產(chǎn)業(yè)融合背景下青島郵輪旅游發(fā)展對(duì)策研究

崔永聰

摘 要：隨著2015年青島郵輪母港正式開港，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和郵輪旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。本文分析了產(chǎn)業(yè)融合背景下青島市郵輪旅游市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，指出了青島發(fā)展郵輪旅游方面存在的問題，并就如何促進(jìn)青島郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展提出了對(duì)策。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游；發(fā)展對(duì)策；產(chǎn)業(yè)融合

一、青島郵輪旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀

國(guó)家旅游局明確提出，2016年旅游工作的重點(diǎn)就是從“景點(diǎn)旅游”向“全域旅游”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)旅游業(yè)空間布局由沿海一線向全域延伸，產(chǎn)業(yè)發(fā)展由單一業(yè)態(tài)和多業(yè)態(tài)深度融合轉(zhuǎn)變。近年來，世界郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，中國(guó)作為郵輪旅游的新興市場(chǎng)，在過去十年時(shí)間實(shí)現(xiàn)雨后春筍般成長(zhǎng)。青島市作為中國(guó)北方重要的港口城市和中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，具有發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)和開拓郵輪旅游市場(chǎng)的天然優(yōu)勢(shì)。自去年青島國(guó)際郵輪母港開港運(yùn)營(yíng)一年來，郵輪旅游市場(chǎng)增速明顯，創(chuàng)出了開港首年國(guó)內(nèi)主要郵輪母港業(yè)績(jī)最佳，成功運(yùn)營(yíng)56個(gè)郵輪母港航次、郵輪旅客約5萬人次，還在今年夏秋季節(jié)接待皇家加勒比、嘉年華集團(tuán)、地中海郵輪三大世界著名郵輪公司約80個(gè)母港旅游航次，先后開發(fā)日韓、臺(tái)灣等多條精品航線。郵輪業(yè)的發(fā)展不僅為青島港帶來直接經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)也具有較大帶動(dòng)作用。

國(guó)際郵輪到訪可以帶來大量的國(guó)際游客，拉動(dòng)入境旅游市場(chǎng)。郵輪始發(fā)航次可以吸引外地游客前來乘坐，進(jìn)而增加在青島的住宿、餐飲、購(gòu)物、娛樂等消費(fèi)。郵輪旅游作為高端旅游消費(fèi)形式，為郵輪公司帶來巨大收益的同時(shí)，也為公司所在城市帶來可觀的財(cái)政收入。以中華泰山號(hào)為例，2016年預(yù)計(jì)在青島始發(fā)50個(gè)航次，每航次平均載客1000人，人均消費(fèi)3000元，營(yíng)業(yè)額1.5億元，上繳利稅1500萬元。青島郵輪母港作為郵輪母港城的首個(gè)投產(chǎn)項(xiàng)目，其成功的運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)了郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的初步發(fā)展，為啟動(dòng)好青島郵輪母港國(guó)際金融貿(mào)易中心的開發(fā)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)金融、商貿(mào)、消費(fèi)、旅游、服務(wù)、物流等一系列產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、青島郵輪旅游市場(chǎng)存在的問題

（一）郵輪旅游市場(chǎng)認(rèn)知度較低

據(jù)了解，大部分青島市居民對(duì)郵輪旅游還是限于其豪華的外觀和昂貴的費(fèi)用，而對(duì)郵輪旅游的活動(dòng)方式、郵輪旅游航線、郵輪旅游品牌、郵輪的構(gòu)造和設(shè)施等這些相關(guān)要素的整體認(rèn)知度都比較低，這說明郵輪旅游這種國(guó)內(nèi)新興的旅游方式對(duì)青島客源市場(chǎng)的影響力、吸引力還非常有限，還沒有形成較濃厚的郵輪消費(fèi)文化，青島居民參與郵輪旅游體驗(yàn)的內(nèi)在欲望還需進(jìn)一步刺激。

（二）郵輪游客的消費(fèi)觀念有待于改變

目前，青島市居民對(duì)郵輪旅游有較大的興趣，且偏好的郵輪旅游產(chǎn)品的價(jià)位是3000元以下，但從郵輪市場(chǎng)上所提供的郵輪航線來看，價(jià)位在3000元以下的很少，相對(duì)較高的郵輪產(chǎn)品價(jià)格使大多數(shù)旅游者望而卻步。目前，大部分人仍將郵輪認(rèn)作是交通工具，而不是旅游目的地休閑旅游，對(duì)于普通市民來說， 在消費(fèi)觀念沒有改變的情況下仍難以承受郵輪旅游。

（三）郵輪旅游市場(chǎng)有效宣傳性不足

當(dāng)前，郵輪宣傳的主要渠道是網(wǎng)絡(luò)和報(bào)刊雜志，和其他旅游形式的推廣手段一樣，郵輪旅游宣傳中大都是介紹時(shí)間、費(fèi)用、游覽的景點(diǎn)等相關(guān)要素，還會(huì)特別強(qiáng)調(diào)其豪華性，令目標(biāo)群體在心理上會(huì)對(duì)郵輪旅游望而卻步。當(dāng)前大多數(shù)的郵輪旅游宣傳沒有針對(duì)性，對(duì)不同的目標(biāo)人群和目標(biāo)市場(chǎng)沒有采取差異化宣傳。

（四）旅行社的郵輪包船模式存在弊端

郵輪市場(chǎng)供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，郵輪供給量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于需求的增長(zhǎng)，而由于當(dāng)前還是提前買斷的包船模式，價(jià)格和滿艙率沒有及時(shí)起到應(yīng)有的杠桿作用，包船商承受最大壓力，并最后為之買單。目前的郵輪產(chǎn)品推廣還未像歐美國(guó)家一樣深入腹地。大部分新的郵輪銷售代理缺乏對(duì)產(chǎn)品和銷售方法的深度認(rèn)知，也缺乏風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)意識(shí)，盲目冒進(jìn)。

