案例討論中“搭便車”現象的規則控制

閻亮

摘要：案例教學在管理學科教育中起到重要作用，而學生進行的案例討論對其理解理論、貼近管理實踐有重要意義。但在案例討論過程中，存在著廣泛的“搭便車”現象，這是由個人、文化和規則設計等因素共同影響而形成的結果。案例討論中的“搭便車”現象使得案例討論的質量下降，未能起到應有效果。本研究就此現象進行分析并提出相應的制度設計嘗試減少“搭便車”現象出現的可能。

關鍵詞：案例討論；搭便車；管理學科

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）07-0007-02

管理學科具有實踐性較強的特點，故在教學中不能簡單地采用課堂講授法，更需要融入案例教學法。管理類學生培養過程中均不斷強調案例教學的重要性，因其能彌補傳統教學方法的不足，有助于培養學生的創造性和合作精神。案例教學法對理論教學起輔助作用，幫助學生理解所學管理知識，同時能讓學生更加貼近管理實踐，培養學生分析和解決實際問題的能力。但在學生進行案例分析過程中，普遍存在著“搭便車”現象。為解決“搭便車”現象，規則設計是一個常用手段，但需要在提高規則有效性和控制規則運行成本間進行平衡。本研究基于管理學案例討論過程，嘗試進行規則設計，以期更大程度上提升學生參與案例討論的積極性，保證對案例分析做出貢獻學生獲得應得成績。

一、“搭便車”現象背后的理論

奧爾森對“搭便車”進行了理論解讀，表述了無論社會成員是否對公共物品做出貢獻，都能享受其所帶來好處的現象。奧爾森的理論是基于個體均是理性人的基本假設，在此假設下，形成了悖論或困境，即每個人都想獲得公共物品的收益，但傾向于減少為之付出成本。大家都不愿付出成本的情況下，公共物品難以維系。故奧爾森認為需要對個人提供激勵以打破困境。后來的經濟學家表明“搭便車”現象是經濟學中正外部性的表現形式，即個體的經濟行為使他人或社會受益，但受益者并不用為之付出成本的現象。但正外部性行為，因行為個體不能充分享有行為收益而逐漸減少，因此需要制度對其收益進行保護方可推動正外部性行為。表現在管理案例教學中，學生們出現的“搭便車”現象，就是個別學生在案例討論過程中不付出或少付出努力、逃避所承擔職責而享受最終案例討論成果的現象。

二、案例討論中“搭便車”的表現與原因

“搭便車”現象主要發生在案例分析小組討論、匯報、分析報告形成階段，整體表現為“讓”、“退”。案例分析小組討論階段，不積極參加討論；小組工作分配中不積極承擔責任，盡量逃避案例討論的工作。案例匯報階段，表現為不參與小組匯報各項工作分配，少發言或基本不發言；案例報告形成階段，不參與案例分析報告的撰寫等。

本文認為基于多種原因，案例討論中發生“搭便車”現象，首先是公共物品屬性和個人原因。公共物品本身屬性決定了人們在享受該物品時不用對其付出太多成本，基于理性思考的個體都傾向于享受公共物品。因此容易引起不愿付出努力和成本的學生占據小組其他同學勞動成果的想法。其次在于文化原因。中國社會是關系型社會，關系融入在社會生活的各個角落，在此情境下小組內成員多會因面子、情分、關系等對少做、不做貢獻的人，容忍其“搭便車”的行為，降低他們的行為成本和道德成本。再次，案例討論成績評價的程序、規則制定原因。一般的案例分析中，個人成績取決于小組成績，而小組成績僅由案例展示和案例報告的簡單評價組成，并未有更為詳盡的規則設計來保證在過程中的全員參與。同時，評價程序和規則的不完善，也不利于控制出于前兩種原因而出現的“搭便車”現象。因此，為良好解決管理案例討論中的“搭便車”行為，需要在成績評價程序、規則上進行設計。

三、評價程序、規則設計

為減少案例教學中的“搭便車”現象，王薇認為采用小班制授課、完善案例教學運行的配套措施等方法嘗試提升案例教學的質量。但以上規則的實施需要多方因素的配合，小班制授課暫時無法在大面積擴招的背景下滿足更多學生學習的要求，同時配套措施的完善是一個長期而復雜的過程。故建立良好的評價程序和規則是更為立竿見影的手段。案例教學的過程基本可以由案例選取、課前準備、課堂展示、提交案例分析報告等幾個環節組成。而“搭便車”經常發生在課前準備環節，在小組討論形成案例分析結果的過程中，有些成員期望通過別人的努力來獲取案例討論的分數。因此，本文討論在此過程中所實施的環節以減少或杜絕“搭便車”現象，讓真正參與討論為案例分析處理的同學獲得應有的肯定。

