前進寶島也要拿杯！ CEC超級耐力錦標賽中華臺北分站賽

汽車雜志-啊車網賽車隊已經是CEC超級耐力錦標賽的固定參賽隊伍，突然發現連傳說中的寶島——我國臺灣也辦了一場CEC耐力賽，我們自然得走一遭！

嗯～順便帶了兩個獎杯回來！

CEC超級耐力錦標賽在2016年正式成為橫跨北京、上海、成都與廣東四大賽區的中國大型耐力賽事。而在TMRA臺灣賽車運動協會的努力之下，CEC官方也與TMRA以及臺灣地區相關人士一同將CEC耐力賽導入臺灣本地，讓臺灣地區參與賽車運動的朋友，也有機會感受CEC耐力賽的樂趣，并且共同爭奪CEC超級耐力錦標賽12小時耐力賽的參賽名額。

于是，在2016年的11月26日，臺灣賽車史上首場3小時耐力賽就這樣開始了。

天雨路滑，保住亞軍

由于臺灣地區有我們一直以來關系良好的媒體合作伙伴“CARLINK鏈車網”，因此本次汽車雜志一啊車網賽車隊也聯手CARLINN鏈車網共同參與到CEC超級耐力錦標賽中華臺北3小時耐力賽當中，參賽車手包括參與耐力賽經驗豐富的《汽車雜志》測試總監郭正浩，以及“CARLINN鏈車網”總經理謝騰輝，還有臺灣地區知名的賽車教練與車評人李一統三位，使用車輛則是BMW E90 M3。

本次賽事CEC官方也相當重視，派出了多達七位的賽會官員前往進行輔導與執行賽事進行，一切流程與規章均按照CEC與FIA規定執行。

由于臺灣地區少有正統的大規模賽事，也從來沒有過3小時耐力賽，因此賽事進行前各車隊都帶著緊張與期待夾雜的復雜心情在做著準備，沒想到光是賽前的驗車工作就折損一堆技師，因為CEC按照FIA標準執行的驗車規定相當嚴謹，臺灣車隊多半沒有國際賽經驗，所以驗車環節遇到很多困難。好在CEC驗車官與大會都全力輔助車隊進行修正，可以說是讓各臺灣車隊都好好的上了一課。

很快的，比賽正式開始，開賽前拿下桿位的是有“臺灣最強車隊”之稱的aai Motorsport，他們剛結束在Le Mans的賽事，便直接把其所使用的BMW Z4 GT3賽車運回臺灣進行比賽，比完又要再馬上運到日本參加亞洲勒芒系列賽。

豐富的參賽經驗、堅強的車手陣容、優異的車輛性能、完美的車隊策略、強大的后勤團隊，aai Motorsport憑借著全方位都近乎無可挑剔的堅強實力，從一開始便一路領先到最后，順利拿下全場冠軍。而全場亞軍則爆冷由一輛1.6組別的HONDA Civic拿下；第三名則是一輛原廠的Porsche 911 GT3。

至于我們的M3賽車，雖然排位時位居第五，但由于每次進站加油時都損耗太多時間（車輛極度耗油，幾乎每次都得加滿。），所以全場排位往后下滑到第7～8位徘徊，但仍舊保持住媒體組第一、超級組第二的成績。

而就在距離比賽結束還有20分鐘之時，天空開始下起了陣雨，我們的M3由于是后驅設定，且沒有準備賽事專用雨胎，因此只能很吃力的在雨中作戰。最終由于下雨導致車輛控制困難，車手連續出現了幾次失控，進而讓原本的名次又持續下降，最后只能帶點遺憾的拿下超級組與媒體組雙料亞軍。

不過CEC這次比賽，確實的給臺灣地區賽車圈帶來不小震撼，不少車隊都表明非常肯定且認同的態度，并且期盼CEC相關賽事能夠繼續在臺灣地區舉行，相信我們很快的又可以看到汽車雜志-啊車網賽車隊的賽車在寶島臺灣上奔馳的身影。