舊船成交萎縮 船價漲跌互現

譚朝陽

二手船市場

10月份，受國慶假期影響，市場成交量大幅回落，船舶價格漲跌互現。上海船舶價格指數月均773.20點，環比微漲0.13%。據統計，市場共計成交各類船舶206艘、28.01萬DWT、2.84億元，環比分別下降32.46%、50.02%、71.11%，成交船舶平均船齡9.46年，環比下降4.95%。

散貨船價以漲為主，成交量下降

環渤海動力煤價格周周攀升，10月26日收于593元/噸，較月初上調32元/噸，較年初上漲222元/噸。煤炭價格漲幅遠超運輸價格，下游用煤企業紛紛派船搶購，運價租金持續上漲，船價漲多跌少。據統計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，月均估價分別為140.96萬元、685.92萬元，環比分別下跌2.82%、上升8.20%；5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，月均估價分別為50.13萬元、96.07萬元、189.63萬元、277.36萬元，環比分別下跌3.05%、上升1.14%、上升1.18%、下跌0.84%。目前，煤炭供應量因“供給側結構性改革”顯著縮減，北方港口船等貨現象嚴重，船舶周轉緩慢，煤炭、金屬礦石和糧食運價普遍上揚，預計沿海散貨船價格穩中有漲。內河運輸需求基本穩定，受沿海運價上漲帶動，內河散貨運價小幅上漲，預計內河散貨船價格有上漲可能。10月份，內貿散貨船成交量有所減少，據統計，散貨船共成交155艘、22.40萬DWT、1.88億元，環比分別下降20.51%、25.36%、47.63%。其中，內河散貨船成交150艘、18.82萬DWT、1.39億元；沿海散貨船成交5艘、3.58萬DWT、4930萬元。

油輪價格上漲，成交萎縮

國際油價連續上漲，國內成品油價格順勢走高，汽柴油價格于10月19日每噸分別上漲355元和340元，為年內第7次上調。國內成品油市場整體購銷氣氛轉好，油輪運價穩中有漲，油輪價格上漲。據統計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，月均估價分別為200.70萬元、107.73萬元，環比分別上漲5.26%、6.49%。預計近期油輪價格有回調可能。10月份，國內油輪成交量大幅萎縮，據統計，油輪共成交6艘、9989DWT、2694萬元。

新造船市場

10月份，新船造價漲跌不一。其中，油輪、LNG船造價分別下跌約0.6%、0.1%；散貨船和集裝箱船造價分別上漲約0.3%、0.2%；其他船型造價相對穩定。據統計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船，8.2萬M3型LPG船，16萬M3型LNG船，13000TEU型、2750TEU型船，月均訂造價格分別為7650萬美元，4950萬、4050萬和2970萬美元，3780萬、2205萬、2007萬和1755萬美元，6525萬美元，17820萬美元，9810萬和2520萬美元。國際航運協會表示，大量老齡船舶拆解、新造船交付量受限，以及近期需求強勁增長是散運市場改善的原因，預計2019年運費能夠達到盈利水平，但需船東持續一系列極為艱難的措施。隨著散運市場持續改善，散貨船造價短期有反彈空間。在國際能源結構調整的背景下，國際能源運輸格局已然發生改變，油輪造價進一步下跌概率較大。10月份，中國新造船市場訂單量表現低迷，新接訂單11艘，環比減少16艘。

拆船市場

中國螺紋鋼現貨平均價格為2586.86元/噸，環比上漲5.89%。據統計，10月份，鋼企收購重廢平均價格為1591元/噸，環比上漲2.07%。隨著廢鋼市場階段性高位攀升，廢鋼船拆船價格持續反彈。據統計，15000～25000輕噸級原油輪、6000～10000輕噸級成品油輪、7000～12000輕噸級散貨船，月均拆船估價分別為207.8美元/輕噸、203.5美元/輕噸、198.5美元/輕噸，環比分別上漲6.54%、7.11%、7.01%。預計11月份廢鋼船價格仍將高位運行。

10月份，中國拆船廠在國際市場上收購廢鋼船5艘、13.22萬DWT。今年中國拆船廠廢鋼船累計拆解380萬DWT，10月份拆解30萬DWT，環比下降40%。