市政工程路面基層施工存在的問題

趙冰

摘 要：時代的發(fā)展與進步使得市政工程的施工數(shù)量也在逐步地增加，為了讓市政工程路面施工上的質(zhì)量可以得到最大限度的提升，施工人員在工作中應對基層上存在的問題進行重視，并通過相關的施工技術以及控制問題得到合理的解決，文章通過對市政工程路面基層施工上的施工步驟上的簡要分析，得出了相關施工上的技巧與建議，望能給相關技術與施工人員帶來幫助。

關鍵詞：市政工程；路面施工；存在問題；對策研究

市政路面施工工程的建設數(shù)量越來越多，這在很大程度上促進了人們交通出行上的便利，但是在市政工程施工的過程中也有很多問題需要引起人們的注意，許多因素都會對路面施工產(chǎn)生影響。為了讓這些影響降到最低，施工人員應在工程施工之前對各個影響因素進行提前考慮，保證路面基層施工可以得到順利的實施。

1 市政工程路面基層施工存在的問題及對策研究

在實際的市政工程路面基層施工中需要注意的問題主要集中在以下幾點，首先是對路面施工過程中的離析現(xiàn)象進行控制，施工人員在施工過程中會使用到攤鋪機對路面上的水泥穩(wěn)定碎石層進行攤鋪處理，在此過程中會因為施工上的難度，導致水泥穩(wěn)定碎石層的攤鋪效果很難達到施工所要求的標準。與此同時，在拌和過程中如果沒有達到力度上的均勻，也會導致結構松散，所以為了讓路基與基底結合上的膠結度可以達到施工上的標準，施工人員在施工過程中一定要對施工步驟進行嚴格控制。

在施工過程中如果施工人員沒有按照嚴格的標準執(zhí)行，也會導致路基基層出現(xiàn)斷裂或是松散的情況。例如路基水穩(wěn)碎石混合料與下層之間的連接沒有達到工程上的規(guī)定粘度，或是在進行推鋪施工之前沒有對基層做好灑水濕潤的施工，路基基層底部沒有得到水分的潤濕，路基進行粘合的過程中就會出現(xiàn)干燥而降低粘合力，并且在施工過程中下層路基一般情況下都會存在一定的彎沉值。此時彎沉值越大壓實工作就會越難進行。彎沉值的大小也會對粘合度上的力度產(chǎn)生影響。并且路基施工完成以后，如果沉積的時間沒有達到相應的標準，就允許車輛在路面上行駛通過。此時就會因為路基受到較強的壓力而導致剪應力過大致使路面斷裂或是松散，路面可能會出現(xiàn)坑槽或是擁包現(xiàn)象。此時施工人員應該立即采取措施進行有效的維護，因為此時的路基穩(wěn)定性較為脆弱，一旦沒有受到合理的維護就會大大降低路面基層上壓力的承受強度。致使路基產(chǎn)生波浪或是坑槽現(xiàn)象的原因不止一種，施工人員在對路基進行碾壓的過程中，如果在力度上沒有控制均勻，也會導致這種現(xiàn)象產(chǎn)生。避免這種情況產(chǎn)生施工人員在施工過程中應該采用振動是鋼輪壓路機進行施工，并且推鋪混合料時也要謹慎小心，應該小幅度的向前行進，不能為了注重工期上的趕制而不注重施工上的細節(jié)，最終導致工程的整體質(zhì)量受到損害。

為了對上述問題進行針對性的解決，工程上的施工人員在施工前就應將灑水處理上的施工做好，盡量人為的讓路基基層之間的粘合性得到最大限度的保證。在對混合材料進行推鋪施工時，一定按照相關的施工要求進行，盡量保證混合材料可以得到規(guī)整合均勻的推鋪，因為混合調(diào)料中的水分含量也會對混合調(diào)料的粘合度產(chǎn)生影響，所以施工人員在對混合調(diào)材料進行拌和的過程中應對水分的含量也進行相應的控制，根據(jù)實際的施工情況來進行調(diào)整。