（五）郵輪航線設(shè)計(jì)較為單一

青島母港航次出發(fā)的郵輪航次幾乎都是以日韓路線為主，由于濟(jì)州島的特殊地理位置，郵輪公司在設(shè)計(jì)航線時(shí)，通常會(huì)以韓國(guó)濟(jì)州+日本福岡（或者長(zhǎng)崎、鹿兒島）的4晚或者5晚日韓航次作為主流航次考慮。韓國(guó)一共有濟(jì)州，釜山，首爾和光陽4個(gè)港口作為經(jīng)常停靠的郵輪港口，前3個(gè)港口的使用頻次很高。如果碼頭泊位滿負(fù)荷，將造成郵輪無法按常規(guī)靠岸，整個(gè)航次只能在海上漂流，這會(huì)加劇游客的不滿情緒，提出降價(jià)或退款的要求。

三、青島促進(jìn)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策

（一）加大對(duì)青島郵輪旅游產(chǎn)品的宣傳力度

首先，依托山東半島、環(huán)渤海城市、環(huán)黃海區(qū)域和廣闊腹地，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)旅游線路設(shè)計(jì)與推廣、游客引進(jìn)、客流轉(zhuǎn)送等合作共同開發(fā)推廣郵輪市場(chǎng)，大力推廣郵輪高端旅游度假產(chǎn)品。其次，建立青島郵輪門戶網(wǎng)，發(fā)展各省市互通的郵輪旅游信息平臺(tái)，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂功能，及時(shí)發(fā)布行業(yè)信息。第三，塑造青島郵輪港口形象，利用城市熱點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)郵輪旅游宣傳，加強(qiáng)媒體宣傳，創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)引導(dǎo)市民了解郵輪，大力培育本地及腹地市場(chǎng)的郵輪消費(fèi)意識(shí)。

（二）完善青島郵輪旅游公共服務(wù)體系

要構(gòu)建與國(guó)際化旅游目的地城市相配套的公共服務(wù)體系，大力推進(jìn)旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和無線網(wǎng)絡(luò)等旅游公共服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。如在候船大廳設(shè)置旅游信息咨詢服務(wù)中心和自助查詢系統(tǒng)，為游客提供多語種的本城旅游交通地圖、各種旅游信息和代訂車票、機(jī)票等，并整合公共交通、景區(qū)等資源，開發(fā)“一票通”旅游產(chǎn)品。同時(shí)要充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等科技手段，建設(shè)完善旅游大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和指揮調(diào)度系統(tǒng)，提高旅游服務(wù)管理效能。

（三）設(shè)計(jì)開發(fā)青島郵輪岸上特色旅游線路

在陸上觀光線路方面，應(yīng)本著市場(chǎng)導(dǎo)向的原則為不同的游客安排適當(dāng)?shù)挠斡[線路，并要體現(xiàn)青島的特色，最大限度地體現(xiàn)青島的美麗和優(yōu)勢(shì)。如感受歐洲風(fēng)情的旅游線路： 天主教堂—棧橋—迎賓館—八大關(guān)別墅群；感受海濱風(fēng)光旅游線路： 木棧道徒步旅行—五四廣場(chǎng)—奧帆基地等線路。重視郵輪碼頭濱海旅游景點(diǎn)建設(shè)，讓開放的郵輪客運(yùn)碼頭景區(qū)和體驗(yàn)郵輪游艇旅游項(xiàng)目成為青島旅游的特有品牌，提供飛機(jī)+郵輪、郵輪+游船等不同交通工具的對(duì)接，提供青島至北方天津、北京等地，青島至南方上海、廈門等地等國(guó)內(nèi)精品游線，供游客自由選擇搭配。

（四）構(gòu)建青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)動(dòng)機(jī)制

為了加快郵輪旅游發(fā)展進(jìn)度，打造東北亞國(guó)際郵輪中心，青島市要成立郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立各部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定出臺(tái)新的郵輪旅游扶持政策，吸引和發(fā)展郵輪公司，爭(zhēng)取在青島設(shè)立世界旅游城市聯(lián)合會(huì)郵輪分會(huì)的聯(lián)絡(luò)機(jī)制，盡快消除一些體制性的障礙及壁壘，努力形成合力，增加郵輪旅游發(fā)展的動(dòng)力和活力。

（五）加強(qiáng)青島郵輪專業(yè)人才的培養(yǎng)儲(chǔ)備

隨著青島郵輪母港的建設(shè)，必然需要大量專業(yè)人才，所以必須加大對(duì)郵輪專業(yè)人才的培訓(xùn)儲(chǔ)備。郵輪旅游對(duì)人才的外語水平和管理水平要求很高，不僅要在相關(guān)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)郵輪旅游相關(guān)課程，培養(yǎng)郵輪旅游接待各方面的人才，如港口服務(wù)及經(jīng)營(yíng)人才、旅游服務(wù)人才和市場(chǎng)營(yíng)銷人才等，還要鼓勵(lì)國(guó)際郵輪公司、國(guó)際郵輪教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與相關(guān)科研院所合作開設(shè)郵輪旅游專業(yè)和郵輪人才培訓(xùn)中心，逐步建立東北亞郵輪人力資源庫(kù)。通過與國(guó)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作舉辦培訓(xùn)考核、開展課程研發(fā)、提供就業(yè)實(shí)習(xí)等多種手段，為青島郵輪旅游的發(fā)展提供可靠的人才保障和智力支持。

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