橋火車站坐地鐵到上海市中心也是30多分鐘，理論上來說，從嘉興到上海上班只要一個多小時，約等于市內上班族的平均通勤時間。但加上安檢、候車、在虹橋樞紐內換乘的時間，通勤時長還要增加一些?！叭绻虾５胶贾葜g的高鐵提速到半小時，我或許也會嘗試當日往返，就當是多倒了一次地鐵?！?/p>

顯然，目前的狀態并不是高鐵發展的終點。一部虹橋樞紐的宣傳片中，一個商務人士早上7點從臺北坐飛機到上海開會，下午坐高鐵去長三角的工廠視察，晚上再搭飛機回到臺北家中。理論上來說，依靠便捷的交通系統，這樣的生活是可以實現的，但這種極致的奔波忙碌缺乏持久性。“打飛的上班的日子還有些遙遠，但打高鐵上班的生活已經實現?！?/p>

“很多朋友會覺得，雙城生活比較辛苦，但也有不少樂趣。比如我周末有時會在西湖邊上喝杯咖啡，在靜謐文藝的南山路上走走，或者逛一逛中國美院。到了冬天，就去靈隱寺飛來峰賞梅花。我每次把照片發到朋友圈，就會拉來一堆仇恨，因為比在上海逛商場看電影有意思多了?！毙＄饔X得。

越來越多“雙城族”正在適應“鐵軌上的日常”，這正說明了，高鐵不再是人們出差、旅行、探親等特殊時刻選擇的交通工具，它已經嵌入到許多人的日常生活，就像地鐵一樣高頻使用。高鐵改變了人們的生活軌跡，人的日?；顒臃秶辉倬窒抻谝粋€城市，跨城工作、生活變得可能，與此同時，高鐵也拉近了城市發展之間的距離。

大城市的“溢出”和“吸收”

“生活在別處”所帶來的詩意，為“雙城生活”添上瑰麗的色彩。但對于很多人來說，選擇“雙城生活”更重要的原因是，既能抓住上海的工作機會，又能享受周邊城市的低房價。

一位“滬漂”發起“在上海上班，在嘉興買房”的討論帖，在知乎上引來眾多回答，表示“情況和樓主一樣”的網友不在少數，大家跟帖認真分析從嘉興往返上海的交通方案。

2016年嘉興樓市均價從每平方米七八千漲到過萬，最重要的原因就是“臨滬”。根據中原地產研究中心的統計，2016年平均住宅溢價率超過50%的城市里就有嘉興，幾乎是唯一的三線城市。尤其是在去年10月上海施行樓市調控政策之后，嘉興樓市上漲明顯是承接住了上海的“溢出效應”。

“很多房產公司啟動了上海分銷渠道，成車成車拉上?？蛻暨^來。有樓盤一周接待上?？蛻羟в嘟M，一個周末成交上百套。有個靠近高鐵站的樓盤，本來在嘉興算位置偏僻，賣不動，上?？蛻粢粊恚幌伦映蔀榧闻d單周銷售冠軍了?！币晃患闻d本地人觀察到。

在嘉興本地論壇“嘉興19樓”上，不少嘉興年輕人感嘆房價瘋漲推高了本地人買房成家的成本。分析嘉興樓市2017年漲跌的“技術帖”熱度居高不下，有“看多派”援引媒體的報道，“長三角城市發展規劃發布，嘉興目前人口為457萬，6年內人口將預計增長133萬，到2030年更是會增長到690萬……將承接上海溢出的大量人口?！?/p>

上一個承接上海“溢出”的熱門地是昆山市花橋，上海地鐵11號線延長線通到花橋，讓跨省上班變得可能，月薪一兩萬的徐家匯、靜安寺白領被吸引到那里買房，花橋房價從每平方米四五千元躥升至近兩萬元。隨著花橋的房價漸漸逼近“滬漂”的能力極限，處在價格洼地的嘉興又迎來了成批的上海購房者。

很多人擔憂，作為長三角龍頭城市的上海就像一只虹吸器，在以穩定的加速度不斷吸引周邊城市的人才和資金。就像是日本東京，僅占全日本4%面積，卻聚集了25%的人口，占日本GDP總產出的40%。

