高爾夫A6車拔出車鑰匙后收音機仍工作

南通航運職業技術學院 黃俊華

故障現象一輛2011年產高爾夫A6車，搭載CLR發動機，累計行駛里程約為7萬km。車主反映，拔下車鑰匙后收音機仍工作，只能通過收音機開關關閉收音機。

故障診斷接車后試車，確認故障現象與車主所述一致，正常情況下，只要插入車鑰匙，再接通收音機開關，收音機就可以工作，但拔出車鑰匙后，就算收音機開關是接通的，收音機也會停止工作。用故障檢測儀檢測，發現電子轉向柱控制單元（J527）內存儲了2個故障代碼（圖1），分別為“B114812 端子15對正極短路”和“B1147F1 點火開關端子S斷路或對搭鐵短路”；記錄并清除故障代碼，故障代碼B1147F1可以清除，故障代碼B114812無法清除，由此懷疑可能的故障原因有：點火開關端子15線路故障；點火開關損壞；J527損壞。

查看相關電路（圖2），得知點火開關上有4個端子，端子T6l/2負責為點火開關提供常電源；端子T6l/6負責向J527發送15號供電請求信號；端子T6l/1負責向J527發送50號起動請求信號，端子T6l/3負責向J527發送S號收音機供電請求信號。

用故障檢測儀讀取J527數據流，查看點火開關各端子的狀態，插入鑰匙未接通點火開關時的數據流如圖3所示，接通點火開關時的數據流如圖4所示。對照表1可知，端子15和端子75X在接通點火開關時能由“斷開”變為“接通”，正常；端子S始終為“斷開”，異常（正常情況下，插入鑰匙后應一直為“接通”）；端子P一直為“接通”，也異常。該車點火開關上只有端子15、端子S和端子50，并沒有端子P和端子75X，那么端子P和端子75X的狀態是怎么監測的呢？查找維修資料得知，以前點火開關上有6根線（圖5），現在的點火開關上只有4根線，取消了端子75X和端子P。J527可以根據端子15和端子50的信號電流直接控制端子75X的狀態，接通點火開關，端子15接通，端子50斷開，端子75X接通；起動發動機時，端子15接通，端子50接通，端子75X斷開。端子P的狀態根據端子S的通斷來進行控制，端子S接通，端子P斷開；端子S斷開，端子P接通。由此可知，端子P一直為“接通”是因為端子S一直為“斷開”，排查故障的重點應是找出端子S一直為“斷開”的原因。

圖1 電子轉向柱控制單元內存儲的故障代碼（截屏）

圖2 高爾夫A6車點火開關電路

圖3 插入鑰匙未接通點火開關時的數據流（截屏）

圖4 接通點火開關時的數據流（截屏）

表1 正常車點火開關各端子的狀態

拆檢點火開關線路（圖6，紫色導線對應端子30，黃色導線對應端子15，紅色導線對應端子50，藍色導線對應端子S），未見異常；拔出鑰匙，測量紫色導線（對應端子30）上的電壓，為蓄電池電壓，正常；測量黃色導線（對應端子15）上的電壓，無供電，正常；測量藍色導線（對應端子S）上的電壓，無供電，也正常。插入鑰匙不接通點火開關，測量黃色導線（對應端子15）上的電壓，仍無供電，正常，并不存在故障代碼B114812提示的對電源短路的故障；測量藍色導線（對應端子S）上的電壓，仍無供電，異常（正常情況下應為蓄電池電壓）。拆下點火開關，插入鑰匙，測量端子30與端子S的導通情況，不導通，說明點火開關內部斷路，使端子S無法接收供電，以致端子S一直處于“斷開”狀態，這與故障代碼B1147F1的提示相吻合。筆者認為，J527檢測到點火開關端子S發生斷路后進入應急工作模式，一直允許收音機工作。

圖5 6線式點火開關電路

圖6 拆檢點火開關線路

故障排除更換點火開關后試車，拔出車鑰匙后收音機停止工作，故障排除。