2006年海事勞工公約在中國生效

《2006年海事勞工公約》（《公約》）于11月12日對中國正式生效，今后中國籍國際航行和國內(nèi)沿海航行商船船員的上船工作最低要求，就業(yè)條件，起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)，健康保護、醫(yī)療、福利和社會保障等與國際接軌，船員權(quán)益將得到進一步保護。

《公約》是在國際勞工組織框架下，經(jīng)政府、船東和海員三方取得共識后締結(jié)的一部綜合性海事勞工條約，對海員的勞動保護和社會保障作出了明確規(guī)定，被譽為海上勞動者的“權(quán)利法案”。

目前中國海運商船隊已達到1.45億DWT，外貿(mào)海運量達到26億噸，62萬人具有海員資格，約占全球海員總數(shù)的1/3。交通運輸部與國家人力資源和社會保障部已建立履約機制，制定實施文件，完善履約措施，發(fā)揮海上勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機制作用，共同推進履約工作。

據(jù)悉，《公約》對中國生效當天，廣東海事局派出以港口國檢查官和履約專家組成的團隊，對停泊在廣州港的巴拿馬籍“金虎”輪進行檢查，并簽發(fā)國內(nèi)首份《公約》履約港口國監(jiān)督檢查報告，檢查共發(fā)現(xiàn)3項涉及《公約》的缺陷，要求該輪限期改正。

郵輪

●深圳太子灣郵輪母港開港

11月12日，內(nèi)地與港澳郵輪旅游合作發(fā)展大會暨太子灣郵輪母港開港儀式在深圳太子灣隆重舉行，標志著深圳正式跨進郵輪時代。

太子灣郵輪母港是招商局集團旗下招商蛇口全資擁有的郵輪母港項目，后方港區(qū)占地69.764萬平方米，總建筑面積達170萬平方米。自去年重組以來，招商蛇口調(diào)整業(yè)務(wù)布局，全面發(fā)展“園區(qū)開發(fā)與運營”、“社區(qū)開發(fā)與運營”、“郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)與運營”三大板塊，推行“前港—中區(qū)—后城”的發(fā)展模式。

據(jù)介紹，該母港設(shè)計有2個郵輪泊位（包括1個22萬GT郵輪泊位，1個12萬GT郵輪泊位），以及1個2萬GT客貨滾裝泊位，另外還建有800GT高速客輪泊位10個（包括6個港澳線泊位，4個國內(nèi)線泊位），以及2個待泊泊位。巨大的港口泊位使得太子灣郵輪母港可停靠目前世界上最大的22萬噸級豪華郵輪。

11月13日，太子灣郵輪母港迎來首航，云頂麗星郵輪旗下的“處女星號”郵輪擔當首航使命。而世界公認的六星級高端郵輪“銀影號”也將基于太子灣郵輪母港，于明年1月29日開啟8條全新航線，屆時，深圳市民便可在家門口享受六星級郵輪服務(wù)，更有分別前往日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、越南等地旅游的國際郵輪航線可供選擇。

航運金融

●中海集運收購珠海船務(wù)全股

中海集運公告稱，于11月11日，公司以7083.59萬元向賣方收購珠海船務(wù)企業(yè)有限公司全部股權(quán)。

據(jù)悉，目標公司主要從事船舶租賃業(yè)務(wù)，持有中國光大銀行全部已發(fā)行股本的1.55%；由賣方甲中遠海運（廣州）有限公司持有90%及由賣方乙廣州振興船務(wù)有限公司持有10%。完成后，目標公司將成為中海集運的全資附屬公司。

公告顯示，中海集團為中海集運的控股股東，因而為中海集運的關(guān)聯(lián)人士。 賣方乙為賣方甲的全資附屬公司，賣方甲則為中海集團的全資附屬公司。因此，賣方甲及賣方乙均為中海集團的聯(lián)系人及中海集運的關(guān)聯(lián)人士，收購事項構(gòu)成中海集運的一項關(guān)聯(lián)交易。

公告稱，中海集運一直專注于提供各種船舶租賃及航運相關(guān)金融服務(wù)。收購事項為中海集運提供了一個多元化及擴大其現(xiàn)有業(yè)務(wù)的機會。預(yù)計收購事項將有助于實現(xiàn)中海集運的業(yè)務(wù)策略并為其帶來投資回報，從而提升競爭力并為全體股東創(chuàng)造更大價值。

報告

●希臘船東聚焦在建轉(zhuǎn)售船市場

希臘船東的目光開始從新造船市場逐漸轉(zhuǎn)向“二手”新造船——在建轉(zhuǎn)售船交易市場。

據(jù)了解，船市危機以來，希臘船東船隊繼續(xù)多元化，船型包括VLCC、阿芙拉型油輪、LNG船、LPG船、散貨船、多用途船、集裝箱船、鉆井船、海上供應(yīng)船和客滾船等。同時，希臘船東還繼續(xù)通過二手船市場和新造轉(zhuǎn)售船市場擴張規(guī)模和更新船隊。