但大城市的“吸收”和“溢出”效應就像兩條車道，人才和資金雙向流動，形成一種平衡。周邊城市的人才被大城市的就業機會吸引，努力在大城市安家并且置業，不斷涌入的人才推高了大城市的房價，而反過來，高房價又將人才引向周邊城市置業，并且將他們的生活消費也留在了居住的小城市，從而帶動了周邊城市的發展。

舉個例子，當昆山、嘉興、啟東這樣的小城市集聚了足夠多的白領居住者，這些習慣喝星巴克的人群是各個品牌爭奪的目標客戶，萬達廣場自然會入駐，嗅準商機的連鎖餐飲、便利店等生活服務類商戶也不會落后，小城市的商業氛圍就會被帶動起來。

高鐵的便捷性讓人的跨城流動變得更容易，以人作為載體，增強了大城市和小城市之間的經濟往來，這是更宏觀的“吸收”和“溢出”。

很多企業將中國區或長三角區域總部設立于虹橋商務區，將制造工廠設在長三角周邊城市，利用高鐵紐帶增強總部和工廠之間的黏性。已有30余家開發商總部和上市公司區域總部落戶虹橋商務區核心區。目前虹橋商務區入駐企業總數超過700家。

高鐵讓上海的能量輻射到周邊城市，帶動周邊制造業等產業發展，并且提升長三角城市的經濟發展和就業活力。“隨著虹橋商務區的發展，周邊城市對商務區‘吸干本地增長能量的擔憂，漸漸變成搭上商務區發展快車的喜悅?！币晃缓鐦蛏虅諈^管委會負責人曾表示，長三角城市的地方領導幾乎都來虹橋考察過。

高鐵見證人才“逆流動”

上海向來是長三角區域內的“人才高地”，即便迫于高房價的壓力，一些白領寧愿在周邊城市置業，每日坐跨省地鐵或高鐵通勤，仍不愿放棄上海的工作機遇。然而，這個現象正在發生改變，每個繁忙的周一，高鐵一邊在把人才從江浙向上海的寫字樓運送，另一邊也在把上海的人才向周邊強二線城市輸送，比如G20之后的杭州。

80后上海白領李明（化名）也是“雙城族”，只不過他是工作日在杭州上班，周末回上海陪伴家人，和大部分“雙城族”的行動軌跡相反。他原是在上海的一家金融機構任職，在做出決定跳槽到杭州工作后，意外地發現跟不少人的選擇不謀而合。

“我當初面試時，排在我后面的面試者是跟我同一班高鐵過來的。我們部門有十多個中層管理人員，一半以上是從外地跳到杭州，其中兩個來自上海?！崩蠲鞅硎尽Ｋ囊晃煌瑯I好友也在年后跳槽到杭州，剛找到合適的房子，他準備把自己“雙城生活”的心得傳授給對方。

很多人問過他，為什么跳槽到杭州？李明說，上海工作機遇多，吸引了各地人才在這里打拼，但反過來說競爭壓力也很大，對于人才來說這里已經是一片紅海。而隨著杭州等強二線城市崛起，城市本身的互聯網、金融行業基礎已經打下，正處于迅速擴張期，對有大城市工作背景、履歷光鮮的專業人才非?？是?，所以可以得到的機遇更多。

“以金融業來說，上海發展肯定比杭州快很多，但在一個發展成熟的領域，業務處于穩定期，沒有那么多機會給新的進入者。而杭州市場就像是十年前的上海，很多業務剛剛起步，處于創業期，但顯而易見，擴張階段的機會遠比穩定階段多。雖然在這里打拼會比上海更辛苦，但對于人的成長來說也更有利，提升會很快?！崩蠲髡f。

高鐵不僅見證了這個時代人們生活方式的改變，更見證了區域經濟的崛起和行業的更迭。奔馳在鐵軌上列車，承載著普通人的努力和夢想，這些點滴的努力匯聚在一起，拼成經濟的未來圖景。