（1）分組環節。采用隨機分組方式，隨機分配盡力消除“關系”帶來的影響，避免自由分組模式容易形成熟人扎堆的現象。（2）案例主題挑選環節。讓各小組選出組長一名，負責組織團隊選擇案例主題并反饋給教師。（3）案例分析環節。各組對所選擇的案例進行分析，形成分析結果的PPT和支撐材料在課堂上展示。（4）課堂展示環節。每組選一名代表進行案例匯報，為保證組員投入分析工作的各環節，案例匯報人由教師在匯報前隨機制定。（5）提問環節。為保證學生在其他組進行匯報過程中專注參與，設立提問環節，要求其他小組在匯報小組完成案例分析后，提出針對性問題，該問題質量計入小組成績。（6）案例分析報告（包含對其他小組提問的回答）提交環節。由各小組形成案例分析報告并就課堂上各組提出的針對性問題在報告中予以回答。（7）成績評價環節。結合課堂匯報表現和提問質量，由教師和學生所評定的成績最終確定每組案例分析分數。

案例分析分數決定了小組團隊總成績的系數，由此計算小組成員案例分析總得分。舉例如下，小組成績為90分，系數則為90/100=0.9。如每組有9名成員，總成績為900分，故小組團隊總成績為900*0.9=810分。由此，團隊9人分配所得810分作為每個人案例分析的得分。分配方案由全體組員商量分配方案并投票決定（2/3以上組員同意即可執行）。該評價方法創造了一個零和博弈的情境，因此大家應該能夠按照客觀情況來評價每個人對于案例分析過程的貢獻。

通過以上環節，能夠盡力控制案例討論中“搭便車”情況的發生，使得做出貢獻的同學得到相應的分數。

四、評價標準

案例討論的成績評價應從課堂講述和最終形成的案例分析報告兩方面進行評定。課堂演講、討論環節的得分，采用教師評價與其他組評價相結合的方式進行，由兩方按照事先提供的成績評價細節完成。評價細則從案例分析的新穎和完備程度、演講表述與技巧、PPT制作質量、演講時間控制、所提問題的針對性和質量等5個方面評價小組的課堂表現，分為差、較差、一般、較好、很好等五個檔次，并根據五個方面的評價最終給出自己評價的成績（滿分40分）。各方評價完后，該部分小組得分由計算各方成績的平均值得出。

案例分析報告在課后由各組組長回答過各組提出問題后，統一整理在一周之內提交。教師根據案例分析報告進行評分，評分中把握報告框架、邏輯順序、分析的詳盡程度、數據翔實合理程度、語言表達、問題回復等重點進行評價。該部分占據案例分析總成績的60%，即60分。兩部分成績相加為該小組所獲得的案例分析得分。

五、效果探討

從課堂效果反響來看，該程序和規則的實施起到了成效，讓學生在案例分析過程中的參與度提高，同時案例分析的質量有所提升。這一規則的制定，不僅僅能夠相對客觀地評價學生在案例分析過程中的績效表現，同時更加鼓勵并要求學生全程投入到案例分析過程中，熟悉案例、努力思考、團隊合作，為提升分析問題與同他人合作的能力起到了一定推動作用。在此規則中也分辨出了嘗試“搭便車”的行為，個別學生最后反饋回來的個人成績低于其他成員。通過教師的了解，該學生不參加團隊討論，也不承擔分析報告寫作責任，因此得到了較低成績。該規則降低了“搭便車”行為，激發了學生積極參與案例討論的熱情，充分發揮了學生們在案例討論中的重要作用。

參考文獻：

[1]王薇.公共管理案例教學中的“搭便車”現象研究[J].法制與社會，2015，（30）：236-237.

[2]馬飛.集體行動中的搭便車行為分析[J].北方經貿，2014，（03）：156.

Abstract：The case teaching play an important role in the management education. It is important for the students to understand the theory and cope with management practices. But in the case discussion，there was widespread "free rider" phenomenon which is the result of personal，cultural and rules design factors. The "free rider" phenomenon is harmful to the quality of case discussions，and fails to get its effect. In this study，the phenomenon is analyzed and the corresponding rules is designed which may attempt to reduce the "free rider" phenomenon.

Key words：case discussion；Free Rider；management discipline