智能化后視鏡

黃大路

1974年誕生，迄今為止的30年里，這家公司一直是美國密歇根州澤蘭市渥太華（Ot-tawa）縣的就業(yè)大戶，2016年已經(jīng)是雇傭員工最多的公司。

不止如此，這家從防火感應(yīng)器起家的公司，還是航空業(yè)防炫目玻璃窗的領(lǐng)導(dǎo)者，更是汽車業(yè)自動防炫目后視鏡的泰斗，占據(jù)全球市場份額達(dá)到91%。

2016年11月11日，鏡泰（Gentex）公司首席執(zhí)行官弗萊德·鮑爾FredBauer被當(dāng)?shù)匾粋€創(chuàng)新組織授予創(chuàng)新獎，以表彰其作為一個擁有近150項專利的發(fā)明者還能帶領(lǐng)公司不斷向前發(fā)展。

大約一年前，《汽車商業(yè)評論》記者曾經(jīng)從美國大湖區(qū)的小鎮(zhèn)霍蘭機場，乘坐這家公司的飛機奔赴鏡泰總部參觀考察。自然式的花園設(shè)計和宮殿般的典雅環(huán)境令人耳目一新，而四處可見的書架和吧臺上隨時可享用的自助飲料讓人感到從內(nèi)到外的充實。

鏡泰是美國納斯達(dá)克市場的公開上市公司，擁有員工超過4000人，2014年銷售額13.8億美元，后視鏡發(fā)貨量超過3100萬片，主要生產(chǎn)能力集中于美國，在德國、英國、法國、瑞典、日本、韓國、中國和印度都有以銷售為主的分公司，這或許是當(dāng)選總統(tǒng)川普（DonaldTrump）所最為欣賞的地方。

但最讓外界欣賞的地方則是其多年來一直專注于其所擅長的領(lǐng)域，不斷做精做強。自1987年推出世界上第一款電子防炫目后視鏡以來，鏡泰便心無旁騖地在該領(lǐng)域深耕。

內(nèi)后視鏡加兩個外后視鏡（三鏡）的防炫目技術(shù)是汽車主動安全的重要技術(shù)之一。鏡泰自動防炫目后視鏡通過檢測后方炫光并自動變暗來保護(hù)駕駛者的視覺，可防止短暫夜盲、縮短反應(yīng)時間和反應(yīng)距離，并預(yù)防疲勞駕駛。最新的產(chǎn)品是一款全屏顯示內(nèi)后視鏡（Full Display Mirror，F(xiàn)DM），它通過后置攝像頭和反光鏡集成顯示器，來優(yōu)化車輛的后視視野。

變更車道時車輛碰撞和倒車時發(fā)生的事故大多都和后視鏡的盲區(qū)有關(guān)，因為駕駛員在正常情況下，可以看到前方200°左右的范圍，3個后視鏡只能額外再提供約60°的可視范圍，剩下還有約100°則是盲區(qū)。

另外，由于目前消費者和車企對于汽車外形與顏值的日益重視，很多汽車設(shè)計都采用了高且向上傾斜的腰線、流線型的車頂、更小的后風(fēng)擋、更舒適的座椅……而這些改變在提升觀感與舒適度的同時，也使得內(nèi)視鏡后方視野不斷變小，甚至被座椅幾乎完全遮擋。

鏡泰的全屏顯示后視鏡可以很好地解決后方視野受限的問題，配合鏡泰的后置高清攝像頭，這款產(chǎn)品可以讓駕駛者通過觀察后視鏡上的顯示屏對車輛后方的環(huán)境了如指掌。

或許有人認(rèn)為這樣的產(chǎn)品似乎未見有多少科技含量，但事實并非如此。比如對于汽車的后視影像需要具有高動態(tài)范圍的攝像頭，其面臨的挑戰(zhàn)是要同時在最亮和最暗區(qū)域之間顯示細(xì)節(jié)，并且不會導(dǎo)致鏡像因明亮的光源而被影響。這不是誰都能夠做到的。

鏡泰研發(fā)的新攝像頭運用了專有的CMOS（互補金屬氧化物半導(dǎo)體）成像器，允許每個攝像頭像素獨立曝光，能進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，使其在內(nèi)后視鏡上呈現(xiàn)的后部影像不但清晰可辨，而且色彩飽滿。坐在車?yán)铮溜@示內(nèi)后視鏡更像是一幅縮小的寬銀幕風(fēng)景片。

這家公司后視鏡防炫目功能則使這個后視鏡錦上添花。白天，當(dāng)摩天大樓投射的陰影區(qū)與陽光照射下的強光區(qū)間隔時，一般駕駛者會感到炫目，導(dǎo)致無法分辨交替光區(qū)中的后部車輛動態(tài)。而在夜晚行駛時，后部車輛開著遠(yuǎn)光燈或強光燈也會導(dǎo)致人看不清。

在FDM模式上呈現(xiàn)的影像中，如果后方的光強大于前方的光強，控制單元給玻璃電極供電，電解涂層后視鏡變暗（電壓越高涂層越暗），此時后方射來的強光被削弱，同時背景弱光照樣清晰呈現(xiàn)，顯得后部路況影像有層次感，大大提升了安全性。

鏡泰營銷總監(jiān)克雷格·皮爾斯瑪告訴《汽車商業(yè)評論》，圍繞主打產(chǎn)品，鏡泰目前已經(jīng)在電子、微電子、工程研發(fā)、化學(xué)、全自動裝配、軟件設(shè)計、麥克風(fēng)開發(fā)、顯示技術(shù)、玻璃處理、視覺系統(tǒng)及攝像頭等領(lǐng)域積累了強大的核心競爭力，所以其產(chǎn)品呈現(xiàn)出的效果令競爭者難以匹敵。

或許有人說，在整個汽車業(yè)朝智能互聯(lián)和自動駕駛方向發(fā)展的時代，鏡泰這樣的主攻方向會不會落伍呢？

我們的看法是不會。一方面，完全無人駕駛時代的到來還有漫長的時間，更重要的是，鏡泰多年來積累的這些技術(shù)使其能夠比較容易地發(fā)現(xiàn)未來的新商機。當(dāng)下它的新業(yè)務(wù)HomeLink（家車互聯(lián)）可謂這樣的一種努力。車主可以在內(nèi)后視鏡邊框上的3個按鈕實現(xiàn)控制3種不同裝置，包括遙控車位鎖、車庫門、閘門、遙控的車位柱和室內(nèi)外照明等。

2005年，鏡泰在上海設(shè)立公司。如今鏡泰的很多新產(chǎn)品包括家車互聯(lián)車位遙控系統(tǒng)以及全屏顯示內(nèi)后視鏡都已經(jīng)進(jìn)入中國。鏡泰中國區(qū)總經(jīng)理潘博（Bruce Pan）說：“中國防炫目后視鏡的安裝率在過去10年增長很快，但對比北美和歐洲市場還比較低，這正好說明鏡泰在中國具有很大的發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

就目前市場情況而言，中國市場上智能后視鏡產(chǎn)品的層次非常鮮明，由于以往消費觀念的不同，早些年中國消費者對于后視鏡的關(guān)注度并不太高，廠家從成本方面考慮，也更多地選用中低端的機械式后視鏡產(chǎn)品，但隨著消費理念的不斷更新，《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，智能后視鏡亦由此迎來了一個新的機遇。