公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術的應用解析

林洋　張棟

摘 要：隨著公路工程施工量的增多，使施工中的技術和工藝得到了創新和完善。在當前公路工程建設中，土工格柵加筋擋土墻技術是一項十分常見的施工技術，它的應用可以對施工中的土體性能起到顯著的改善作用，使土體結構更為密實穩固，從而提高路基路面的荷載承受力，保證公路使用功能的有效發揮。本文以土工格柵加筋擋土墻技術為出發點，對其在公路路堤施工中的具體應用進行了分析研究。

關鍵詞：公路工程；土工格柵加筋擋土墻技術；應用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.099

道路交通是地區經濟發展的重要因素，一旦地區交通條件受阻，就會導致地區和外界經濟交流和聯系減少，不利于經濟的穩步增長。隨著公路工程建設量的不斷增多，路堤施工的重要性越來越突出，它的施工質量與整個工程的施工質量和安全密切相關，對于施工單位來說，就需要采用先進的技術方法，其中土工格柵加筋擋土墻技術就是十分常見的一種技術形式，它的應用可以大大改善路堤的施工質量，保證工程質量。

1 土工格柵加筋擋土墻施工技術的綜述

從實際的公路工程施工現狀來看，土工格柵主要是由聚氯乙烯等的高分子聚合物材料在不斷加工中逐漸形成的，應用在土木工程的一種網格狀屏柵，相對于普通材料來說，它的抗拉強度比較高。其中，加筋土是一種柔性較好的結構物，具備很好的彈性和韌性[1]，這在地基承載中它的承載能力是十分明顯的，技術人員對土工格柵的合理設計，一方面可以保證土體特性的提高，另一方面還可以從根源上確保結構的安全性和穩定性，可以對來自不同方向的外力起到很好的承載作用。

2 土工格柵加筋擋土墻的應用作用

對于公路路堤的施工來說，它的施工重點是豎向承載力和軸向兩側的推力把握，在這種推力的作用下，地基的豎向承載力會下降。采用土工格柵加筋擋土墻施工技術來大大減輕路堤的水平荷載，使其所承受的荷載范圍最大化，而沒有采用這種技術的路堤施工中，它的路基部分填料填充較為松散，對于地基表層土所傳出的豎向荷載也難以進行約束，而路堤基底的粗糙程度又是和地基表層土約束力相關的，采用土工格柵加筋擋土墻技術就可以增加基底的粗糙程度，增大地基土的約束力，進而確保路堤豎向荷載承受力的提高。

3 土工格柵加筋擋土墻技術在路堤施工中的應用

（1）工程概況。某公路工程在施工中，它的路堤結構相對來說較為脆弱，穩定性很差，在施工活動開展時會有一定的難度，那么為了確保工程施工的安全順利進行，在對工程方案設計時，施工單位采用的是技術是土工格柵加筋擋土墻結構，它的左右兩側距離為500m，擋土墻面板所選擇的材料是強度等級為C30的混凝土預制件，它的面部屬于是矩形槽板，而且槽板的肩帶節點水平距離是0.5mm，垂直距離是0.5m，在實際施工中，對于筋帶的選擇是CPE3020II鋼塑復合筋帶。

（2）施工前的準備工作。施工單位在開始施工前，首先要做好技術交底工作，對施工中所采用的技術和方法進行交底，保證施工人員可以充分把握施工設計中的要點所在，采用和施工情況相符合的施工工藝和施工方法，并按照技術性要求開展，對于土工格柵也要進行科學合理的選擇，在試驗段進行施工時，還要及時的收集相應的數據參數，土工工程施工的精確性和無誤性。

（3）施工的具體工藝。第一，對于基坑的開挖來說，在開挖過程中要做好施工管理工作，通過人和設備兩者相互配合的方式，對墻體進行分段施工。一方面需要做好相應的測量放線工作，并按照設計的要求和測量的結果，確定出基坑開挖的起點、中間點以及邊線，設置出明顯的樁標；另一方面還要對開挖的深度進行嚴明，并設置相應的排水設施，保證基坑的干燥性和排水的順暢性，保證基坑內不會有積水存在。在對擋土墻設計的過程中，技術人員也可以采用分段施工的方式，對每一段的地基高程整個設計過程進行明確和細化，同時做好標高的控制和管理，不能過度也不能過低；第二，對于墻體的施工，在對擋土墻進行施工時，需要重點把握基礎施工的重要性，根據本工程的施工，選擇C15混凝土作為墊層，需要在事前已經開挖好的基坑中來進行澆筑和分段施工。第一，先對墊層進行全面徹底的清理，要在每一段的長度中對放線進行測量，可以在C20混凝土條形的作用下事先進行基礎澆筑，在保證基礎埋深達到1.2m以上。對于加筋擋土墻面板的選用，可以采用C25鋼筋混凝土空心墻面預制塊，在對其安裝的過程中，需要重點對待每一層面板的熟知度和鄰近面板的錯位控制，確保位置的無誤；其次，在基礎頂面所有施工完成之后，還要采用專業的工具對面板安裝的邊緣線進行測量，控制好樁的基礎布局，保證軸線的偏差不能超過10mm，而后再以M10水泥砂漿進行澆筑，澆筑時，每一層的三個塊體中還要預留出一條不存在灰漿的豎縫，將其設置為排水風，一旦發現異常就要進行現場澆筑，同時對C25混凝土進行壓頂處理；第三，填料方面的施工。該工程的路堤施工采用的是土工格柵加筋擋土墻技術，基于這種技術的應用特性，需要對填料施工環節進行嚴格控制。通過實際的公路工程施工來看，可以采用自卸汽車來對填料進行運輸，以人工輔助的形式并配合小型推土機，這樣的目的是保證填料的攤鋪工作順利進行。在具體施工中，按照人工鋪筑的方式，具體的厚度是10cm，并配合相應的機械設備實現分層填筑和壓實，那么對于攤鋪厚度的選擇來說，就要按照面板高度的一半為主，結合拉筋的間距大小，對分層的厚度進行準確確定，保證碾壓次數滿足工程實際所需，可以采用重型振動壓路機進行多次碾壓，并保證碾壓的連續不能中途停止，對于填料的攤鋪也要從拉筋的中部以平行的方式順著墻面進行推進；第四，墻后排水工作。在這一環節施工中，要對各個路段的擋土墻尺寸和高度設計進行細致嚴謹的計算，并在計算的過程中做好現場的放樣處理工作。在施工完成之后，還要在第一時間做好清理工作和防護工作，保證路堤在施工后可以減少人為因素的破壞。

4 總結

現代道路交通運輸事業的快速發展，在推動地區經濟發展的同時也帶動了施工技術和施工工藝的創新和優化。當前公路工程施工中，對于路堤的處理采用最多的是土工格柵加筋擋土墻施工技術，這種技術可以大大提高路基路堤的密實性，使其荷載承受量得到改善，土體性能更能有效發揮，保證道路工程使用功能的良好發揮。在具體的工程應用中，施工人員和技術人員要做好各項準備工作，為技術應用創造良好條件。

參考文獻：

[1]吳躍.土工格柵加筋擋土墻技術在公路路堤施工中的應用探析[J].城市建筑，2015（21）：230-230.