道路橋梁沉降段路基路面施工技術

劉鳳英

福建省恒基建設股份有限公司（364000）

道路橋梁沉降段路基路面施工技術

劉鳳英

福建省恒基建設股份有限公司（364000）

這里簡要介紹了道路橋梁沉降原因、道路橋梁沉降段路基路面施工技術，提出了行之有效的提升道路橋梁沉降段路基路面施工的相關措施，以期為優化我國道路橋梁施工提供有價值的參考。

道路橋梁；沉段路基路面；施工技術

0 引言

當代社會中，道路橋梁工程無論在數量上還是在質量上均有了較大的提升，然而實際施工中依然會暴露出一些問題，尤其是沉降問題最為嚴重。為了能夠更好地解決此方面問題，我國近年來不斷加大資金、技術以及人才方面的支持，以期能夠優化施工技術，減少沉降，提升施工質量。

1 道路橋梁沉降原因

1.1 橋頭沉降段結構設計不合理

路基處理是道路工程中較為重要的環節，目前地基處理的方式一般是：粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法。應用上述方式最主要的目的是降低道路橋梁段的剛度差異，減少沉降。但是在汽車行駛中經常發生跳車現象，很明顯，我國在此方面的建設還不夠完善[1]。

1.2 橋臺背路堤壓實度未滿足要求

我國在公路設計方面有著明確的規定，即所有橋梁、通道、涵洞等均需要采取橋臺背填土處理的形式,但是此種技術具有極強的專業性和復雜性,在施工過程中極易受到其他因素影響，如材料、設備以及人員等，任何一個部分出現問題均會影響到整個工程質量，這也是導致道路出現沉降的主要原因之一。另外，公路上每天行車量巨大，承載負荷不斷加大的情況下,也會導致道路承載力降低,從而發生塑性形變，導致出現沉降問題[2]。

1.3 橋頭引道地基處置達不到要求

橋頭跳車是行車中常見的現象，一旦出現此種情況勢必會帶來一定的危險。出現此種情況的最大原因即是地基下沉，結構設計不合理是地基下沉的主要原因。在地基施工中，必須根據實際的情況來設計施工方案，否則勢必會出現地質鉆孔少、鉆探不夠以及無法很好地確定地基軟土層位置等問題。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術

2.1 搭板設置

搭板設置在道路橋梁施工中占據著重要地位，施工工藝多種多樣。在搭板設置時要注意以下幾個方面：一、搭板設置要與路基路面的頂面處于平行狀態，使橋梁的底層和搭板頂面保持一致；二、搭板的頂面和正常路段路基頂面的標高需要保存平行狀態，以便解決路基、橋梁之間的過渡問題。

2.2 地基處理

地基處理可使橋臺、路段之間的沉降差減小，是避免或減少出現錯臺現象的有效措施。實際施工中，如果地基為軟土地基，則必須對其進行特殊處理，如可以向其中填充材料，但填充材料會導致軟土地基側向移動，基樁壓力會逐漸變大,甚至出現橋臺位移及轉動現象。為了能夠避免此種情況發生，應采取相應措施來增強地基剛度。例如，如果有溝壑段的話，可以對其進行換土，以便于更好地改善土質。

2.3 后臺填筑

道路橋梁工程中，路堤沉降的原因是，路基沉降、路基結構變形、路面壓縮等。因此，后臺填筑時必須要保證使用材料的質量，科學選擇材料類型。若材料過輕或過重，都會導致路堤沉降。

3 提升道路橋梁沉段路基路面質量的措施

3.1 正確選擇橋臺種類

不同的橋臺所產生的作用不同，對臺后路基產生的影響也會存在差異。一般來說，優先選擇樁柱式橋臺。樁柱式橋臺的施工順序是，先路基填筑，再施工樁柱和臺帽，對臺后路基影響不大，通常不會產生沉降。其次選擇重力式橋臺或填置式框架肋橋臺。

3.2 控制路橋沉降段變形

若要使路橋沉降段變形得以控制，可以從兩個方面著手：

1）控制沉降數量

路基施工是道路橋梁施工中的基礎，也是發生沉降問題最多的部分之一，因此必須對沉降數量進行有效控制，否則很容易出現大范圍沉降。

2）更換沉降方式

在道橋交界處,將錯落式沉降改為斜坡式沉降，可以很好地控制路橋沉降段變形。

3.3 合理設置緩和沉降段

對進行軟土地基施工時，需要根據實際情況設置強度沉降段。為確保路堤強度，在剛性橋臺和柔性路堤之間設置長度不小于50 m的強度漸變段。如果漸變段達不到50 m，則建議漸變段的長度不小于30 m。

3.4 注重后期養護

后期養護常常被施工單位忽視，從而造成因疏忽而出現大范圍沉降的現象，因此在完成部分施工后,要加強對該區域的后期養護工作，如可以使用塑料等材料將其進行覆蓋，以免其受到風吹日曬而出現裂縫。

[1]顏悅.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究[J].建材與裝飾,2016(35)：241-242.

[2]李紅偉.沉降段路基路面施工技術在道路橋梁的應用[J].建筑知識,2016(3)：85-86.