“訂單式”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考
——以浙江交通技師學(xué)院汽修專業(yè)為例

鄭建國

“訂單式”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考
——以浙江交通技師學(xué)院汽修專業(yè)為例

鄭建國

以浙江交通技師學(xué)院汽車維修專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式為案例，闡述該模式的具體實(shí)施方案和實(shí)施成果，并針對實(shí)施中存在的問題，給出相應(yīng)的對策，為其他職業(yè)院校開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式的建設(shè)實(shí)施提供參考。

校企合作；訂單培養(yǎng)；職業(yè)教育

浙江交通技師學(xué)院汽車維修專業(yè)是省級品牌專業(yè)，國家中職示范校期間重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。近年來，抓住職業(yè)教育大發(fā)展的契機(jī)，積極推進(jìn)教學(xué)改革，與國際知名車企深入合作，先后開設(shè)有“豐田班”“通用班”“北京現(xiàn)代班”等企業(yè)冠名訂單班，學(xué)生畢業(yè)后分別進(jìn)入豐田、通用、北京現(xiàn)代汽車企業(yè)的4S店就業(yè)。通過校企合作冠名訂單班，培養(yǎng)了一批企業(yè)用得著、用的順，符合汽車維修企業(yè)要求的汽修人才。

一、汽車維修專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的實(shí)施方案

以浙江交通技師學(xué)院汽車維修專業(yè)為平臺，實(shí)施“訂單式”人才培養(yǎng)，具體實(shí)施詳細(xì)步驟及內(nèi)容涵蓋如下三個方面。

（一）學(xué)生選拔

為確保“訂單式”人才培養(yǎng)模式的順利進(jìn)行，提高訂單學(xué)生質(zhì)量。在企業(yè)和學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行宣傳介紹的基礎(chǔ)上，經(jīng)過學(xué)生自愿報(bào)名、班主任推薦、面試選拔各個流程，校企雙方按照標(biāo)準(zhǔn)選拔品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生進(jìn)入冠名訂單班，確保有一個較高的起點(diǎn)。[1]

（二）師資配置

在專業(yè)教師中選拔了一批具備良好的職業(yè)道德和學(xué)術(shù)道德，熱愛教師工作崗位，思想素質(zhì)高，具備較強(qiáng)的教學(xué)能力和專業(yè)操作技能，熟悉汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程，在汽車維修領(lǐng)域有一定造詣的教師作為品牌班級教師進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。[2]品牌教師要和相關(guān)企業(yè)建立良好的信息溝通交流平臺，時刻關(guān)注相關(guān)品牌汽車的新技術(shù)的運(yùn)用，了解品牌汽車的發(fā)展動態(tài)，熟悉品牌汽車相關(guān)工作崗位的特點(diǎn)和需求，定期到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，鼓勵教師參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)驗(yàn)交流。

（三）優(yōu)化課程設(shè)置

冠名訂單班的整個課程設(shè)置不僅注重學(xué)生冠名企業(yè)車型的專業(yè)技能培養(yǎng)，也重視學(xué)生的身體鍛煉、職業(yè)道德和核心能力等各方面的培養(yǎng)。[3]

整個教學(xué)計(jì)劃先由學(xué)校根據(jù)人才培養(yǎng)方案，制定公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課，然后和企業(yè)協(xié)商制定訂單專業(yè)課和技能提升課。整個課程設(shè)置不僅注重學(xué)生品牌化車型的專業(yè)技能培養(yǎng)，也重視學(xué)生的身體鍛煉、職業(yè)道德及核心能力等方面的培養(yǎng)。教學(xué)計(jì)劃時間安排為3+1+1模式分配。其中，“3”表示前三年，這段時間學(xué)生不分具體品牌化方向，集中授課，主要課程為公共課和專業(yè)基礎(chǔ)課部分課程；第一個“1”為品牌化班級教學(xué)時間1年。這一年專業(yè)學(xué)生根據(jù)自身愛好、特長及學(xué)校實(shí)際情況等分成各種品牌化班級授課，教學(xué)內(nèi)容為品牌車型核心課；第二個“1”表示技能提升教學(xué)1年，這1年學(xué)生到各品牌汽車4S店進(jìn)行實(shí)習(xí)，并完成汽車維修高級工考核。

二、汽車維修專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式存在的問題

（一）項(xiàng)目教學(xué)的經(jīng)費(fèi)問題

項(xiàng)目教學(xué)經(jīng)費(fèi)的巨額投入是學(xué)校推行校企合作汽修訂單班項(xiàng)目的首要保障。學(xué)校引入校企合作項(xiàng)目，也就帶來了項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)問題，項(xiàng)目教學(xué)的啟動需要按照汽車廠家4S店模式組建專門的項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)室，以一個班20～25人分為四組進(jìn)行教學(xué)設(shè)置和配備，就需要學(xué)校提供四輛教學(xué)用品牌轎車，四個汽修工位以及相對應(yīng)的專業(yè)教師配備，這些勢必都對學(xué)校的軟硬件提出了更高的要求，造成教學(xué)的成本的大幅度增加。

