淺談無人駕駛技術的未來發展

鄧藝峰，張 寬，楊小念

重慶交通大學

淺談無人駕駛技術的未來發展

鄧藝峰，張 寬，楊小念

重慶交通大學

根據當前無人駕駛技術的研究現狀和背景，本文運用SWOT分析法對無人駕駛技術的優勢（S）、劣勢（W）、面臨機遇（O）和挑戰（T）進行分析，并根據SWOT要素交叉分析，結合目前無人駕駛技術發展現狀，提出了無人駕駛技術的未來發展戰略和發展前景。

無人駕駛技術；SWOT分析法；發展戰略

1 研究背景

目前，研究無人駕駛技術的公司企業眾多，包括Uber、蘋果、奔馳、谷歌、百度、戴姆勒等大型企業。雖然每個公司的研究方式方法不盡相同，但其目標都是向著自動化、智能化發展。谷歌公司的無人駕駛技術雖走在國際前列，但也面臨著巨大阻礙。目前谷歌公司研發的無人駕駛測試汽車已經在美國四座城市行駛200萬英里。但2016年谷歌一輛無人駕駛汽車與一輛公交車相撞，人們更加關注無人駕駛汽車的安全問題。

2 SWOT分析

SWOT分析法是對系統優勢（S）、劣勢（W）、機遇（O）和挑戰（T）四項要素進行研究分析，制定出適合系統自身狀況的發展模式的一種戰略分析方法。其中，優勢（S）、劣勢（W）屬于內部因素，機遇（O）、挑戰（T）屬于外部因素。

2.1 競爭優勢（Strengths）

（1）交通事故減少：由于無人駕駛技術消除了人類因素，在一定程度上，無人駕駛汽車能減少交通事故的發生，比普通汽車更具有安全性。（2）技術先進：目前，應用無人駕駛領域的各方面技術已經較為成熟，無人駕駛車輛能夠在設定的區域內完成自動駕駛。（3）緩解交通擁堵：無人駕駛汽車能根據前方道路情況自動切換道路行駛在交通暢通的道路上，緩解交通擁堵。同時，交通事故的減少也能緩解交通擁堵。（4）減少尾氣排放：與普通汽車相比，無人駕駛汽車在加速、制動、變速及起步等方面進行了優化，有助于提高燃油效率、較少溫室氣體及有害氣體排放。（5）節約時間：由于無人駕駛汽車具有優先選擇最佳路徑的功能并且不需要人工控制，這使得人們擁有更多的自由時間，人們可以用這些時間看報、學習等。

2.2 競爭劣勢（Weaknesses）

（1）研發費用高及價格昂貴：研發經費較高導致無人駕駛汽車成本增加，無人駕駛汽車的價格會比普通汽車價格高。（2）系統安全存在缺陷：在遇雷暴、大雨等惡劣天氣時，車內裝配的傳感器可能遭到損壞。并且，系統也容易受到“黑客”攻擊。（3）乘客暈車問題：密歇根大學寄近來一研究顯示，無人駕駛汽車更容易讓人感到惡心、頭暈和嘔吐。

2.3 機會（Opportunities）

（1）政策支持：目前，世界科學技術領先的國家出臺相關政策支持無人駕駛汽車的研發，這對研發無人駕駛汽車的企業來說是一個機遇。（2）企業支持：目前，大量企業都投入到無人駕駛汽車的研發，為無人駕駛汽車開拓出一片新天地。（3）與其他產業的融合：無人駕駛汽車可以與其他產業相融合。例如，2016年10月20日，Uber無人駕駛貨車完成首次運輸。

