讀者有話說

《徐留平：干汽車這行太有意思了》

林敏：我們徐boss 帥氣跟魅力共存，感染了一堆小兵 ，我只是長安基層一員。

小RRR：有意思沒意思都得好好干。

徐fan：一個人對汽車產業要有敬畏之心，凡是沒有敬畏之心的這些企業在汽車行業當中都消失得挺快的，凡是無知、無畏的企業基本上都被淘汰掉了。

Pisces：敬畏，然后才能談創新。

《藍青松：已經看到了未來的趨勢》

徐洪慶：什么是洞見，很多人講不清楚，說不明白，某些人就可以預判，這些人的前瞻性基于他們對汽車行業多年的歷練以及追求行業領先的決心，這些人讓未來并不遙遠。

眾泰葉欽彬：十年彈指一揮間，自主汽車換新顏。

《不打領帶的奔馳文化》

zg：脫離束縛的感覺，輕松自由是當今人們所需要的！

Sam：我們國內的汽車制造業一直在跟著別人的趨勢走，這樣的結果是我們一直在落后。

張蒙：不打領帶的文化是開放自由的象征，也是社會進步的體現，奔馳一直在引領，從未被超越……

唐弢：這是奔馳的革新，多元化的改變。將改變汽車行業的發展速度，技術的革新，人文的革新，希望奔馳在未來，能帶領汽車行業，走入一個新的歷程，讓三叉星輝的光芒奔馳世界！

vincent.lee：創新根源于意識形態的轉變，聽從內心的聲音，做回真我。

《網約車新政》

天行健：行業管理規范，保障顧客人身安全，你也不希望半夜坐車被人拖到哪里都不曉得吧！滴滴之前的漏洞是無法顧及的，我坐車，我會選擇正規的士，廉價的東西總有他不健全的地方。

孫小強：這么做無疑是對出行的一大弊端，而且會增加養車的困難。政府這么做是不是有點太極端了呢？

大麥：以盈利為目的的網約車的確應該用政策加以約束，實現規范管理，不過本著共享經濟和低碳出行的宗旨，順路車似乎可以相對寬松管理，如果車價較低，我想應該可以規避掉以賺錢為目的的網約車加入。

雨夜Rain：制約了時代的發展和社會的進步，錯誤理解了總理之前說的發展網約車的概念。

《向東平接棒柳燕》

二馬光軍：上汽，沃爾沃？在華的品牌力，影響力！如何把握好以往經驗？考驗極大。

楓荻：中國自有國際豪華品牌的復興任重道遠，沃爾沃加油！

朱超：這對于人生中第一次跳槽的向東平來說，是一道極好的考題。

Leif：上汽大眾也好，沃爾沃也罷，都圍繞著價格與配置，根本沒有經營品牌價值，或者說創造品牌提升。一個人買了上汽大眾后，請問他第二次購車還會選擇上汽大眾嗎？95%的人不會了，那這個品牌在市場是沒有價值的，“根”沒有變說什么都是空談的，每天不斷找新客戶不累嗎？現在去沃爾沃了，這個品牌也是尷尬的品牌，高檔車？市場很多人不認可，品牌價值不夠硬，購買人群只能是那些中等偏下，如果說非要擠進高檔車也是敬陪末座“陪襯”，如何打造出沃爾沃品牌價值就看有沒有汽車市場靈魂了。

《只要選擇了“出發”》

萍：路的終點在遠方！遠方不是詩，出發去遠方的路上有詩！

李敬：時代變革之際，多少內心涌動的人意欲出發，但何時出發？如何出發？是我們待解決的第一個問題……

《鋁途他途》

李康Li Kang：買車時繞車一圈再按機罩的大叔怎么看？鋁取代鋼目前恐怕還只是車廠的一廂情愿。

雷小趙：汽車生產商對鋁材的使用并沒有預期實現大爆發，之前有新造車企業原本計劃采用全鋁車身，鑒于使用成本及售后維修成本，鋁材在短期內還難以大規模使用。

Demon大偉：出發！意味深長，而此刻的是第一次出發，我堅信未來的道路上出發或許一直伴隨著我成長的步伐，從哪兒來？到哪兒去？

多多：出發前，請選擇好正確的伙伴和隊友，這比決定去哪更關鍵，不合適的意味哪也去不了。

李聃：出發是“勝利的起點”。我在革命搖籃井岡山祝愿所有胸懷夢想的跋涉者，為了心中的理想，雖然經過萬里長征，歷盡千辛萬苦，都能最終抵達勝利的彼岸！

老魚：都朝著那個用意識和PPT想象的未來。有的人已懷著各種動機上路，有的還在想；有人說未來已來，有人說將來未來。路的盡頭肯定少有人到達，眼見的路的盡頭也許只是虛火后的荒原，灰燼之中才是未來的新芽。轉圈的我，對于出發者總是心存敬意。