中歐班列不應(yīng)僅是“過路線”

賈天瓊

中歐班列作為國際貨物聯(lián)運的新型組織方式，應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴大而產(chǎn)生，也伴隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進而壯大。當(dāng)前，中歐班列已成為沿線各國加強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體。

歷經(jīng)近4年的探索，中歐班列建設(shè)正向著新高度進發(fā)：6月8日，為整合和優(yōu)化現(xiàn)有班列，中歐班列統(tǒng)一品牌對外發(fā)布啟用；10月8日，中歐班列建設(shè)首個頂層設(shè)計——《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》發(fā)布，明確三大布局七大任務(wù)，到2020年基本形成布局合理、設(shè)施完善、運量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。

中歐班列承擔(dān)著復(fù)興“新絲路”的重任，但要建立一個繁榮的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶，當(dāng)前的“線性”布局還遠遠不夠。中歐班列建設(shè)不容忽視的一個現(xiàn)實是，中國端依靠地方政府財政補貼“多點開花”，歐洲端卻始終“勢單力薄”，往返貿(mào)易量極不對等。中歐班列需要繼續(xù)釋放沿線物流通道的發(fā)展?jié)撃埽瑪U大支撐經(jīng)貿(mào)發(fā)展的經(jīng)濟腹地，未來中歐班列發(fā)展應(yīng)倚重 “腹地”概念，而非“路過”概念。