坎坷路上，美國壯漢or日本武士誰撒野？

吳均杰

越野財局，究竟是買大還是買??？我們正在尋找答案。

我是兩面派

實不相瞞，我是一個兩面派，我喜歡大車，大車意味著有更大的空間來堆砌動力和懸掛，看看那些圈速表就知道沒有哪臺小車能比大車快，而大車更意味著更豪華的享受，你總不能希望一臺飛度在舒適和速度上均能和勞斯萊斯媲美。

但我又愛著小車，輕快緊致的駕駛感我愛不釋手，在任何環(huán)境路況都不怯場，畢竟穿街過巷，還是小車有優(yōu)勢，一臺勞斯萊斯卡在窄巷里真的很尷尬，但飛度就不會讓這種尷尬的事情發(fā)生。

但對于平日使用來說，我還是安心選大，畢竟奢望在一臺緊湊級車上裝上個V8發(fā)動機(jī)是徒勞的……

越野大小斗

不過對于越野車來說，究竟買大還是買小，就真的是一個To be or not to be的哲學(xué)問題，因為大型越野車和小型越野車均有其拿手之處，但又是魚與熊掌兩者無法得兼。

就拿小型越野車來說，小型越野車憑借細(xì)小的身軀以及更短的軸距，可以通過不少狹窄的環(huán)境，不要以為越野就是跑跑土路那么簡單，真正的越野是在沒有路的情況下將路開出來，遇上有樹擋路什么的倒是能把樹砍倒，但是如果有一塊大石擋著呢？總不能把石頭炸開吧，或許一臺小車就能夠穿插而過留下大車們干瞪眼。

同時，因為小車軸距短，所以通過角足夠大，相比起進(jìn)入角和離去角，通過角才是考驗一臺越野車通過性的重要指標(biāo)，卡在駝峰上，想想都覺得尷尬。所以小型越野車的優(yōu)勢在于靈活，出其不意掩其不備，所以吉姆尼（Jimny）是不少越野愛好者的伙伴，也是新手的好導(dǎo)師，皆因它結(jié)構(gòu)簡單，車價廉宜，穩(wěn)定性也比國產(chǎn)嘎斯的廉價后代們（北吉212、2020）高到不知哪兒去。

不過大型越野車也有自己的優(yōu)勢，大尺寸的車體能容納更復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，改裝的空間也更大，同時因為軸距和輪距更長，所以行駛穩(wěn)定性就更高了。相比小型越野車，大型越野車在沖沙以及快速越野等需要更高行駛速度的路況下，不僅速度能夠提高，同時舒適性表現(xiàn)也更好。其實很簡單，當(dāng)我和立祥在同樣的土路下交換車輛高速行駛，嗯，說實話并不是很高速，不到50km/h的速度，但如果你找臺娘炮SUV來跑你肯定不敢超過20km/h的速度，一來怕輪胎被刺破二來_怕那高不過轎車多少的底盤被磕磕碰碰，更要擔(dān)心避震跑不了多少米就要瀨尿（漏油）。這種接近快速越野的環(huán)境下，吉姆尼的速度就是夠不上牧馬人（Wrangler Rubicon），先撇開動力，舒適性表現(xiàn)就是令我有沒有意愿開快的原因之一，在牧馬人上震動和起伏都能夠有一定程度的抑制，而吉姆尼則似乎沒有過濾多少就傳到我的尾龍骨，再經(jīng)由堅硬的脊柱、頸椎直頂天靈蓋，酸爽自知，吉姆尼事實上是有能力跟上牧馬人的，但車內(nèi)已經(jīng)像走了幾輪的過山車一般，而牧馬人呢，就像沒啥事發(fā)生過一樣，高下立見，這就是大型越野車的價值所在。

不過還有另外一個原因，因為吉姆尼輪距窄、軸距短，而車高沒有比牧馬人矮多少，導(dǎo)致它的重心比牧馬人還要高，所以在蜿蜒曲折的土路上快跑，怕在彎中超速翻車，又怕輾過炮彈坑把車彈起翻車，最怕就是彎中的炮彈坑，雙管齊下翻得更快，不過幸好是我想得太多，吉姆尼還未有那么不濟(jì)，不過我害怕的在理論上是成立的，誰知道什么時候會中招。

更不用說，牧馬人的大體積能夠塞下一副更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，畢竟排量即正義，扭矩越大越革命。

