中國進口原油運價指數（CTFI）

原油運價波動上漲

成品油運價直線上升

■ 撰 稿 / 上海航運交易所信息部 汪 葉 雍 升

歐佩克成員國9月底達成減產協議，但11月11日公布的數據顯示，該組織10月份產油量為2008年以來的最高，遠超減產協議的上限。本周油價出現較大震蕩，布倫特原油現貨價格周一觸底43.61美元/桶后反彈，周四報46.76美元/桶，較上期上升2.1%。全球原油運輸市場成交未增，而運價波動上漲。中國進口VLCC運價波動上升。11月17日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數為1002.74點，較上期上漲2.5%。

超大型油輪

本周運輸市場成交平穩，而運價波動上升。前期市場詢盤大幅上升、浮動儲油輪有所增加，短期運力供大于求的局面明顯改善。載油油輪在卸港停留超過20日或在裝油港停留超過10日的稱之為短期儲油，此類用途的油輪在6月初有94艘，9月中有67艘。正值傳統油運旺季，本周運輸需求仍相對旺盛，運價繼續上升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS67.83，較上期上漲3.2%，CT1的5日平均為WS66.63，環比下降1.7%，等價期租租金（TCE）平均4.2萬美元/日；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS67.13，上升1.6%，平均WS66.12，TCE平均4.8萬美元/日。

蘇伊士型油輪

運輸市場歐洲、地中海航線運價延續上周末的上漲態勢。西非至歐美運價從WS70（TCE約2.0萬美元/日）升至WS87（TCE約2.8萬美元/日）。黑海至地中海運價從WS77（TCE約1.7萬美元/日）升至WS107（TCE約3.8萬美元/日）。波斯灣出發航線運價小幅下降，波斯灣至地中海運價在WS40附近，為上周的低位。南美航線運價略有提升。

阿芙拉型油輪

運輸市場運價全面向上。歐洲短程航線繼續反彈，跨地中海行情提升最大。跨地中海運價從WS130水平（TCE約3萬美元/日）升至WS178（TCE約4.8萬美元/日）；北海短程、波羅的海短程運價小幅提升，分別在WS130和WS110附近，TCE分別約4.8萬美元/日和3.8萬美元/日。加勒比海至美灣運價小幅上升至WS130水平，TCE約2.3萬美元/日。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞運價止跌回穩，分別保持在WS85（TCE約1.0萬美元/日）和WS77（TCE不足1萬美元/日）上下。中國進口主要來自科茲米諾和越南。

國際成品油輪

運輸市場MR型油輪運價振動上升并帶動綜合水平上行。波斯灣至日本航線7.5萬噸級、5.5萬噸級船石腦油運價分別保持WS72、WS74，TCE小幅下調在5500美元/日和6000美元/日；印度至日本3.5萬噸級船運價基本為WS92，TCE約4100美元/日。中國燃料油進口航線上，8萬噸的新加坡11月下旬貨盤繼續成交。歐美航線運價有所反彈，3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價從WS75（TCE約3100美元/日）升至WS90（TCE約5600美元/日）；3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價從WS100（TCE約7200美元/日）升至WS107（TCE約8500美元/日）。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）