（二）教學(xué)內(nèi)容相對獨(dú)立，教學(xué)實(shí)施困難

以上項(xiàng)目教學(xué)是根據(jù)豐田公司、北京現(xiàn)代公司、上海通用公司提供的內(nèi)容對冠名班學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，其培訓(xùn)內(nèi)容只涉及豐田車系或現(xiàn)代車系、通用車系，具有很強(qiáng)的獨(dú)立性，教學(xué)過程必須使用有關(guān)內(nèi)部教材和專用設(shè)備，教學(xué)實(shí)施針對冠名班而言問題不大，但要推廣比較困難。

（三）就業(yè)流失率高，培養(yǎng)效果不理想

冠名合作班項(xiàng)目的實(shí)施，主要是為冠名的汽車公司培訓(xùn)準(zhǔn)員工。雖然每年各冠名班只有20～25位學(xué)生的培訓(xùn)量，到冠名企業(yè)實(shí)習(xí)簽約率也能達(dá)到100%，但實(shí)際畢業(yè)后在冠名公司就業(yè)的學(xué)生并不樂觀，學(xué)生對企業(yè)的忠誠度較低，2015年，畢業(yè)生就業(yè)率不到60%，培養(yǎng)效果非常不理想。

三、汽車維修專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的對策

基于對“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究和實(shí)踐情況，仍需要更深刻的思考和探索，進(jìn)一步優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，走出一條更具特色的校企合作人才培養(yǎng)道路。

（一）加大政府扶持，加強(qiáng)校企合作，解決教學(xué)經(jīng)費(fèi)問題

為了解決教學(xué)經(jīng)費(fèi)不足問題，建議積極加強(qiáng)校企合作，與企業(yè)簽訂協(xié)議，讓企業(yè)提供部分培養(yǎng)基金或者教學(xué)設(shè)備；另外，職業(yè)教育相關(guān)政策法規(guī)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這在一定程度上影響了企業(yè)與學(xué)校合作辦學(xué)的積極性，以及切實(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)比例，提高對學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)的動力，也影響了“訂單式”人才培養(yǎng)模式的發(fā)展和改革。國家和各級政府主管部門應(yīng)該盡早出臺激勵校企合作的機(jī)制，營造有利于職業(yè)教育發(fā)展的社會環(huán)境，加大政府扶持，建立專項(xiàng)基金補(bǔ)貼。

（二）建立多企業(yè)合作機(jī)制，盡量實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享

針對各個企業(yè)教學(xué)內(nèi)容相對獨(dú)立，教學(xué)實(shí)施困難的情況，建議建立多企業(yè)合作機(jī)制，部分教學(xué)資源實(shí)現(xiàn)共享，從而保證培養(yǎng)人才的全面性。

（三）合作辦學(xué)企業(yè)適當(dāng)提高薪酬待遇，減少合作班級畢業(yè)生流失

據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)，“訂單班”學(xué)生畢業(yè)一年后仍然在合作企業(yè)的留存率一般是30%～40%，甚至更少。分析造成這種結(jié)果的原因，一方面，是合作企業(yè)提供的工資待遇不高，實(shí)習(xí)期間一般為800～1 200元/月，畢業(yè)錄用后也只有1 500～2 500元/月。這離金藍(lán)領(lǐng)的工資水平還有很大的差距，和學(xué)生的心理期待值以及職業(yè)規(guī)劃差距也很大，學(xué)生容易跳槽。另一方面，畢業(yè)生從學(xué)校學(xué)生到企業(yè)員工的轉(zhuǎn)變有一個適應(yīng)的過程，合作企業(yè)在這個期間往往忽視了學(xué)生的感受，在生活和工作的各個方面缺乏對學(xué)生關(guān)心和愛護(hù)，學(xué)生容易產(chǎn)生失落感而跳槽。還有個別合作企業(yè)的做法更是要不得，每年都不斷地接收實(shí)習(xí)學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，表面上是樂于接受學(xué)生前來實(shí)習(xí)和就業(yè)，而實(shí)際上只是看中了學(xué)生實(shí)習(xí)期間的廉價勞動力，到學(xué)生每年的畢業(yè)季卻都不正式錄用實(shí)習(xí)期滿后的畢業(yè)生，到企業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生滿腔熱情，最后只能從新開始。以上只有學(xué)校和企業(yè)多方面溝通、交流、敦促和協(xié)商，合作企業(yè)適當(dāng)提高“訂單班”學(xué)生薪酬和待遇，對于“訂單班”畢業(yè)生在企業(yè)培訓(xùn)、培養(yǎng)及晉升等方面也予以政策傾斜，在學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)期間多予以指導(dǎo)和人文關(guān)懷，只有這樣，合作班級學(xué)生畢業(yè)后的流失率才會有所減少，畢業(yè)生又才能安心就業(yè)。

[1]徐立能.汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)與改革調(diào)研報(bào)告[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2014（4）:77-80.

[2]張紅霞.中職“訂單式”人才培養(yǎng)過程中的問題研究[D].成都：四川師范大學(xué)，2012.

[3]王路遙.中職“訂單式”培養(yǎng)的教學(xué)現(xiàn)狀與對策研究[D].石家莊：河北師范大學(xué)，2012.

[責(zé)任編輯秦濤]

鄭建國，男，浙江交通技師學(xué)院一級實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，主要研究方向?yàn)槠嚲S修專業(yè)教學(xué)。

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