小而刁鉆

小型越野車的優(yōu)勢就是大型越野車的劣勢，遇上狹窄位置，說不能過去就不能過去，就如在穿越林道時，吉姆尼蹦蹦跳跳就過去了，牧馬人就直接卡在入口，要跟上吉姆尼，先把那些樹砍倒再說，更不用說一路上來被樹枝刮出一身刮痕，希望借出牧馬人的董總沒發(fā)現(xiàn)吧。

對于吉姆尼和牧馬人來說，真正拉開差距的就是四驅(qū)系統(tǒng)。雖然吉姆尼和牧馬人一樣都是分時四驅(qū)，也同樣擁有放大扭矩的低速四驅(qū)模式，但牧馬人的低速四驅(qū)模式能夠放大4倍扭矩，還有差速鎖鎖止打滑輪胎，想找一條能難倒牧馬人的路還真的不容易。

而吉姆尼受限于僅有1328cc排量的M13A發(fā)動機(jī)，雖然有低速四驅(qū)模式和羽量級的體重，但跨越障礙的時候有機(jī)會力不從心，雖然這次沒有出現(xiàn)讓吉姆尼難堪的路況，但上山時就明顯跟不上牧馬人的節(jié)奏。

但話說回來，高功率大扭矩并不是一切，更強(qiáng)的動力意味著需要更細(xì)膩的右腳去控制，如果是MT車型，就需要更進(jìn)一步考驗油離配合，幸好兩臺都是AT車型。但在擺位拍攝時，牧馬人的大扭矩差點就幫倒忙，在某個需要半坡起步移動車輛的位置，牧馬人的后輪就一直在打滑，同樣的位置，輪胎更弱（使用HT胎）的吉姆尼一下子就挪走了，而使用AT胎的牧馬人就不得不掛上四驅(qū)才能離開，究其原因，就是扭矩惹的禍。所以為了避免在坡道上再次打滑，牧馬人之后就一直掛上四驅(qū)，而吉姆尼呢，除了一兩個位置擔(dān)心會打滑而掛四驅(qū)之外，一直都是用兩驅(qū)來應(yīng)付了事，敷衍得很。

拳擊手和武士的較量

AM為兩位大小野人準(zhǔn)備的賽事是非常簡單的競速賽，也是最簡單的從A點到B點，誰先到，誰的用時短，就是贏家，簡單粗暴直接。兩點之間沒有檢查點，所以不管用什么方法，有能耐的找臺直升機(jī)把車吊起來直接送到終點也未嘗不可，不過今天只能請到老板的牧馬人來，如果老板親自上陣，還真的有機(jī)會將這個設(shè)想實現(xiàn)。

比賽地點是廣州市北郊的鳳凰山，是不少越野愛好者的入門練習(xí)地，屬于初級越野路況，就在比賽當(dāng)天我們都遇到一群越野摩托黨在巡山。而且鳳凰山離市區(qū)不遠(yuǎn)就算出問題救援也容易，不過就算是初級越野路況也好離市區(qū)近也好，最好要結(jié)伴而行，有個伴有照應(yīng)，我就不說吉姆尼車主當(dāng)年單騎闖鳳凰山，不記得是因為爆胎抑或虧電，結(jié)果在車?yán)锼艘煌淼染仍墓适铝恕?/p>

好了，不扯開話題，比賽在沒有倒數(shù)沒有綠旗揮動的狀況下非常敷衍地開始。憑借強(qiáng)大的扭矩和抓地力更強(qiáng)的AT輪胎，牧馬人毫無懸念地帶出，不過因為起步不久就是下斜坡，牧馬人的扭矩并沒有發(fā)揮的余地，無法有效確立領(lǐng)先優(yōu)勢，讓吉姆尼有機(jī)可乘緊跟在牧馬人身后。

不過因為土路狹窄，除非在某些較為寬敞的位置冒險，吉姆尼是沒有可能超車的，按照這樣的節(jié)奏，只要牧馬人不犯錯（犯錯的意思是指直接沖下山），那么要輸簡直是不可能。大家可想而知開著吉姆尼的我有多么的著急，真的哀其不幸怒其不爭，如果動力再強(qiáng)一點，在起步時搶到優(yōu)勢就不用現(xiàn)在在牧馬人后面吃塵那么窩囊了。