完成水泥碎石穩(wěn)定層的輾壓工作后，且有關壓實作業(yè)都通過了檢驗以后，灑水養(yǎng)護工作是必不可少的步驟。進行養(yǎng)生的時候，水泥穩(wěn)定碎石基層表面應保持濕潤，通常5五至七天即可，并盡可能減少通行車輛產(chǎn)生輾壓。使用攤鋪機攤鋪混合料時應連續(xù)進行攤鋪，如因故中斷時間超過水泥初凝時間后再繼續(xù)進行該層面的混合料攤鋪工作時，必須及時整理之前的碎石以及剩下的物料，接著還要適當清理好表面。待養(yǎng)生工作完畢，在還未進行其他層面攤鋪工作時，必須立即去除全部支撐的方木。

平整度作為整個路面工程質(zhì)量判定的重要標準，不但會對新建路面質(zhì)量造成影響，還將關系到日后車輛行車的舒適度。在現(xiàn)在瀝青路面的施工中，雖說具有一定的機械化程度，還有較高的施工工藝及質(zhì)量的要求。但是道路在開放之后，都會不同程度上的降低路面地平整度，便就無法有效的保證行車的安全及其行車舒適性的要求。影響瀝青混凝土路面平整度的因素較多，在路基至路面各層結構的施工中，都有著直接的影響，例如：未充分壓實路基，振搗的不合理，都促使了混合料的密實度無法滿足要求等。

2 市政工程路面面層施工存在的問題及對策研究

對于市政工程路面瀝青面層來說，其裂縫致發(fā)因素主要分為4大類，即類別之不規(guī)則裂縫、類別之龜裂網(wǎng)裂、類別之縱向裂痕、類別之橫向裂痕。在其路面的破壞上，主要也是路面裂痕而引發(fā)的損壞，總結來說，致發(fā)原因主要有：第一，在對混合料路面進行分段攤鋪的過程中，其相鄰的分段連接的地方?jīng)]有處理科學；第二，因為交通和氣候因素而引起的路面裂痕；第三，因為水的不斷侵蝕使得路面伴隨不規(guī)則的沉淀而引起，有時也可能因為路面的壓實度沒有均勻的分布；第四，混合料路面和路面有著較低的壓實度，混合料沒有依據(jù)科學的方法做好配置或者沒有均勻的攪拌混合料。而如何預防和處理這些裂縫問題呢？第一，若裂縫的致發(fā)因素是溫縮，就應該將裂縫附近清理干凈，接著把乳化的瀝青在裂縫處進行噴灑，然后在上面再繼續(xù)噴灑一些干凈的石屑，如果沒有石屑，可以用粗砂代替，完成這些工作后，再采用輕型壓路機對該段市政道路完成碾壓工作。第二，若致發(fā)因素是不均勻的地基而引發(fā)的沉降現(xiàn)象從而使得路面裂縫產(chǎn)生，就需要順著裂縫在其周邊進行開槽，然后將混合料在槽內(nèi)做好填充，與此同時，要將混合料路面層的那部分及時挖去，再在裂縫的位置鋪設一層玻璃纖維土工格刪，最后完成瀝青面層的攤鋪。

結束語

通過以上對路基施工內(nèi)容上的論述。我們可以從中了解到市政工程路面施工過程中，想要工程質(zhì)量可以得到最大限度的保證，就必須對施工的技術以及操作進行嚴格的把控。在施工過程中如果出現(xiàn)突發(fā)的問題，施工人員應立即采取措施并有效應對，盡量將問題進行預知上的處理。在施工環(huán)節(jié)開始之前就將問題進行提前的預測，做好相應的應對措施。施工過程中客觀原因產(chǎn)生的阻礙得到良好的控制以后，工程上的質(zhì)量管理人員對施工技術進行管理與監(jiān)測時，也要按照相應的施工規(guī)范進行嚴格的把控，盡量維護施工工程質(zhì)量可以得到最大限度的保障。

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