貴州跨境電商發展帶動快遞物流迅速增長

吳冰瑩

摘要：黔貨要出山，電商需先行。如今的貴州電商業在政府大力的政策扶持下進入高速發展的階段，跨境電子商務是貴州電商產業鏈布局的一個重要經濟收入，必然也會快速發展起來，而物流則是其發展的重要制約要素。本文針對貴州跨境電商的現狀、存在的問題，來分析如何解決制約其發展的物流建議。

關鍵詞：貴州跨境電子商務；帶動；快遞物流

一、前言

2014年4月，貴陽成功獲得批準成為國家電子商務示范城市，為此貴州省出臺了《貴州省關于加快發展電子商務的指導意見》、黔府發[2014]10號等相關文件，以期從政策層面大力支持電子商務產業的發展。貴州省政府通過從貴州省情出發進行了一系列的調研與思考，確定了在電商產業鏈的總體推薦中重點推進農村電子商務、行業電子商務和跨境電子商務。 而跨境電子商務工作的布局也將是未來幾年工作的重點，根據貴州省公布的“互聯網+”電子商務專項行動計劃指出，到2018年，將徹底完善貴陽綜保區、貴安綜保區配套體系，建立貴州電子口岸和跨境電商公共服務平臺，推動海關、檢驗檢疫、港口、銀行、保險、物流服務等主要貿易單證的電子化。因此，貴州物流業會隨著跨境電商的蓬勃發展迎來一個快速發展的新局面。

二、跨境電子商務商

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。傳統的跨境電子商務主要是指外貿電商，屬于B2B業務，主要是通過電子商務的手段將傳統進出口貿易中的展示、洽談和成交環節電子化、數字化和網絡化，并通過跨境物流將商品送達貿易伙伴處并完成交易的國際商業活動。而現今隨著跨境電商業務的拓展和物流的便捷性，更多的小型電商平臺開始涉足跨境電商業務，為消費者提供跨境產品，由于規模比較小，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，基本上等同于跨境零售。簡單來說就是B2C 和C2C。

三、跨境電商在國內及貴州的發展情況

（一）跨境電商在國內的發展情況

據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2015年中國電商交易額高達18萬億元人民幣，其中跨境電子商務交易總額超過了5.2萬億元左右。盡管16年上半年國家對跨境電商在政策上的規范造成了一定的震動，但并未減弱其發展勢頭，上半年交易規模達2.6億元，同比增長30%。以2016年“雙十一”為例，據統計天津作為跨境電子商務試點城市，首次參加“雙十一”就突破了5萬單的通關量，貨值超700萬。與此同時，天貓的“雙十一”活動全球共用224個國家和地區的消費者使用支付寶網購，支付寶國際交易筆數同比增幅60%。由此可見跨境電商業務已成為中國電商增長的主要驅動力之一。

（二）跨境電商在貴州的發展情況

貴州除目前已獲批的貴陽綜合保稅區和貴安綜合保稅區外，目前還準備申建雙龍航空港經濟區。此外，貴州（貴陽）跨境電子商務產業園在2015年成功獲批設立于貴陽綜合保稅區，該產業園預計于2018年6月前建成，入駐企業將達100家以上，是全省首個省級跨境電子商務產業園。雖然，相對全國而言，貴州的跨境電子商務目前尚處于建設狀態，但是從中國跨境電商總體發展速度以及貴州對于跨境電商的建設力度來看，可以預計，未來幾年將是貴州跨境電商的飛速發展之年。

四、物流對跨境電商的意義

伴隨電子商務的快速發展，2015年全國社會物流總額達219.2萬億元。在跨境電商貿易過程中，物流企業扮演著重要的角色，電商平臺需要物流企業幫助其在集貨、倉儲、運輸、通關、配送等諸多方面提高其運作效率，因此可以說對于企業而言物流是跨境電商業務發展的核心鏈條。然而，跨境電商物流一直存在各種弊端，如配送時間長、運輸費用高昂、包裹追蹤不及時、不支持退換貨甚至是清關障礙和貨物損失等情況。對于客戶而言，物流也是影響跨境電商企業選擇的關鍵因素。因此，2015年4月，圓通在上海聯合13家國際快遞意向合作伙伴宣布成立“全球包裹聯盟”，表示未來各方在跨境業務方面將建立共同的運營標準和流程、統一的IT基礎設施以及結算機制。而快遞企業涉足跨境電商，可以借助自身的配送和倉儲優勢，較快形成完整的運營體系，以增加收入來源。而在業內，跨境物流更是一直被視為可能成就中國快遞行業下一個“百億時代”的重要藍海。