2.4 挑戰（Threats）

（1）乘客需求問題：2014年，英國機械工程師協會一項調查結果顯示，56%的人明確表示不會購買無人駕駛汽車，只有20%的人愿意購買，其他人持觀望態度。（2）失業問題：無人駕駛技術的應用最終會取代傳統的駕駛員，駕駛員下崗及其再就業問題將會凸顯出來。（3）駕駛樂趣消失：無人駕駛汽車會影響人的駕駛樂趣，它讓人們逐漸失去操控駕駛汽車的能力，開車帶來的刺激感將會受到很大的影響。（4）事故責任問題：由于無人駕駛汽車在道路上行駛時不需人為操作，當無人駕駛車輛發生交通事故時，追責問題將是一大難題。（5）部分人的反對：無人駕駛汽車讓道路上的行人及普通車輛的駕駛員感到一定的心理壓力，他們害怕無人駕駛汽車突然失控讓他們自身安全遭受威脅。

3 無人駕駛技術發展戰略

3.1 SO戰略

對競爭優勢（S）和機遇（O）兩個要素進行交叉分析，得到SO戰略。（1）“無人駕駛技術+”措施：企業應本著無人駕駛技術與其他公益事業結合的方式進行推廣。比如，將無人駕駛技術融入公交服務當中，研發無人駕駛公交車。（2）企業合作：，無人駕駛技術研發企業之間要進行合作，加快無人駕駛技術的研發、改進速度。（3）政企合作：加強政企合作，制定相應的政策法規，使得無人駕駛車輛在道路上合法運行。同時，與政府公益性事業合作，從而促進無人駕駛技術的推廣。

3.2 ST戰略

對競爭優勢（S）和挑戰（T）兩個要素進行交叉分析，得到ST戰略。（1）“無償”體驗：建立無人駕駛體驗區，市民能夠免費乘坐無人駕駛汽車，從而使市民承認無人駕駛車輛的安全性和便利性。（2）失業人群轉型：為解決因無人駕駛技術的廣泛應用而使得駕駛員失業問題，企業應當建立失業人群轉型機制，為他們解決工作問題。（3）劃區域試點：企業與政府合作，選取代表城市作為試點城市，在城市內劃定無人駕駛車輛運行區。

3.3WO戰略

對競爭劣勢（W）和機遇（O）兩個要素進行交叉分析，得到WO戰略。（1）立足政策支持發展無人駕駛技術：向國家申報立項，以致于得到國家層面的項目支撐，獲得項目經費，以促進無人駕駛技術的發展。（2）完善相關法規：國家應制定與無人駕駛技術相關的法規，尤其是針對“黑客”攻擊無人駕駛系統方面，更加嚴懲。（3）系統安全性能升級：企業應提升無人駕駛系統的抵抗惡劣天氣的能力，同時，要提高系統抵抗“黑客”攻擊的能力，保障行車安全。

3.4 WT戰略

對競爭劣勢（W）和挑戰（T）兩個要素進行交叉分析，得到WT戰略。（1）“以人為本”設計車輛：汽車設計師表示通過設置更廣闊視野和更斜倚靠的座椅，以減少暈車現象。（2）道路安全行駛法規完善：當無人駕駛汽車發生交通事故時，要明確責任應由誰來承擔，以免產生不必要的糾紛。（3）車輛升級改造：汽車可以構建自動駕駛和輔助駕駛兩種模式。自動駕駛為全面的無人駕駛，輔助駕駛即車輛運行時，還需要駕駛員輔助操作。

4 結語

總的來說，無人駕駛技術正逐漸融入進人們的生活，它的先進性和便利性最終會成為它普及的因素。它最終將會大量應用于交通出行、搶險救援、軍事領域等方面，服務社會。

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[4]姜妍,趙熙俊等.簡單城市環境下地面無人駕駛系統的設計研究[J].機械工程學報,2012,48（20）:103-112.

[5]江平,陸文洋等.SWOT分析在飲用水源地保護發展規劃中的應用研究——以寧波市章水流域為例[J].中國人口,2014,24（5）: 290-294.

鄧藝峰（1996-），男，漢族，四川省內江市人，重慶交通大學交通運輸學院本科在讀，研究方向：交通運輸；

楊小念（1996-），女，漢族，重慶市云陽縣人，重慶交通大學國際學院本科在讀，研究方向：工業設計；

張寬。

張寬（1995-），男，土家族，重慶市秀山縣人，重慶交通大學航運與船舶工程學院本科在讀，研究方向：船舶電子電氣工程。