中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）

朱蓬舟

旺季貨源接近尾聲

主干航線運價連跌

本周，受遠洋航線旺季貨源接近尾聲影響，中國出口集裝箱運輸市場總體需求出現回落，主干航線市場運價下跌，拖累綜合指數持續回落。11月18日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為814.01點，較上期下跌1.3%。

歐洲經濟研究中心最新數據顯示，歐元區11月份ZEW經濟景氣指數為15.8，高于10月的12.3，顯示市場對于歐元區的經濟展望更趨樂觀。但隨著運輸旺季接近尾聲，運輸需求出現下滑，市場上各航班的艙位利用率出現分化：雖然仍有小部分航班接近滿載出運，但多數航班船舶平均艙位利用率已降至九成以下。航商為攬取貨源提升裝載率，基本放棄月中的運價上漲計劃，自月初以來對運價進行連續下調以保持價格競爭力。11月18日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為美元788/TEU、710美元/TEU，較上期分別下跌9.3%、2.5%，較10月底分別下跌17.8%、9.8%。

由于目的地零售商商品庫存基本補充到位，市場貨量增長的主要驅動因素消失，總體運輸需求走勢面臨拐點。本周，上海港船舶平均艙位利用率為95%左右，與上期基本持平。雖然市場供需關系保持平穩，但在航商降價攬貨策略影響下，即期市場運價不斷回落。11月18日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1687美元/FEU、2623美元/FEU，較上期分別下跌6.7%、1.8%，較10月底分別下跌17.5%、7.5%。

波斯灣航線運輸需求總體企穩，同時在航商停航措施的支撐下，市場運力規模進一步收縮，上海港船舶平均艙位利用率穩定在九成以上，并有部分班次接近滿載出運。受基本面改善支撐，多數航商執行運價上漲計劃，即期市場運價出現大幅反彈。11月18日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為648美元/TEU，較上期大幅上漲46.9%。

澳新航線運輸需求持續旺盛，帶動船舶平均艙位利用率維持在高位，并有多個航班滿載出運。由于市場供需關系持續良好，多數航商維持各自運價，漲后運價基本企穩。11月18日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為977美元/TEU，較上期上漲0.4%。

南美航線市場貨量總體保持穩定，供求關系平穩，多家航商的船舶平均艙位利用率裝維持在95%左右。但隨著市場運價重回高位，眾航商的市場策略出現分化，在部分航商回調運價帶動下，即期市場運價下跌明顯，月中的運價推漲成果基本被侵蝕。11月18日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2685美元/TEU，較上期下跌7.7%。

本周日本航線貨量保持平穩，市場運價基本穩定。11月18日，中國出口至日本航線運價指數為655.78點，與上期基本持平。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）