市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

王海峰 魯勝東

摘要：隨著中國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模也在擴大，市政道路建設(shè)項目也在增加。在市政道路建設(shè)過程中，軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用起著非常重要的作用，如果施工中稍有疏忽，可能會導(dǎo)致道路質(zhì)量缺陷。因此，需要對市政道路軟基加固施工技術(shù)進行深入探討，嚴(yán)格掌握實際工作，以確保市政道路的整體價值和質(zhì)量。筆者聯(lián)系市政道路施工中軟基加固技術(shù)運用的現(xiàn)狀展開研究，為有關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道施工；軟基；加固技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號：TF26 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）20-0308-01

導(dǎo)言

道路建設(shè)是城市建設(shè)中最基本的基礎(chǔ)建設(shè)，也是一個城市的交通命脈，所以城市建設(shè)的發(fā)展，道路設(shè)施一定要首先實施。在市政道路施工中，軟土地基是市政道路施工中經(jīng)常遇到的難題，不同的施工環(huán)境所面臨的施工問題是不一樣的。市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用能夠提高道路路基的穩(wěn)定性和承載力，為了能夠夯實道路施工質(zhì)量基礎(chǔ)，我們需要要對市政道路施工中軟基加固技術(shù)存在的問題進行分析總結(jié)，著重把握其技術(shù)要領(lǐng)，并在施工中加以合理利用。

1 軟土地基的特點

孔隙比較大由于在軟土地基中，其由粉土粒和黏土粒組成，而這些軟土粒的外表時常吸附較多的帶電粒子。當(dāng)這些帶電粒子在空氣中時會吸附其中的水蒸氣，造成其被吸附在在土粒外表而使土粒的含水率提高。當(dāng)含水量大幅度增高后就會使土粒間的粘附力降低，進而造成土粒間產(chǎn)生較大孔隙；壓縮性軟土地基具有壓縮性主要是因為軟土中較高的含水量和較低的強度造成路面承載力變小，以致修好的道路很容易出現(xiàn)坍塌的情況。如果不對道路進行軟基加固處理，那么已建好的道路就會很快喪失承載力，造成竣工道路塌陷的情況出現(xiàn)，無法保證道路質(zhì)量；流變性在市政道路施工中，對于軟土地基的處理通常情況下都是采用軟土處理技術(shù)，但是即使這樣，軟土在經(jīng)過長時間后，其重力和外力也會危害到軟土，使其出現(xiàn)變形，如果沒能對道路進行及時的加固處理，那么還是會出現(xiàn)道路軟土塌陷和流動的現(xiàn)象，對工程進度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2 軟土地基的危害

軟土地基具有含水量高、滲水性差以及抗剪強度低等特點，在進行市政道路施工時，如果未對軟土地基進行科學(xué)有效的處理，則很容易引發(fā)地基的沉降問題。在施工前發(fā)生地基沉降，可能威脅著地表上的機械設(shè)備乃至施工人員。在施工結(jié)束后發(fā)生地基沉降，則勢必會造成施工材料的巨大浪費，影響施工進度。另一方面，在軟土地基的處理過程中，可能部分軟土地基在短時間內(nèi)不會發(fā)生沉降問題。但隨著軟土地基中含水量的增加以及自身滲透性的減弱，則很容易引發(fā)地基沉降。比如一些市政道路已經(jīng)投入使用一段時間，但由于在施工過程中沒有科學(xué)處理軟土地基，就容易為市政道路埋下安全隱患。在水泥混凝土或者瀝青混凝土等材料的重力作用下，加上車輛過載過速的影響，市政道路的地面塌陷問題隨之而來，輕則造成市政道路施工成本的增加，重則可能直接威脅過往車輛及駕乘人員的安全。可見，在市政道路施工過程中，必須運用科學(xué)的方法來處理軟土地基。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的具體運用措施

