高鐵來(lái)了 開啟云南共享經(jīng)濟(jì)引擎

□ 文 王 皓 圖 楊紫軒

高鐵來(lái)了 開啟云南共享經(jīng)濟(jì)引擎

□ 文 王 皓 圖 楊紫軒

在極速行駛的列車車廂內(nèi)，來(lái)自怒江州的獨(dú)龍族婦女董春蓮難抑心中的激動(dòng)，“以前，怒江州許多人都是溜索過(guò)河，祖祖輩輩過(guò)著人背馬馱的生活，真沒(méi)想到，我們這一代人也能坐上高鐵，這是非常榮幸的事。”

對(duì)于云南各族群眾而言，2016年12月28日無(wú)疑是值得銘記的日子。這一天，首趟滬昆客專昆明南—貴陽(yáng)北段動(dòng)車、云桂鐵路昆明南—百色段動(dòng)車笛聲長(zhǎng)鳴，同時(shí)駛出昆明南火車站，一路疾馳而去，云南高鐵里程實(shí)現(xiàn)零的突破，結(jié)束了沒(méi)有高鐵的歷史。

如果說(shuō)，高山深谷縱橫閉塞了云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“任督二脈”，那么，高鐵的開通將使云南通江達(dá)海、東西貫通、快慢相濟(jì)成為現(xiàn)實(shí)。

如果說(shuō)，綠水青山就是云南的金山銀山，那么，穿梭于云嶺大地上的高鐵將再次以“火車一響，黃金萬(wàn)兩”的引力，激發(fā)出全省新一輪發(fā)展的“速度與激情”。

高鐵時(shí)代的到來(lái)，宣告南方古絲綢之路上的紅土高原、國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)上的云南迎來(lái)了發(fā)展黃金期，共享經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁引擎正漸漸開啟。

高鐵入滇共享經(jīng)濟(jì)撐起發(fā)展速率

感受高鐵之快

對(duì)于云南這樣一個(gè)地處西南邊陲、經(jīng)濟(jì)相對(duì)滯后，但旅游、生態(tài)資源豐富的邊疆省份而言，高鐵意味著速度，更意味著共享。經(jīng)濟(jì)交往的便捷、旅游行程的縮短、人民生活水平的提高，這一切都將帶來(lái)發(fā)展的加速度。

正如昆明鐵路局局長(zhǎng)劉柏盛所言，建設(shè)一條鐵路，就能形成一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共享發(fā)展。高鐵的開通對(duì)于加速全社會(huì)物流效率，提升云南經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)層次、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，均具有劃時(shí)代意義。

作為旅游資源極具稟賦的省份，高鐵的開通與云南旅游業(yè)的發(fā)展成為近來(lái)熱議的話題之一。

在專家看來(lái)，交通問(wèn)題一直以來(lái)都是云南旅游發(fā)展的瓶頸，而高鐵速度快、容量大、公交化等優(yōu)越的性能將為游客節(jié)省大量的旅游時(shí)間，并且為大批游客方便快捷地進(jìn)出云南，在云南不同景區(qū)間的快速中轉(zhuǎn)提供條件。

記者注意到，滬昆客專時(shí)速達(dá)300公里，云桂鐵路時(shí)速達(dá)200公里。昆明至石林、曲靖、彌勒、富源將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈，昆明至廣南、安順將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)交通圈，昆明至北上廣等一線大城市將實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)。

但更為值得關(guān)注的是，滬昆客專、云桂鐵路是途經(jīng)少數(shù)民族聚居區(qū)、連接知名旅游勝地最多的線路之一，也是最具民族風(fēng)情和旅游價(jià)值的高速鐵路。

以云桂鐵路為例，全長(zhǎng)710公里的云桂鐵路連接云南與廣西兩個(gè)民族大省（區(qū)），沿線廣泛分布著彝族、苗族、壯族、哈尼族、布依族等多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，每年沿線群眾都舉行彝族“火把節(jié)”、苗族“花山節(jié)”、壯族“三月三”、哈尼族“十月年”等民族節(jié)日。云桂鐵路的開通，將極大方便沿線民族群眾出行，吸引更多國(guó)內(nèi)外游客前往體驗(yàn)民族風(fēng)情、感受民族文化。