據(jù)了解，今年以來希臘船東已經(jīng)在中國和韓國船廠大量收購在建轉(zhuǎn)售船。8月份，Golden Union投資3250萬美元購買新時代造船建造的18萬載重噸 Mustang（建于2016年），Chartworld Shipping也已確認購買1艘Cobelfret在上海外高橋造船建造的好望角型散貨船，價格為3300萬美元。而此前有消息稱，希臘散貨船東Blue Planet Shipping將從新?lián)P子江造船收購4艘kamsarmax新船，交易價值近8000萬美元。其中，2艘kamsarmax船Tarita和GMI Francesca（均建于2016年）最初由破產(chǎn)船東Global Maritime Investment訂造；第3艘即SBI Twist（建于2016年）由Scorpio Bulkers訂造；第4艘BSI Trafalgar（建于2016年）由Berkeley Shipping訂造。7月下旬，油輪船東Euronav購入2艘Petros Pappas VLCC轉(zhuǎn)售新船，每艘船的價格為8450萬美元。這些油輪由Pappas于2014年2月訂造，韓國現(xiàn)代重工建造，由私募基金Monarch Alternative Capital公司和橡樹資本管理有限公司支持，價格超過9500萬美元。

截至11月初，希臘船東今年已經(jīng)購買23艘VLCC，這些油輪將在今年和明年交付。在此期間，希臘船東潛在的手持訂單中，16艘新造船在交付之前被取消，另外4艘被希臘租船公司出售給同一家控股公司下的兄弟企業(yè)。其中美國上市的希臘航運企業(yè)中，32家中有14家涉及新造船項目，共計19艘VLGC。

受市場需求加上監(jiān)管機構(gòu)要求影響，能源運輸船舶主導(dǎo)了新造船市場訂單變化，共計涉及132艘各式油輪，加上32艘LNG船和21艘LPG船。在過去，散貨船一直是希臘船東的首選，但目前僅有119艘手持訂單。此外，希臘船東手持訂單中還有31艘集裝箱船，大多數(shù)為小型集裝箱船，18艘海上供應(yīng)船、3艘鉆井船和2艘汽車運輸船。

據(jù)透露，截至10月中旬，希臘投資者手持訂單量達到303艘，此外還有72家航運企業(yè)的手持訂單沒有確認，其手持訂單大部分將在未來3年內(nèi)交付。與此同時，還有3個大型項目正在協(xié)商，其中涉及超過12艘新船訂單。

截至10月底，希臘航運企業(yè)的手持訂單量達3300萬DWT，分別在中國、韓國、日本、芬蘭、菲律賓、羅馬尼亞、越南等船廠訂造，手持訂單價值226億美元。在2010年同期，希臘127家航運企業(yè)手持訂單量達698艘、6120萬DWT，手持訂單550億美元。

環(huán)保

●ECSA：實施路線圖共促全球航運溫室氣體排放控制

歐盟船東協(xié)會（ECSA）在歐洲議會根據(jù)IMO在船舶溫室氣體排放監(jiān)管方面的最新動態(tài)發(fā)布報告。報告主要圍繞“IMO在10月底MEPC70大會上同意實施路線圖以促進全球航運溫室氣體的排放控制”話題。路線圖旨在滿足《巴黎協(xié)議》目標，初步戰(zhàn)略將在2018年推出。

據(jù)悉，初步戰(zhàn)略將得到2019年IMO數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的實際排放數(shù)據(jù)的驗證，從而促進目標和措施的實施。

ECSA秘書長表示：“區(qū)域性措施如EU ETS或氣候基金除了對貿(mào)易和就業(yè)產(chǎn)生負面影響，還將嚴重危及到國際進程。歐盟應(yīng)通過調(diào)整其MRV監(jiān)測系統(tǒng)、配合IMO全球性檢測系統(tǒng)建設(shè)獲得IMO的信任。”

會議

●國際海事司法中心建設(shè)與

海事海商審判理論研究會議召開

11月15日，中國審判理論研究會海事海商審判理論專業(yè)委員會2016年年會在上海海事法院召開，會議的主題是“國際海事司法中心建設(shè)與海事海商審判理論研究”。最高人民法院副院長賀榮，上海市委常委、政法委書記姜平出席會議并講話。

賀榮指出，新形勢下，需進一步發(fā)揮理論研究指導(dǎo)作用，加強重大基礎(chǔ)性問題研究，探索海事審判服務(wù)保障國家戰(zhàn)略的方式、機制，準確把握海事審判發(fā)展的方向，破解制約海事審判發(fā)展的深層次問題。要加強海事審判的基礎(chǔ)法律制度研究，充分運用信息化和大數(shù)據(jù)分析，提煉規(guī)則指導(dǎo)實踐，統(tǒng)一法律適用。要樹立國際視野，加強比較研究，重視通過海事司法個案闡釋我國海事司法理念，不斷提高中國海事司法能力，在比較交流中增進中國海事司法的國際話語權(quán)，在比較借鑒中引領(lǐng)國際規(guī)則。

姜平指出，司法環(huán)境既是營商環(huán)境的重要組成部分，也是市場規(guī)范運行和健康發(fā)展的堅實保障。上海國際航運中心建設(shè)與國際海事司法中心建設(shè)應(yīng)當相互帶動、彼此促進、共同發(fā)展，共同提升國際競爭力和國際地位。