五、貴州跨境電商物流現存主要問題

（一）成本高昂

由于跨境電商所售小件商品通常使用國際快遞和國際小包運送，如國際E郵寶，以及DHL、FedEx、UPS、TNT等。雖然時效能夠保證，但運費居高不下。例如從美國運送1000g的商品至中國，使用UPS 等快遞需70元，而使用EMS則需要90元，同時還有跨境商品關稅、商檢、跨境快遞費用等一系列費用，這樣的費用相對于國內快遞是而言是非常高昂的。除此以外，如果跨境雙方由于種種問題需要進行退換貨，這樣勢必會使得交易的時間和金錢成本成倍增加。

（二）貴州快遞發展水平與跨境電商市場需求差距較大

跨境電商市場的快速發展，需要強大的物流系統與之相匹配，但貴州從事跨境電商的企業還相對較少，這也使得在應對圣誕節、黑五等購物旺季所帶來的爆倉及快件積壓事件時無法快速反應，嚴重制約了貴州跨境電商的發展。

（三）時效太慢

跨境物流總體包括了國內物流、國內海關、國際運輸、國外物流、國外海關等眾多環節。另外加上清關和商檢的時間，使得跨境電商物流所需的時間要遠多于國內交易。以中國郵政小包為例，送至亞洲鄰國需5-10天；歐美主要國家7-15天；其他國家和地區甚至長達15-30天。而隨著業務量的增大，小額交易賣家最常選用的郵政小包業務曾多次因業務量過多，造成貨物嚴重積壓，時效性完全得不到保證，許多買家被迫另尋找價格更貴的物流公司。

（四）物流基礎設施建設有待提高

跨境電商物流企業由于涉及跨越過境的倉儲、運輸、配送、計稅等諸多環節，其基礎設施建設必須比國內的物流企業更加完善和高效，從而實現包裹運輸過程中的高效性、便捷性、低成本性。

（五）與國際信息化對接不暢

當前跨境物流采用較多的郵政小包模式均存在著物流信息無法及時追蹤的情況。這種“不透明”的跨境物流主要是由于交易雙方的信息不對稱而造成的，這就使得顧客對于跨境電子商務的滿意度和忠誠度并不高。不僅僅是郵政小包，其他的一些國際物流公司同樣無法實現貨物的全程追蹤。其次，跨境物流涉及兩個國家，物流的運輸也可分為國內和國外兩個部分，由于兩個國家之間的信息化發展水平并不相同，這就導致物流信息系統之間的銜接產生問題。

六、發展貴州跨境電商物流的對策

（一）大力發展專業化的第三方跨境物流企業

跨境電子商務有別于國內的電子商務，涉及不同國家之間的貿易，交易流程及物流過程都比較復雜。其中涉及的國際運輸、報關報檢等流程。而貴州能夠提供如此專業化的跨境電商物流服務的企業卻很少，因此貴州需要大力發展專業化的第三方跨境物流企業，以便提高物流運作效率、降低物流成本、提高客戶服務水平。

（二）大力培養專業人才

貴州跨境電子商務正處于起步階段，人才極度匱乏，即便是全國從事這個行業的專業人才也非常稀缺，并且都集中在浙江、廣東這些電子商務發達的省份，嚴重阻礙了貴州跨境電子商務的發展。因此貴州省政府在政策上對高校進行扶持，鼓勵開展相關專業課，實行理論與實踐相結合的方式進行校企合作，使得高校人才學以致用，培養適合貴州省情的專業人才。

（三）政府相關的政策支持及制訂國際行業標準

貴州跨境電子商務的每一步發展都離不開政府的相關政策支持，此外跨境電商物流會涉及國際運輸、報關報檢等流程。因此必須建立相應的國家應積極建立基礎信息標準和接口的規范準則。

（四）加快貴州跨境電商物流基礎設施建設

政府應引導跨境電商企業規范合理的進行保稅倉、配送中心和通信網絡等基礎設施的建設。同時政府還應從整體規劃出發，完成貴州省內村村公路建設以及對鐵路樞紐、機場等基礎設施做出科學規劃，提高運輸效率。

（五）通過技術創新實現信息流與物流的無縫對接

由于跨境電子商務業務的專業度程度高，因此跨境電商企業應盡量利用先進信息技術（射頻識別技術RFID）、電子數據交換（EDI）、全球定位系統（GPS）等技術對跨境電商平臺進行建設，在交易平臺提供服務的同時整合國際資源，開展規范化的經營，解決消費者對包裹的信息流難以實時監控的痛點，提升客戶購物的滿意度。

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