運價同比上漲 運力低速增長

徐偉

10月份，中國進口干散貨運輸市場各船型走勢分化，多條航線平均租金、運價高于去年同期。海岬型船市場先揚后抑，中下旬大幅跳水，創近一年來最大月跌幅，月底止跌反彈；巴拿馬型船市場沖高回落，月中租金、運價創年內高點；超靈便型船市場穩中有跌。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數小幅沖高后快速回落，平均仍高于去年同期。10月31日，綜合指數、運價指數和租金指數分別為636.27點、586.17點和711.42點，環比分別下跌2.9%、0.9%和5.4%，但10月份平均同比分別上漲11.9%、5.0%和21.3%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續低速增長。據克拉克森統計，截至10月底，全球干散貨市場運力總計10828艘、7.91億DWT，環比增加約200萬DWT。其中，海岬型船環比增加約110萬DWT；巴拿馬型船環比增加約20萬DWT；超靈便型船環比增加約50萬DWT；靈便型船環比增加約20萬DWT。

海岬型船市場

海岬型船市場租金、運價先揚后抑。上旬，正值國慶長假，歐洲市場交易正常；中下旬，市場掉頭向下，加速下挫；月底，日租金回穩至9000美元之上。10月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為9183美元，環比下跌22.4%。10月份平均為10833美元，環比下跌6.5%，同比上漲14.5%。

大宗商品上漲明顯，國際鐵礦石價格單邊上行，從月初的55美元/噸上漲至月末的65美元/噸，漲幅達到18.2%。中國沿海主要港口鐵礦石庫存一路走高，10月28日為1.08億噸，創近3個月新高。從船運情況來看，上旬，受巴西遠程礦船運止跌反彈的聯動影響，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價一改9月底回調趨勢，走出一波快速反彈行情，10月11日漲至6.25美元/噸，環比上升13.9%。10月31日，西澳丹皮爾至青島航線運價為5.395美元/噸，環比小跌1.7%，10月份平均為5.552美元/噸，環比下跌2.1%。

遠程礦方面，上旬，國際油價不斷摸高、巴西遠程礦成交出乎意料地活躍，市場運價從月初不足12美元/噸漲至13美元/噸附近。中下旬，大西洋市場期租和程租成交明顯減少，巴西圖巴朗至青島航線運價大跌，10月27日下探至10美元/噸以下，月底回穩在11.2美元/噸附近。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.217美元/噸，環比下跌6.4%，10月份平均為11.377美元/噸，環比下跌2.3%。

巴拿馬型船市場

太平洋市場巴拿馬型船租金、運價沖高回落，月中創年內高點。一方面，動力煤市場供應偏緊，進口煤需求上升，印尼和東澳煤炭船運成交量價齊升；另一方面，美西糧食出口增加，美灣糧食貨盤集中成交，巴拿馬型船市場單邊上漲，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金從月初5700 美元攀升至下旬7200 美元上方；10月的最后一周，內貿煤與進口煤價格繼續攀升，貿易商對后市持觀望態度，印尼和東澳煤炭船運成交趨緩，巴拿馬型船租金、運價轉跌。

10月31日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為7081美元，環比上漲24.6%，10月份平均為6714美元，環比上漲20.9%；印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.718美元/噸，環比上漲8.0%。據中煤協預測，四季度全國煤炭產量將增加，全年煤炭進口量將在2億噸以上。

大西洋市場，美灣糧食出貨保持穩健，助力市場整體租金運價水平連續沖高。月末美灣糧食多采用期租方式成交貨盤，且租家壓價明顯，船東現貨市場難覓程租貨盤，糧食航線運價滯漲回落。10月31日，美灣至中國北方港口糧食運價為30.635美元/噸，創一年多來新高。10月份平均運價為30.385美元/噸，環比上漲6.4%，但仍略低于去年同期水平。

超靈便型船市場

超靈便型船租金、運價穩中有跌。10月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為6291美元，環比小跌1.6%，10月份平均為6356美元，環比下跌2.8%，同比大漲52.6%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.552美元/噸，環比基本持平；菲律賓蘇里高至日照航線運價為5.937美元/噸，環比下跌1.8%。