楊偉嘎是紅河州綠春縣土生土長(zhǎng)的哈尼族，由于練得一手好廚藝，他經(jīng)營(yíng)的哈尼族特色餐廳一直生意興隆。這主要得益于最近幾年當(dāng)?shù)匾怨嶙逦幕癁橐劳写罅Πl(fā)展旅游業(yè)的結(jié)果。“雖然我們當(dāng)?shù)貨](méi)有高鐵，但是云南通高鐵，到綠春的游客也會(huì)增多，我相信，我的生意會(huì)越來(lái)越好。”提及高鐵，他顯得有些激動(dòng)，“那么多游客來(lái)照顧我的生意，我也要乘坐高鐵到省外去看看，去消費(fèi)消費(fèi)，這就是‘共享’嘛！”

云南省旅游發(fā)展委員會(huì)副主任陳述云表示，云南將按照“站城融合、景路一體、接駁支撐、景站聯(lián)動(dòng)、要素補(bǔ)齊”的思路，認(rèn)真謀劃，做強(qiáng)終到站、做大節(jié)點(diǎn)站、做美高鐵沿線、做優(yōu)支撐項(xiàng)目、做精旅游服務(wù)，以高鐵為動(dòng)力，進(jìn)一步加快云南全域旅游發(fā)展和旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

除以旅游業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)將在高鐵開通后迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇之外，云南以高原特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)著稱的第一產(chǎn)業(yè)也將因高鐵的開通而實(shí)現(xiàn)快速“共享”。

作為中國(guó)乃至亞洲最大的鮮切花交易市場(chǎng)，昆明斗南花卉市場(chǎng)每天有近700噸鮮花從昆明發(fā)往全國(guó)各地。傍晚，沾滿露水的鮮紅玫瑰還搖曳在高原花田間，清晨，當(dāng)人們睜開眼的瞬間，也許它已裝點(diǎn)于您的桌頭案前。“高鐵開通后，便捷的物流將為云南花卉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。”云南斗南花卉產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁助理毛海鵬說(shuō)。

記者從中鐵快運(yùn)股份有限公司昆明分公司了解到，隨著云南高鐵的開通，云南高鐵快運(yùn)可辦理城市將達(dá)到10個(gè)，分別為昆明、嵩明、曲靖、富源、石林、彌勒、丘北、廣南、富寧、玉溪。主要產(chǎn)品有當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、特定達(dá)及經(jīng)濟(jì)快遞、同城快遞、車票快遞等。

彝族青年王振華畢業(yè)后回到家鄉(xiāng)嵩明縣創(chuàng)業(yè)，利用自家承包的山林地搞起了生態(tài)土雞養(yǎng)殖。“目前，上百只土雞進(jìn)入出欄期，為了打開銷路，我嘗試網(wǎng)絡(luò)銷售，許多外省客戶都比較青睞我的產(chǎn)品。但由于運(yùn)輸周期的原因，有部分經(jīng)過(guò)宰殺的鮮土雞因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸而變質(zhì)，導(dǎo)致客戶滿意度下降。”王振華說(shuō)，當(dāng)?shù)弥悦骺h也能辦理高鐵快運(yùn)，他又看到了希望，通過(guò)高鐵運(yùn)輸，鮮土雞在當(dāng)日就能送達(dá)，保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。

事實(shí)上，云南高原特色農(nóng)產(chǎn)品眾多，文山的三七、昭通的天麻、麗江的雪桃、宣威的火腿……高鐵的開通，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸不僅物流成本降低，同時(shí)，優(yōu)質(zhì)、特色、生態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品使得人流、信息流實(shí)現(xiàn)匯集，更將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。

高鐵列車員與少數(shù)民族群眾

逐夢(mèng)高鐵多方助力實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有

回首百年前，當(dāng)時(shí)的云南已是中國(guó)最早通火車的省份之一，中越兩國(guó)人民用生命和血汗筑成的滇越鐵路，被英國(guó)《泰晤士報(bào)》稱為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河齊名的“世界三大工程奇跡”；上世紀(jì)六十年代，30萬(wàn)成昆鐵路筑路大軍架橋梁991座、通隧道426座，道路修通后被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)征服自然的三大奇跡”。

