2015款全新捷達車加速不良

集美工業學校 陳元欽

廈門市盈眾汽車銷售服務有限公司 王相應，陳偉坤

故障現象一輛2015款全新捷達車，搭載CPD發動機，累計行駛里程約為1.6萬km，據車主反映，車輛行駛至上坡或在急加速時，發動機抖動嚴重，明顯感覺加速無力，甚至要熄火，此時組合儀表上排放燈點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象，接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動。連接故障檢測儀（ODIS）讀取故障代碼，發動機控制單元內存儲有故障代碼“P130A 氣缸壓縮比”和“P0304 氣缸4檢測到不發火”。分析產生故障代碼P130A的環境條件（發動機轉速為3 475 r/min，標準負荷為58%，車速為23 km/h），判斷故障出現在較大負荷工況下。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。鑒于該車進廠時，燃油報警燈已點亮，到加油站加滿97號燃油。

連接故障檢測儀進行路試，并對缺火數據進行重點監測。當車輛行駛至上坡路面時，快速踩下加速踏板，讀取發動機相關數據（圖1），發現第4缸燃燒中斷數（缺火）嚴重，此時明顯感覺發動機抖動嚴重，甚至要熄火，推斷可能的故障原因有：空氣流量傳感器故障；點火系統故障，如火花塞擊穿、點火線圈漏電等；噴油器霧化不良或噴油器線路故障；發動機有積炭，造成第4缸氣門關閉不嚴，有漏氣現象；真空軟管和密封件開裂、堵塞和連接不正確；節氣門體和進氣歧管存在真空泄漏；曲軸箱通風系統存在真空泄漏；燃油污染；發動機控制單元故障。

本著由簡到繁的診斷思路對上述可疑的故障點進行逐一排查。連接故障檢測儀，讀取發動機數據流，空氣流量傳感器信號正常。檢查進氣歧管及其各真空管，均無漏氣現象。拆下火花塞檢查，發現第4缸火花塞顏色發白，與其他3個氣缸的顏色明顯不同。將第4缸的火花塞調到第3缸，然后把第4缸的點火線圈調到第1缸，進行路試，并從發動機數據流中觀察各氣缸的工作情況，結果依舊在第4缸出現缺火的現象，排除火花塞和點火線圈故障的可能。維修人員用聽診器聽第4缸噴油器能否正常工作，發現有正常工作的響聲。拆下4個噴油器，用超聲波式噴油器專用清洗機對噴油器進行檢測、清洗，發現4個噴油器霧化狀況良好。嘗試將第4缸的噴油器調到第2缸，進行路試，故障依舊。用氣缸壓力表測量各缸的壓縮壓力，各氣缸的壓縮壓力均在標準值范圍內。

圖1 發動機相關數據（截屏）

難道是供油系統故障？帶著這個疑問維修人員決定拆下燃油泵總成做進一步檢查，無意間發現燃油泵總成灑落出來的燃油中含有大量的水珠，不正常。將燃油箱中的燃油慢慢由上至下抽出來，將最底部的燃油抽到指定的容器內，發現燃油里含有大量的水。根據該檢查結果分析，由于水的密度比燃油大，會沉在燃油箱的底部，而燃油泵首先從燃油箱的底部抽油，所以很容易將水抽出來，水進入供油系統會引起驅動性能故障，如加速遲緩、無法起動、一個氣缸或多個氣缸缺火等故障。診斷至此，確定故障點。

故障排除清洗包括燃油箱、燃油管、油軌、噴油器在內的燃油系統部件，更換燃油濾清器后試車，故障排除。

故障分析為什么只有第4缸出現缺火記錄呢？裝備CPD發動機的捷達車，油軌向第4缸傾斜（圖2），燃油泵泵送含水的燃油進入油軌，由于水的密度較大，會沉入到油軌底部，聚集在油軌第4缸噴油器附近，造成第4缸缺火。

圖2 CPD發動機的油軌向第4缸傾斜