大韓海運成為韓進亞美線首選投標人

韓國中型航運企業大韓海運在日前的投標中擊敗同胞競爭對手現代商船，成為韓進海運亞洲-美國航線的首選投標人。這一資產出售項目預計將在11月內完成。

現代商船和大韓海運向韓進海運亞美線資產投標項目提交最終報價。據消息人士稱，這一資產包括其相關員工及7家海外企業，交易總額預計為1000億韓元（約合8540萬美元）。

韓進海運亞美線年均貿易額高達4萬億韓元，占據7%的市場份額。

據消息稱，除了亞美線之外，大韓海運預計還有機會競購韓進海運在美國長灘港的股份。韓進海運持有Total Terminals International（TTI）公司54%的股權。TTI公司在長灘港和西雅圖港擁有經營業務，處理美國西海岸約30%貨物吞吐量。

此前，韓國政府曾表示，現代商船將接管韓進海運的盈利資產，如港口碼頭和全球商業網絡。

?韓國產業銀行選擇克拉克森

為其出售韓進海運12艘船舶

韓國產業銀行（KDB）最終選擇克拉克森居間幫助出售由其控制的韓進海運的船舶，招標結果于11月11日披露。KDB希望出售的是12艘已歸還韓進海運的船舶，包括2艘新巴拿馬型集裝箱船、4艘海岬型散貨船、若干艘卡爾薩姆型船、1艘超極限型船和1艘大靈便型散貨船。KDB要求競標者給出最佳銷售時間。

挪威羅倫勝船務、芬利證券、馬士基經紀、箭亞、百力馬、豪羅賓遜和辛普森也參與了競標。

?韓進海運滯留貨物95%卸畢

韓國企劃財政部和海洋水產部于11月8日在首爾召開聯合說明會，表示韓進海運破產造成混亂局面已告一段落。截至11月7日，韓進海運簽約貨物39.6萬TEU中的95.5%，即37.8萬TEU貨物已經卸貨完畢。同時，韓進海運97艘集裝箱船中，共有94艘船完成了國內外港口卸貨。

韓國企劃財政部和海洋水產部表示，“為了幫助貨主順利交付貨物，政府將協助港口當局通過咨詢當地主線企業，強化現場的應對力”。

?韓進海運出售2艘集裝箱船

韓進海運日前已出售2艘集裝箱船，用于拆解處理。

VesselsValue數據顯示，此次出售的為5302TEU超巴拿馬型集裝箱船“Hanjin Paris”號和4024TEU巴拿馬型集裝箱船“Hanjin Los Angeles”號。上述2艘集裝箱船均為韓進重工于1997年建造。

?PSA為提取滯留貨物設期限

新加坡港務集團（PSA）近日向貨主、收貨人以及貨運代理發布通告， 敦促各方在11月28日之前聯系港方以提取受滯韓進海運貨物。對于逾期無人認領的集裝箱， 港方將酌情處置或出售。

對于在新加破港口滯港的韓進海運集裝箱， 貨主支付5000新幣（約3530美元）的押金即可將集裝箱運出翻箱或者提貨。 該押金將會在空箱被運回港區之后退還。

9月21日至10月31日期間，共有17艘韓進海運船舶在新加坡港靠泊并進行裝卸作業。

船公司

●中國遠洋擬收購中遠希臘等

境外企業部分股權

中國遠洋11月17日公告，其下屬企業與其間接控股股東中遠海運集團的下屬企業分別簽訂協議，收購中國遠洋海運的境外企業部分股權。具體為：

中遠集運歐洲收購中遠歐洲持有的中遠希臘70%股權，價格 680.4萬 歐元；中遠集運歐洲收購中遠歐洲持有的中遠海運集運（烏克蘭）90%股權，價格351.32萬格里夫納（約合92.85萬元人民幣）；中遠集運歐洲收購中海歐洲持有的中國海運埃及49%股權，價格65.56萬埃及鎊（約合 49.95萬元人民幣）；新鑫海航運收購中遠新加坡持有的中遠印度60%股權，價格1500萬印度盧比（約合151.91萬元人民幣）；中遠集運歐洲收購中遠歐洲持有的丹麥鵬達公司75%股權，價格1887.75萬丹麥克朗（約合1883.88萬元人民幣）。本次交易的交易金額合計約為7233.54萬元人民幣。

公告表示，通過海外網絡整合將進一步優化海外資源分配，理順海外產權和管理關系，有力推進各項經營管理政策和措施在海外各地區的有效執行，增加企業利潤，同時通過整合工作將進一步完善海外集裝箱網絡布局，更好地發揮船隊和航線的規模優勢和協同效應。

●中海發展簡稱變更為中遠海能

中海發展股份公布，公司于11月16日以通訊表決方式召開2016年第十三次董事會會議，會議審議并一致通過《關于變更公司證券簡稱的議案》。公司董事會同意將公司A股證券簡稱及H股證券中文簡稱由“中海發展”變更為“中遠海能”，H股證券英文簡稱由“CHINA SHIP DEV”變更為COSCO SHIP ENGY.

●中遠國際控股與中遠海運集團訂立采購及服務協議

中遠國際控股發布公告，由于現有協議將于12月31日屆滿，于11月15日，公司與中遠海運集團訂立新供應主協議、新采購主協議、新燃油主協議、新財務服務主協議、新管理服務主協議及新租賃主協議。

其中，包括中遠國際控股向中遠海運集團提供船舶及一般保險中介服務及其他服務，以及提供航運服務；中遠海運集團向中遠國際控股租賃或分租任何合資格物業，以及就中遠國際控股與中遠海運集團之間的燃油及或相關產品的貿易及供應和服務等。

●浙江海運集團完成融租船舶債務重組協議簽署工作

浙江海運集團于10月份完成融資租賃船舶債務重組協議簽署工作。在融資租賃公司收回溫州海運、臺州海運14艘融資租賃船舶經營權后，由海運集團本部承接這些船舶，10月28日完成所有船舶的管理交接。

11月16日，浙江海運集團首艘改革重組期間停航船舶“浙海165”輪，在完成證書辦理后從大麥嶼錨地重新啟航，執行曹妃甸、京唐至江陰煤炭航次任務。下一步，其余13艘改革重組期間停航船舶均將陸續投入營運。

●中國石油首船伊朗權益油

抵達大連港

11月15日，中國石油首船203萬桶伊朗權益油，在海上奔波22天后順利抵達大連港。11月14日，第二船從伊朗發運的100萬桶權益油也已抵達法國拉瓦萊煉廠，這標志著中國石油伊朗北阿扎德甘項目進入成本回收實質性階段。

北阿扎德甘項目是兩伊邊境油田開發重點項目，也是中國石油中東地區主要投資合作項目。北阿扎德甘油田于去年10月投產試運，年生產原油400萬噸。9月份，中伊雙方達成提油回收協議，正式啟動提油。中國石油首批300多萬桶權益油于10月下旬提取，分兩船分別發運至國內和國際事業公司合資的法國煉廠。