包豪斯SUV Volkswagen Tiguan

第一眼看到新款Tiguan馬上嚇一跳，車身相當飽滿，視覺上顯得很大，跟途銳差不多了。我們被安排的試駕車是Tiguan 380TSI R-Line車型，雖然只是R-Line套件，但視覺上它顯得相當有攻擊性，幾乎就是一輛升高的Golf R。

上車前我特意打開車門留意一下銘牌。嗯，的確是德國原裝進口。跟大家說個題外話，如果有進口車浩癖的人，建議先看看進口車型的產地。例如進口寶馬3系產地在南非，而進口夏朗全球只有一條產線，是在葡萄牙。都是進口車當然是選德國制造的最好啦。

細細打量一番，新款Tiguan車廂沒有什么翻天覆地的變化，繼續沿用老款的一貫風格，但是細節之處已經跟上潮流，完全電子化科技化。全新儀表盤已經完全液晶顯示，就像Audi那樣可以整個儀表自由切換不同風格和顯示信息。大眾第二代車聯網系統類似通用安吉星那樣通過聯系客服中心可以設置導航或選擇救援等便捷服務，還可通過鏈接Wi-Fi來實現路況信息提醒、看新聞等更多的功能。我最喜歡還是R-Line的方向盤，與Golf R如出一轍的設計，整個車廂多了幾分運動的激情，沒有以往大眾一貫沉悶的氣氛。當然，全景天窗與自動泊車等輔助系統也是與時俱進加入了。

動力系統已經升級為GTI那一套——第三代EA888發動機，最大功率為162kW（220ps）/4500-6200rpm，最大扭矩達到了350Nm/1500-4400rpm。與這臺發動機相匹配的是代號DQ500的7速濕式雙離合變速箱。官方給出的O-lOOkm/h加速數據為6.5s，甚至比國產GTI還要快。這樣的性能我一點都不驚訝，而我更欣賞的是低扭更加充裕，起步更加平順，第三代EA888的混合噴射功不可沒，參數上看峰值扭矩在1500rpm才爆發，事實上起步怠速輕點油門就已經有七八成力量傳遞過來。D0500的7速濕式雙離合變速箱也非常接近普通AT變速器的表現，沒有過往雙離合的頓挫與接合時機的問題。我注意到一個細節，當我開啟經濟模式和AutoHold功能，遇上紅燈我減速到車輛快要完全靜止狀態前，發動機就已經熄火，這樣的設計就是避免了發動機熄火的時候產生的抖動。而且熄火之后我只需抬起右腳即可，發動機依然是熄火狀態，綠燈一亮，踩油門即可啟動發動機加油走人。

R-Line版本并非樣子貨，四條255/45 R19倍耐力Scorpion輪胎抓地力實在一流，而且讓車輛濾震反饋變得更像一輛運動性能車的表現，切換到經濟/舒適模式下依然如此。試車過后我反饋給大眾中國的技術人員，他們答復是這就是真正原裝進口品質，沒有為中國市場改變任何調校。

4Motion四驅系統依然是采用Haldex中央差速器作為技術核心，雖然駕駛艙里面你依然找不到可以手動Lock鎖定的按鈕，依然是一套被動式分配扭矩系統，但它已經給出多種路況選擇，當然也集成了像GTI那種DCC動態底盤控制系統。所以不要認為它的四驅是脫困救星，它只是更加注重行駛穩定與安全性的四驅系統。

新一代Tiguan已經變得SUV化與功能化，它不再像老款那樣只是一輛升高加大的高爾夫而已，它已經有了自己明確的定位性格。大眾MOB模塊化平臺下的首款SUV，搭載了大眾當前最新的安全以及智能配置，包豪斯風格完全以技術實用為主導，德系品質德系做工完全迎合中國人口味。

最后再重復說明一下，這是進口大眾VolkswagenTiguan，并非國產途觀。試車期間多次有路人詢問，我也多次解釋。需要享受進口品質，自然價格不菲。哪怕是區區1.4T的280TSI兩驅車型，也需要26.28萬元起步，而我試駕的R-Line版本更是高達39.18萬元。精明的消費者，你會如何選擇呢？