物流業迎戰“雙11”之對策分析

王曉玲

摘要：一年一度的“雙11”電商大戰落下帷幕，不出意料，2016年“雙11”電商大佬們再度刷新銷售紀錄，而電商取得了多大的成績，就對物流業施加了多大的壓力。自2009年“雙11”誕生起，物流業從被動應對逐步轉變到主動出擊，“雙11”給物流帶來了哪些影響？物流業又是如何應對？本文將從2016年“雙11”入手，分析物流業在“雙11”這一特定電商經濟背景下所面臨的挑戰，以及如何把握機遇完善自身，做大做強。

關鍵詞：“雙11”；物流；對策；挑戰

伴隨著“雙11”電商狂歡進入第八個年頭的快遞物流行業，已經全面進入數據化、信息化、自動化發展路徑，初步擺脫最初“雙11”時爆倉、損耗，累垮快遞員的局面，而開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。電子商務的發展日益展露出對渠道的革命，這項變革則帶動整個物流體系，特別是供應鏈體系發生變革。

一、“雙11”數量

（一）2016年天貓雙11全球狂歡節交出了1207億元成交額的漂亮成績單，全網交易金額超過1800億元，打破了全世界對新零售的認知；

（二）2016年“雙11”期間，參與配送的快遞員超過了268萬。

二、“雙11”速度

（一）天貓“雙11”第一單，0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發出，13分19秒簽收成功；

（二）京東，全國35城首單1小時達，最快用時12分；

（三）蘇寧首單完成的也非常特殊，因為配送的快遞小哥是蘇寧物流集團副總裁姚凱。凌晨17分，蘇寧的“雙11”首單完成簽收；

（四）第一筆海外直郵的新西蘭奶粉訂單，于11日凌晨2點完成通關，送往消費者手中；

（五）日日順在黑龍江的“雙11”首單僅用了7分鐘。

三、“雙11”對策

（一）運作模式

1.“一盤貨”模式。往年“雙十一”配送最快的是大家電，因為品類有限，可以通過菜鳥大數據計算做到庫存提前下沉到離消費者最近的地方。而小家電因為商品品類太豐富，渠道商多而無法做到精準下沉。2016年菜鳥聯盟首次在“雙十一”嘗試了爆品下沉模式，通過菜鳥大數據分析產品歷史數據、活動規劃、季節因素、購買因素等綜合指標，將爆款商品提前下沉到末端倉庫。11日下單之后貨物直接從分撥倉庫下發到客戶手中，提高了時效，降低破損，提高客戶體驗。

2016年“雙十一”美的生活事業部與菜鳥聯盟的合作，在家電行業第一個使用菜鳥的“一盤貨”模式，實現了貨物全國統一部署，美的網上直營店與眾多銷售商共用菜鳥聯盟分布在全國各地的龐大庫存，實現全國供銷一盤貨，商家無需囤貨，只需要安心賣貨即可。

2.“聚單直發”。物流提速的另一種做法是“聚單直發”，即在商家端就把相同區域的訂單集中生產，直接配送到目的地。過去是按照訂單產生時間順序出訂單，需要快遞公司回網點分撥。現在基于大數據預測和云計算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區域分類，裝車發貨，大大節省了效率。“對于‘雙11來說，可實現大量訂單前置發貨，時效至少能提升10小時以上。”

3.轉變思路換工具。“雙11”期間眾多快遞公司都在招兵買馬，順豐甚至包高鐵來送快遞，旨在保障“雙11”期間快遞的時效性和服務質量。

（二）潮科技

1.大數據。過去是按照訂單產生的時間順序出訂單，現在基于大數據預測和云計算，可以按照目的地進行訂單分配，這一分配環節在商家端訂單產生后即可實現。

2.自動化。快遞公司都在“雙十一”前便啟用了全自動化分揀設備。以順風為例，順豐北京物流園的全自動化分揀設備在8月份啟動，每小時可處理4萬余件，比原來用人工提高一倍。

3.無人機。京東在“雙11”期間在多地投入使用京東無人機和無人車。

（三）硬件打造

2013年11月1日，由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——“蘇寧云倉”正式揭開神秘的面紗，蘇寧云倉在倉儲規模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面，都打破了亞洲物流行業的紀錄。

四、“雙11”挑戰

（一）客戶滿意度調查

快遞的時效和服務態度是一家快遞公司成功與否的兩個重要參考標準，所有的快遞公司都在“雙11”之后卯足了勁保障快遞時效。整體來說，“雙11”期間參戰的快遞公司的表現良好。

（二）提升效率

“雙11”的最大挑戰，可能還是會在末端。盡管末端網絡在過去一年獲得很快的發展，眾快遞公司聯合投放智能自提柜和自提驛站等，但在短短一周內要消化10.5億個訂單仍主要仰賴人力的增長。可在超低電商件價格面前，人力成本已經幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點，急需尋找新的替代發展模式，或增加增值服務、提升其每票物流件訂單價格。

可供對比的是，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達195億票，該公司全球員工數量也只不過34萬人。而我國去年快遞處理量達到206億票，但是全行業共有203萬快遞員和操作員。此間可提升效率的空間極大。另外，DHL集團今年上半年營業收入為422億歐元（約合3100億人民幣），凈利潤達17.21億歐元，更是遠遠將中國同行甩在身后，后者今年上半年業務累計1714.6億元。

“雙11”不但是一次電商和消費者的購物狂歡，也是一場物流行業的“軍備”競演。盡管物流業在“雙11”表現出了高時效，但并非行業常態。如果說“雙十11”購物節透支著消費者的購買力，那么與此同時，快遞行業大部分公司也在透支。大量招兵買馬在保障非常時期行業正常運作的背后，是更加復雜的員工成分帶來的服務質量風險。短期來看，正是部分快遞公司的“非常手段”才保障了“雙11”期間快遞行業的正常運轉，但長期來看，恒久穩定的時效和服務質量才是真正的實力體現。