捷豹路虎革命性產(chǎn)品

張嫣

三天之內(nèi)，洛杉磯與廣州，太平洋兩端的兩個車展上，捷豹品牌兩款電動展車——捷豹I-PACE概念車以及首款全電動賽車I-TYPE 驚艷亮相，令外界矚目。

《汽車商業(yè)評論》注意到，兩年前，捷豹路虎還對電動汽車的方向秘而不宣，但這次發(fā)布的捷豹I-PACE概念車不是一般意義上的概念車，因為它將于2018年正式上市。

而廣州車展上展出的全電動賽車I-TYPE 1已經(jīng)代表捷豹車隊出征香港，參加Formula E第三賽季首輪賽事，同時正式宣告捷豹回歸賽車運(yùn)動。

這兩大舉措預(yù)示著捷豹品牌正在進(jìn)入全新的電動車領(lǐng)域。也因此，在11月18日廣州車展的采訪中，捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁李大龍表示：“這是一個激動人心的時刻。”

對捷豹品牌而言，捷豹I-TYPE 1是其“賽道基因的最新代表”，捷豹I-TYPE 1采用電動馬達(dá)單元（MGU），最大功率為200KW，最高時速可達(dá)140英里/時（225公里/時）。捷豹路虎希望通過Formula E賽事在極端的競技環(huán)境下測試先進(jìn)的電動技術(shù)，并將把測試所得應(yīng)用于未來的量產(chǎn)電動車型研發(fā)中。

捷豹首款電動車I-PACE概念車是一輛具有跑車性能的5座SUV。《汽車商業(yè)評論》記者在洛杉磯見證了這款車的亮相，并且通過VR設(shè)備感受到了其內(nèi)飾不一樣的時尚與科技。

捷豹I-PACE概念車配備了一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機(jī)最大功率為400馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為4秒。 這款車通過50千瓦直流充電設(shè)備進(jìn)行快速充電，僅需2小時即可達(dá)到滿電狀態(tài)；在電量充足的情況下，該產(chǎn)品可滿足超過354公里（美國EPA循環(huán)測試）或500公里（歐洲NEDC循環(huán)測試）的里程需求，每周充電一次即可實現(xiàn)日常通勤。

捷豹全球設(shè)計總監(jiān)嚴(yán)凱倫表示：“捷豹I-PACE概念車代表了電動汽車設(shè)計的未來方向。如此大膽的座艙前移式設(shè)計，加之精美細(xì)致的內(nèi)飾，可以說I-PACE概念車是捷豹經(jīng)典元素、電動汽車技術(shù)和現(xiàn)代制造工藝的集大成者。目前我們只有一輛實體概念車，很高興我們得以通過VR體驗的方式在倫敦和洛杉磯共同見證這一歷史性時刻。”

捷豹路虎全球CEO施韋德博士（Dr. Ralf Speth）認(rèn)為，全新平臺上開發(fā)的捷豹I-PACE概念車是他們的革命性產(chǎn)品，是英倫設(shè)計和卓越工程的完美結(jié)合。同時還承諾，到2020年，捷豹路虎將有約一半車型搭載新能源技術(shù)。

在路虎品牌方面，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)也在洛杉磯和廣州車展亮相，這也標(biāo)志著發(fā)現(xiàn)家族由傳統(tǒng)汽車功能向智能數(shù)字化體驗的轉(zhuǎn)變。

路虎全新一代發(fā)現(xiàn)兼具全地形能力與科技性能，試圖彰顯路虎“Above and Beyond”的品牌精神。此次廣州車展上，它聯(lián)袂前四代車型共同登場，試圖向消費(fèi)者展現(xiàn)其品牌發(fā)展歷程。

全新一代發(fā)現(xiàn)延續(xù)了家族階梯式車頂、獨(dú)特的C柱及非對稱尾門等經(jīng)典設(shè)計元素。座艙方面，全新一代發(fā)現(xiàn)更加寬敞，中控臺與柱形面板飾條相交，試圖打造簡約而人性化的布局。除了寬敞靈活的智能化空間，捷豹路虎InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng)的運(yùn)用也成為全新一代發(fā)現(xiàn)的一大亮點，為消費(fèi)者帶來更多的便利和選擇。

2016年前10個月，捷豹路虎在華銷售實現(xiàn)了約30%的同比增長。并且已經(jīng)超過了2015年的全年銷量。李大龍說，捷豹品牌還創(chuàng)造了入華以來的最佳月銷量紀(jì)錄。

今年是捷豹路虎進(jìn)入中國市場的第六年，其銷量、品牌、美譽(yù)度都在逐步發(fā)展，截至目前，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎的授權(quán)經(jīng)銷商超過200家，更為關(guān)鍵的是隨著捷豹全新電動車概念車以及路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的亮相，這家公司通向未來的基礎(chǔ)越來越堅實。