如今，雖然科技發(fā)達(dá)，但修建高鐵時(shí)遇到的困難比兩個(gè)“奇跡”有增無(wú)減，尤其在云南境內(nèi)修建高鐵，其難度前所未有。

昆明鐵路局副局長(zhǎng)陳敏告訴記者，滬昆高速鐵路途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長(zhǎng)2252公里，是我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。

中鐵五局五公司滬昆客專云南段項(xiàng)目部副總工程師胡濤介紹，滬昆高鐵云南段橋隧比達(dá)70.72%，有隧道39座，共75.9公里。云桂鐵路云南段橋隧比高達(dá)81%，434公里的線路有隧道306公里，89座隧道中10公里以上的特長(zhǎng)隧道11座。滬昆云南公司工程管理部部長(zhǎng)曾云川說(shuō)，盡管隧道施工是“白加黑”，但仍歷時(shí)約1600個(gè)日日夜夜，高鐵入滇的大門才被打開。

少數(shù)民族乘客在列車上動(dòng)情歌唱

從國(guó)家最新的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中不難看到，在原“四縱四橫”高速鐵路基礎(chǔ)上，補(bǔ)充增加了標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成連接國(guó)家重要城市群、省會(huì)城市及其他大中城市的跨區(qū)域高速鐵路，和以省會(huì)城市為中心覆蓋周邊地級(jí)城市的區(qū)域性高速、快速鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)力。最終形成跨區(qū)域高速鐵路通道17條，總里程約4萬(wàn)公里的高鐵網(wǎng)。云桂鐵路云南段正是廣州至昆明通道中的重要一環(huán)，是連接北部灣和滇中城市群的主干線路。

記者注意到，與云南等西部地區(qū)相比，東中部城市高鐵發(fā)展已走在前列，滬寧杭地區(qū)形成了“公交化”高鐵，任意兩個(gè)城市之間，平均每天的班次達(dá)93次，平均等待12分鐘就可以出發(fā)，一天24個(gè)小時(shí)，有17個(gè)小時(shí)可以買到高鐵票。這就意味著，如果想晚上10點(diǎn)出發(fā)去另一個(gè)城市也沒(méi)有問(wèn)題。

而由于地理因素復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)因素影響，貴州、云南屬于我國(guó)較貧困地區(qū)，修建高鐵技術(shù)難度大，收回成本難度大，運(yùn)輸格局單一，高鐵發(fā)展相對(duì)滯后，入滇高鐵的開通將大大改善這一困難局面。

就在云南高鐵開通的頭一天，上海、廣東、廣西、貴州、云南5省區(qū)市在昆明簽署合作框架協(xié)議，共同建設(shè)滬黔滇、粵桂滇高鐵經(jīng)濟(jì)帶。各方將以高鐵為引領(lǐng)，推動(dòng)鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多種交通方式銜接，形成互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以文化旅游發(fā)展、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)協(xié)作、扶貧開發(fā)攻堅(jiān)、生態(tài)聯(lián)防聯(lián)建、對(duì)外開放合作等為重點(diǎn)，以重大項(xiàng)目建設(shè)為合作交流載體，加快推進(jìn)5省區(qū)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

滬昆客專和云桂鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵主通道重要組成部分，是云南通往中東部、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)便捷大通道；云桂鐵路線路經(jīng)云南昆明市、紅河哈尼族彝族自治州、文山壯族苗族自治州至廣西百色，到達(dá)南寧東站，正線全長(zhǎng)710公里，與南寧至廣州鐵路共同形成昆明至廣州的快速鐵路通道。

中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理黃民表示，兩條鐵路的建成通車是黨中央、國(guó)務(wù)院深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，是路地合作推進(jìn)西部鐵路建設(shè)的又一豐碩成果。希望昆明鐵路局以管好用好鐵路為己任，把兩條線打造成為安全優(yōu)質(zhì)、服務(wù)一流的“示范線”，打造成精品旅游、帶動(dòng)發(fā)展的“致富線”，打造成各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、共同繁榮的“幸福線”。