隨著下坡的結(jié)束，變成漫長的上坡炮彈坑路段，牧馬人的扭矩和底盤優(yōu)勢展現(xiàn)出來了，眼睜睜地看著張立祥開著牧馬人離我越來越遠(yuǎn)，而吉姆尼只能緩慢地在炮彈坑群上蹦蹦跳跳掙扎著。

走完這段炮彈坑，我已經(jīng)見不到牧馬人的身影，張立祥徑自揚(yáng)長而去，如果牧馬人在我身邊我還有點擔(dān)心，現(xiàn)在不見了，我就可以放心實施我的計劃——走捷徑了。我比立祥擁有一個極大的優(yōu)勢就是熟悉環(huán)境，立祥第一次來鳳凰山，而鳳凰山于我，簡直就是后花園，我知道有條不是很顯眼的捷徑能夠讓我更早抵達(dá)終點，而更重要的是這條捷徑的寬度并不大，吉姆尼可以輕松通過，牧馬人就要冒險了。

穿過捷徑，沒有發(fā)現(xiàn)牧馬人，但感覺并不好，因為我不清楚牧馬人究竟在我前面還是后面，在看到牧馬人之前我都不知道我究竟有沒有憑接近超越它。再經(jīng)過一段炮彈坑路，顛得我心肝脾肺都要吐出來之后，我到了位于山口的終點，很好，沒看到牧馬人，證明我贏了，可以安心等牧馬人來到之時，送給立祥一個溫暖又諷刺的L（Loser）手勢。

但結(jié)果是，我在終點等了足足1小時也不見立祥和牧馬人的影蹤，山里也沒有電話信號，而山里對講機(jī)傳輸范圍也小，我只能在終點苦等立祥，等待過程中終于收到一丁點微弱的對講機(jī)信號，原來立祥在中間一個岔路口轉(zhuǎn)錯方向，直接下山，到了公路之后才發(fā)現(xiàn)走錯。

好吧，越野比賽真的不是比車的，而是比誰能把路走對……

SUNMMARY 張立祥

從這次的結(jié)果能看出來，大尺寸、大排量、高性能的車款雖非必要，但絕對有種無可取代的地位，特別是在城市中，大車雖然展現(xiàn)不出應(yīng)有的速度，但人在江湖走，即便它是吃油巨獸，帶來的愉悅感受還是令人難以抗拒。

Mercedes-Benz S500L 4MATICvs smart fortwo敞篷版

如同文中所說的，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。雖然fortwo是輛很有效率的交通工具，也是一輛稱職的“汽車”，但是人們總是喜歡能讓他們感到舒適的車輛，就算花多一些時間，多一些代價，也愿意把時間“浪費”在上面。這讓我想到一個問題，在環(huán)保意識高漲的今天，許多人大聲疾呼節(jié)省能源，但人總是貪圖享受的動物，如果有能力負(fù)擔(dān)如此高昂的形式成本，又有幾個人能夠忍住這種誘惑呢？

Audi RS6 Avant vs Honda Jade

承接上面的話題，偏向?qū)嵱眯缘能嚳钜灿懈咝阅馨姹境霈F(xiàn)，而且性能還越來越強(qiáng)。這和“實用”似乎有點背道而馳的感覺，畢竟我們也測試過了，RS6在一般日常生活中，根本沒有辦法大幅度的贏過動力比它小很多的杰德，然而，RS6還是位在性能殿堂中頂尖的地位，這說明了什么？如果你幾乎不曾將油門踩下超過1/2深，這些性能車為你帶來的可能只有虛榮心。但幸好，RS6還算親民，這當(dāng)然是歸功于那套四驅(qū)系統(tǒng)，大多數(shù)的人都能夠輕松駕馭。而杰德則是非常典型的日本車設(shè)計，空間感很開闊，只不過讓人有些力不從心罷了。

Jeeo Wrangler RUbiconvs Suzuki Jimny

這次是吉姆尼擊敗牧馬人了，但越野有時候本來看的就不是排量，而是膽大心細(xì)。在這個環(huán)節(jié)中，大車和小車的優(yōu)勢和劣勢被更完整的體現(xiàn)出來，在面對惡劣地形時，動力才是讓你脫困的硬道理。小排量車型具有先天動力上的劣勢，而短小精悍的體型卻又是它們的優(yōu)勢，牧馬人進(jìn)不去的地方，吉姆尼卻能輕松進(jìn)入，而這也是這三組對比中，唯一一組由小車獲勝的組別。