論市政道路檢查井施工質(zhì)量監(jiān)管

謝元勛

漳州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站（363000）

論市政道路檢查井施工質(zhì)量監(jiān)管

謝元勛

漳州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站（363000）

雖然管線檢查井只是道路工程中的小小一個分項(xiàng)，其工程質(zhì)量經(jīng)常被忽略，但是檢查井周的下沉、破損等病害影響了道路的使用功能甚至出現(xiàn)安全事故。所以檢查井的施工質(zhì)量控制也要在工程質(zhì)量監(jiān)督中占據(jù)一定篇幅。

檢查井；井周下沉與破壞；監(jiān)管措施

0 引言

由于當(dāng)前城市用地緊張以及規(guī)劃設(shè)計的原因，檢查井不得不設(shè)置在主路面機(jī)動車道上。檢查井長期受路上各種行車沖擊，井蓋破損，容易造成吞車及傷人事故。還有一些檢查井周邊破損、下沉，破壞了市政道路的平整度，因此經(jīng)常在檢查井位置出現(xiàn)跳車及行車事故。市政道路的病害一直是相關(guān)專家重點(diǎn)研究的問題，各種防治手段也研究得很透徹。但是檢查井的安裝施工往往容易被忽略，各方對檢查井施工質(zhì)量的驗(yàn)收也不夠重視。有關(guān)研究人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，與普通道路病害相比，市政道路路面上的各種檢查井發(fā)生病害造成的交通事故更為嚴(yán)重。

作為政府監(jiān)督部門，應(yīng)該提高重視程度,督促各方加強(qiáng)該項(xiàng)工程施工管控，保證市政道路使用功能和結(jié)構(gòu)安全[1]。

1 檢查井井周下沉和井蓋破損的原因

1.1 設(shè)計方案不合理

在對城市道路的建設(shè)過程中，公開招投標(biāo)的設(shè)計單位很多是外地設(shè)計單位，沒有根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況來進(jìn)行車道管線的設(shè)計與鋪設(shè)，把檢查井設(shè)置在交通量最大的主車道輪跡位置或者轉(zhuǎn)彎半徑最小位置。同時，檢查井井身結(jié)構(gòu)與井周加固缺乏針對性的設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計出來的檢查井無法適用于當(dāng)?shù)氐穆窙r，容易造成檢查井下沉以及破損的情況。此外，檢查井井周回填沒有達(dá)到相應(yīng)要求，導(dǎo)致井周沉降量遠(yuǎn)超井身沉降量。某市政道路項(xiàng)目，采用瀝青作為路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計單位為防止井周下沉，采用鋼筋混凝土板加固井周。道路竣工通車兩年后路基與井周加固部分出現(xiàn)沉降，混凝土板上的瀝青混合料也出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。這是檢查井井周加固不當(dāng)?shù)囊粋€典型案例。

1.2 檢查井與井周回填材料不符合要求

1.2.1 檢查井和井周回填材料的剛度差異

檢查井和井周回填材料具有明顯的剛度差別，導(dǎo)致檢查井和附近的路基間始終處于剛?cè)徇^渡區(qū)，而且所有材料的溫度膨脹系數(shù)也具有較大的差異。在行車所造成的負(fù)荷的影響下，材料的變形情況也存在著一定的差異，會讓井蓋、路基出現(xiàn)一定程度的附加應(yīng)力，這時極容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，最終造成井蓋下沉、井周路面發(fā)生裂縫的情況。

1.2.2 材料質(zhì)量不合格

在福建省漳州市大部分檢查井采用磚砌式檢查井，配套鋼纖維混凝土井蓋。此類井蓋較為笨重，剛性有余，抗拉強(qiáng)度較差，投入使用后常發(fā)生脆性破損。施工過程，有施工單位以次充好，采用低于設(shè)計強(qiáng)度等級的井蓋來降低成本。球磨鑄鐵井蓋，井蓋中含較多碳元素。如果鑄造過程沒有嚴(yán)格控制，成品的抗拉強(qiáng)度離散性較大，會造成部分不合格產(chǎn)品應(yīng)用于工程施工。

1.3 施工不規(guī)范

第一，砌筑類檢查井用砂漿，經(jīng)常是在施工工地現(xiàn)場拌制，很難確保質(zhì)量；砌筑灰縫飽滿度差，砌筑的方法不規(guī)范，井身承載力達(dá)不到設(shè)計要求；導(dǎo)致檢查井井身破損、沉陷。第二，井蓋位置放樣不精準(zhǔn)，井蓋與井身錯臺造成井蓋懸空，與路面高差過大形成跳車。第三，井蓋安裝不穩(wěn)，混凝土井蓋安裝過程未坐漿，在行車的負(fù)荷作用下逐漸松動，并最終導(dǎo)致井蓋破損。第四，檢查井周圍的回填土壓實(shí)度與路基壓實(shí)度不一致（特別是瀝青面層等柔性路面），導(dǎo)致井周出現(xiàn)不均勻沉降。

