2011年寶馬523Li燃油液位顯示不準

江蘇/殷彬峰

車型：F18，配置N52發動機。

故障現象：客戶進廠反映燃油液位不準，行駛過程中燃油表液位表會往滿箱油方向上漲，同時也會下降，有時油箱加滿油后指針會停止在半箱油狀態。

故障診斷：接車后驗證客戶反映的現象的確存在，連接寶馬診斷儀讀取故障碼為 “右側燃油液位傳感器對正極短路或斷路”。分析故障碼導致原因可能是線路故障，燃油液位傳感器損壞，模塊損壞。執行儀表自檢測功能，燃油表指針能從零刻度轉到頂，表明儀表是正常的。診斷儀進入KOMBI儀表讀取了數據，如圖1、圖2所示。

圖1 數據流1

圖2 數據流2

左側油位為0L，右側為27.74L，同時對照其相應的阻值（燃油液位越低，電阻越大，反之同理）。利用萬用表測量其油位傳感器的電阻值與診斷儀里面的顯示數值相同為990Ω。測量的數據與電腦顯示數據一樣則可以判斷線路與控制模塊沒有問題。

檢查左右油位傳感器的各個插頭連接未見異常，對調左右油位傳感器線束插頭后顯示左側油位為27.74L，右側油位為0L，證明燃油油位傳感器到KOMBI的線路是沒有問題的，也就是說JBE也是正常的。KOMBI、JBE的中間線路是好的，問題出在左右兩個燃油油位傳感器上，那到底是哪個油位傳感器出故障了呢？在燃油箱內有兩個燃油油位傳感器。這兩個燃油油位傳感器分別提供一個燃油儲量信號，由這兩個信號得出一個和。燃油油位傳感器JBE中，通過PTCAN將信號轉發至組合儀表。燃油油位傳感器由下列組件構成；

具有滑動觸頭和滑動觸頭軌道的電位計

杠桿臂

浮子

燃油油位傳感器1安裝于左側半部油箱，與燃油箱為總成部件，不能單獨更換。燃油油位傳感器2安裝于右側半部油箱，燃油油位傳感器2可以單獨進行更換。通過這些傳感器可以確定燃油箱油位，并通過組合儀表顯示出來。總線端KL.15接通后，組合儀表中的油位表顯示燃油箱油位。JBE給兩個燃油油位傳感器供電。接線盒電子裝置通過電位計上的電壓降（取決于液位）確定一個電阻值，該電阻值被發送至組合儀表。在組合儀表中通過特性線確定以升為單位的燃油箱油位。具有滑動觸頭和滑動觸頭導軌的電位計位于燃油油位傳感器1或燃油油位傳感器2的萬向節內。浮子和杠桿臂的位置根據燃油箱油位發生變化。因此按照一定的電阻值可以分配各種角度。燃油油位傳感器的測量范圍為0～200mm，與電阻的對應關系如圖3所示。

圖3 燃油油位傳感器特性曲線

通過人為檢查左側油箱內的確沒有燃油，通過人為的加注汽油，其電阻會隨著油量的增加而變化，判斷左側油位傳感器正常，而右側油位傳感器測量其電阻時明顯發現異常，通過人為的撥動油浮子時，其所處位置與反映的電阻值存在差異，遂判斷油位傳感器損壞，更換后，故障排除。