路虎極光車駕駛人側座椅滑動調節功能失效

杭州技師學院 夏 曉，王殿虎

故障現象一輛2015款路虎極光車，搭載型號為GTDi的2.0 L發動機和9速自動變速器，累計行駛里程約為3萬km，因駕駛人側座椅滑動無法調節而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障，接通點火開關，操作座椅開關組上的滑動開關，座椅向前或向后滑動1 s，隨即停止。按下座椅記憶開關組上預設按鈕，調出之前存儲的位置，發現駕駛人側座椅升降、靠背傾斜均能調節，但滑動不能調節；且駕駛人側座椅記憶位置不能設置。連接故障檢測儀（SDD）讀取故障代碼，駕駛人側座椅模塊內存儲故障代碼“B1B89-31 座椅滑動電動機轉速位置傳感器”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無法清除。根據故障代碼的提示，分析認為造成故障的可能原因有：座椅滑軌故障；座椅滑動電動機故障；駕駛人側座椅模塊故障；相關線路故障。

本著由簡到繁的診斷思路對上述故障點逐一進行檢查。拆卸駕駛人側座椅，檢查座椅滑軌，沒有發現銹蝕和障礙物。找到座椅滑動電動機，目視檢查，確認座椅滑動電動機外觀無異常；用萬用表測量其電阻，為1.5 Ω，正常，排除座椅滑動電動機故障的可能。

圖1 駕駛人側座椅滑動電動機相關電路

查看駕駛人側座椅滑動電動機相關電路（圖1），接通點火開關，操作座椅開關組上的滑動開關，利用壓降法測量導線連接器C3PS23A端子1與端子2之間的電壓，瞬間值為11.8 V，隨后降為0 V，不正常。難道是滑動開關接觸不良故障？帶著這個疑問，測量滑動開關及其線路，導通良好。診斷至此，鎖定是座椅滑動電動機內部轉速位置傳感器及其線路故障，用萬用表測量導線連接器C3PS23A端子4與搭鐵之間的電壓，始終為0 V（正常情況下，端子4的電壓應該在6.7 V與10.8 V交替變化，如圖2所示），不正常。斷開駕駛人側座椅模塊導線連接器C3PS02B和滑動電動機導線連接器C3PS23A，測量導線連接器C3PS02B端子7與導線連接器C3PS23A端子4之間的電阻，為∞，不正常。檢查駕駛人側座椅模塊與滑動電動機之間的線束，發現該段線束絨布膠帶已經被磨破，剝開絨布膠帶，轉速位置傳感器的信號線已破損（圖3），推測之前座椅前后滑動時，線束與車內地毯存在運動干涉。

圖2 正常車輛轉速位置傳感器信號輸出波形（截屏）

故障排除用線束修理包修復破損的轉速位置傳感器信號線，并用扎帶將線束重新固定好，避免再發生運動干涉，試車，故障排除。

圖3 破損的轉速位置傳感器信號線