121307工作面技術創(chuàng)新應用

文/金本先，中煤新集能源股份有限公司

1 現狀及意義

121307 工作面位于礦井東翼，是1213采區(qū)煤柱工作面。該工作面通過對巷道層位、“倒梯形”布置、打運系統(tǒng)等優(yōu)化創(chuàng)新，不僅節(jié)約了工作面各類成本投入，創(chuàng)造了經濟效益，同時緩解了礦井生產接續(xù)緊張的局面，穩(wěn)定了礦井產量，為下一步回采類似地質條件的工作面提供了寶貴的經驗。

2 優(yōu)化工作面布置

121307 工作面軌道順槽下部車場設計工程量510米，高抽巷設計工程量715米。由于實際揭露F48斷層落差比預計大，軌道順槽下部車場過F48斷層后揭露14煤。根據原設計方案該巷道過膠帶順槽后施工12°下山揭13-1煤，巖巷工程量近90米。結合工作面打運系統(tǒng)及車場布置、高抽巷層位選擇等因素，通過設計優(yōu)化，軌道順槽下部車場沿14煤施工結束。121307高抽巷從軌道順槽下部車場撥門沿14煤施工，既保證了與13-1煤層法距，又使巷道按半煤巖施工，減少巷道掘進成本投入近45萬元。

2.1 優(yōu)化121307軌道順槽下部車場及高抽巷

附表1：121307軌道順槽下部車場及高抽巷優(yōu)化對比表

2.2 優(yōu)化工作面里段布置形式

原設計工作面里段為“刀把式”布置形式。通過技術經濟分析，優(yōu)化巷道布置形式，打破傳統(tǒng)布置方式，創(chuàng)新布置“倒梯形”工作面，工作面共計安裝151臺液壓支架：工作面切眼安裝100架；軌道順槽里段每15米施工一處支架硐室，每個支架硐室內安裝3架，計4 8架；外段風巷預留3架，改變傳統(tǒng)回采工藝，實現三角煤回收利用。通過方案對比，節(jié)省巷道工程量73米，減少巷道成本投入近3.6萬元；多回收煤炭資源近7.38萬噸，扣除回采成本投入700萬元，創(chuàng)造經濟效益近1430萬元（按照單價300元/噸計算）。

附表2：121307工作面里段巷道布置優(yōu)化對比表

附圖1：液壓支架延伸、對接示意圖

3 優(yōu)化工作面打運系統(tǒng)

121307 工作面選用ZZ8800/18/38D型液壓支架，共計151架，整架打運高度為1800mm，最大總量為31噸。

121307 工作面支架打運路線為：1213采區(qū)軌道上山下部車場聯巷→1213采區(qū)軌道上山→121307軌道順槽下部車場→121307軌道順槽→121307切眼。

1213 采區(qū)軌道上山采用55噸慢絞，121307軌道順槽下部車場采用SQ-120／132B型無極繩絞車打運。支架組裝硐室布置在121307軌道順槽下口。

原設計軌道順槽及切眼采用絞車打運，原“刀把式”工作面共計布置四處絞車硐室，打運系統(tǒng)復雜，軌道順槽斷面凈高要求在4米。通過120803工作面、1711采區(qū)單軌吊投用實現安全高效打運技術創(chuàng)新應用，積極在121307工作面進行推廣，軌道順槽斷面高度3.8米即可滿足打運要求，取消絞車硐室及切眼上口平臺臥底，減少巷道成本投入近17.7萬元，縮短支架打運工期近5天。

附表3：121307工作面打運系統(tǒng)優(yōu)化對比表

4 經濟效益、社會效益分析

121307 工作面作為年度計劃增補回采工作面，在111302及1513 03工作面連續(xù)過斷層、131301工作面圍面困難的復雜環(huán)境下，該面的順利回采有效地緩解了礦井接續(xù)緊張的局面，穩(wěn)定了礦井產量。工程技術人員通過大膽創(chuàng)新，積極推廣新技術、新工藝，通過技術革新節(jié)約各類成本投入近66萬元，創(chuàng)造經濟效益1430萬元，充分體現了設計優(yōu)化在煤礦技術經濟一體化建設中的重要作用。