1.4 檢查井養(yǎng)護(hù)不到位

因?yàn)槟壳斑€沒有完善的市政道路管理方案，也沒有加強(qiáng)檢查井的維護(hù)措施，導(dǎo)致在檢查井遭到破損以后，并沒有在第一時間進(jìn)行維護(hù)。同時，如果檢查井的周圍形成裂縫而沒有及時修復(fù)的話，地表水大量滲入井周路基，從而導(dǎo)致井周路面結(jié)構(gòu)永久性破損，最終造成檢查井周邊下沉或者破損的情況。

2 如何在監(jiān)管過程中針對性的加強(qiáng)

2.1 督促各方變更不合理設(shè)計

要依照城市的行車順序來開展道路管線的設(shè)計工作。在對機(jī)動車道路進(jìn)行管線布設(shè)的時候，可以將布設(shè)的位置盡量安排在行車帶中間、非機(jī)動車道、綠化帶、人行道等路面荷載較小的部位。監(jiān)管部門在施工前應(yīng)熟悉圖紙情況，就可能發(fā)生問題的薄弱點(diǎn)提前與參建各方交底，督促各方拿出針對性的施工方案甚至變更不合理的施工方法或檢查井位置。

2.2 督促各方嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

首先，加強(qiáng)抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改到位。其次，督促參建單位尤其是監(jiān)理、業(yè)主單位加強(qiáng)材料進(jìn)場復(fù)檢把關(guān)報驗(yàn)程序，并嚴(yán)格按規(guī)范要求對進(jìn)場產(chǎn)品見證送檢，保證合格產(chǎn)品應(yīng)用于工程之中。建議業(yè)主單位根據(jù)路面結(jié)構(gòu)來選擇制作檢查井井蓋的材料與類型。例如：高等級瀝青路面最好采用可調(diào)式球墨鑄鐵井蓋，混凝土路面可以采用重型球墨鑄鐵井蓋或重型鋼纖維混凝土井蓋。再次，對預(yù)制拼裝類井身應(yīng)加強(qiáng)井身混凝土強(qiáng)度抽測，督促各方加強(qiáng)對進(jìn)場材料外觀質(zhì)量和尺寸的復(fù)測。

2.3 督促各方強(qiáng)化施工管理措施

在檢查井施工階段，督促施工單位一定要根據(jù)設(shè)計圖紙以及相關(guān)規(guī)定施工，督促施工、監(jiān)理各方切實(shí)建立質(zhì)量管控體系和自查自糾。井身砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的時候，施工單位才可以同管道一同進(jìn)行井周回填。回填的過程中，一定要確保兩側(cè)對稱回填，人工夯實(shí)回填材料，確保回填壓實(shí)度與周邊路基線性加強(qiáng)。要對安裝完畢的井蓋進(jìn)行量測，檢查其錯合井框與路面高差情況，如果發(fā)生錯臺和高差過大情況，則要在第一時間進(jìn)行修整，保證井蓋不懸空并且與路面順接。抽查檢查井安全網(wǎng)設(shè)置情況，為行人安全設(shè)置最后一道安全網(wǎng)。該類問題檢查方法簡單，甚至肉眼可見,只要在工程監(jiān)督過程中稍加注意即可發(fā)現(xiàn)，處理簡單易行，早發(fā)現(xiàn)早處理成本極低[2]。

2.4 加強(qiáng)工程養(yǎng)護(hù)管理

道路使用過程中所有設(shè)施難免破損。因此要加強(qiáng)檢查井的養(yǎng)護(hù)，降低道路檢查井周邊出現(xiàn)下沉和破損的概率。同時，還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，按時檢查，發(fā)現(xiàn)井蓋破損、丟失或者下沉，要在第一時間對檢查井采取修復(fù)措施。發(fā)現(xiàn)井周路基沉陷，可以進(jìn)行局部修復(fù),從而有效避免檢查井病害的進(jìn)一步擴(kuò)大。

3 結(jié)語

設(shè)計、交通、材料、施工質(zhì)量等方面是造成市政道路檢查井周邊下沉和破損的主要原因。從工程技術(shù)角度而言，該類問題的解決完全沒有難度，成本極低。參建各方尤其是施工單位對該類問題的重視程度直接影響到交付使用的市政道路的質(zhì)量情況。如果施工單位重視該類問題，自然能夠應(yīng)對，并消除隱患。如果施工單位不重視該類問題或者經(jīng)驗(yàn)不足，工程質(zhì)量監(jiān)督部門就應(yīng)該發(fā)揮作用，也能極大改善此類問題,從而減少道路發(fā)生安全事故的概率。

[1]劉順華.城市道路檢查井周邊下沉與破損原因分析及防止措施[J].河南建材,2017(1)：83-84.

[2]盧傳志.淺析城市道路檢查井周邊路面破損沉陷原因及防治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(21)：213.