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的運用，第一步即確定軟土地基的松軟的面積，加強市政道路施工的精確性；第二，在確定位置定位軟基加固面積之后，要根據(jù)打樁的地點展開詳細(xì)明確的測量與定位，以此加強市政道路地基的施工品質(zhì)；第三，精確測量定位之后，進行打樁施工，項目施工者需要按照當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況與道路地基的特征確定合理有效的預(yù)應(yīng)力管樁；第四，即施工結(jié)束后，要求及時對打樁地點確定一個明確的指示牌，以此確保軟基加固的品質(zhì)。運用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)手段，除了可以充分優(yōu)化軟土地基土質(zhì)松軟的缺陷，同時還可以充分控制軟土層中孔隙較大原因。然而，這種施工技術(shù)的施工工期現(xiàn)對較長，同時填料的用量較大，局部范圍容易發(fā)生地面沉降等事故，直接干擾道路的使用年限。

3.2 強夯加固技術(shù)

利用自由落下的沖擊力來夯實地基，通過夯實地基下的深度土壤來提高地基的承載力和穩(wěn)定性，從而降低它的壓縮性。另外，借助外部物體的力量來沖擊土層，能夠破壞軟土層的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而形成大量的縫隙，一些土層中的積水便可以通過這些縫隙排出，這樣可以使軟土固結(jié)，提高地基的穩(wěn)定性。在夯實地基的過程中，運用到的自由落下的力越大，所加固的效果也就越好。現(xiàn)階段我國通常所用到的強夯加固技術(shù)有：砂樁加夯法、擠密碎石加夯法、堆載預(yù)壓加夯法、強夯碎石墩。

3.3 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的優(yōu)點是操作方法簡單，管樁樁身的強度極高，市政公路建設(shè)運用此技術(shù)可以有效保證施工質(zhì)量。這里列舉一個實例，在某城市的市政公路建設(shè)中，施工人員勘測該地區(qū)的土質(zhì)為粉質(zhì)粘土，在充分考慮各方面因素之后，施工方?jīng)Q定對該路段采用現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)進行加固。施工過程中，要先確定管樁的長度和直徑，測量樁與樁之間的間隙，進行反復(fù)確認(rèn)。在加固之前，施工人員還對樁基進行了全面的檢查和測試，運用了低應(yīng)變檢查以及靜載荷試驗等方法，在現(xiàn)場對沉樁壓力改變的幅度以及周邊土的位移都進行了測試。正是因為有了堅實的技術(shù)作為保障，該工程的施工過程非常順利，并且取得了非常好的效果，其施工路段的工程質(zhì)量極高，在施工結(jié)束之后，該施工單位贏得了廣泛的贊譽，社會效益和經(jīng)濟效益一舉兩得。

3.4 攪拌樁加固技術(shù)

攪拌樁加固技術(shù)也可稱之為復(fù)合加固技術(shù)，此種方法能夠有效改善樁基的抗壓能力，提升路基對樁基的適應(yīng)能力，使之軟土路基當(dāng)中的應(yīng)力結(jié)構(gòu)得以改變，從而大大提升樁基的承載能力。該技術(shù)當(dāng)中，最常應(yīng)用到的就是固化劑。在軟土路基的土壤當(dāng)中，加入水泥或者石灰，亦或者其他化學(xué)固化劑，使之與土體均勻的攪拌在一起，在其攪拌的過程當(dāng)中，土體可以和這些化學(xué)固化劑產(chǎn)生相對應(yīng)的化學(xué)成效，從而加固軟土地基的土體，形成了增強體在土體當(dāng)中。該技術(shù)的使用效果良好，應(yīng)用相當(dāng)簡單；但是在施工過程當(dāng)中的成本也會相對應(yīng)的增加一些。該技術(shù)首先需要使用先進的噴粉鉆機用很大的壓力將這些化學(xué)固化劑壓入到土體當(dāng)中，并且在深入土壤的過程當(dāng)中，不斷的噴射，與土壤均勻的攪拌在一起，使噴射到土體當(dāng)中的固化劑與之發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，才能形成高強度的樁基。此種方法的成本費用雖然有所增加，但是此種方法可以很好的控制噪音。在施工過程當(dāng)中，不用給居民帶來噪音的污染，而且還有效的提高了工程質(zhì)量。

3.5 粉噴樁加固技術(shù)

在施工現(xiàn)場了解清楚有關(guān)情況后，需要清理現(xiàn)場，低洼地區(qū)需要用粘性土進行回填，將碎石和沙土墊層鋪設(shè)在軟弱區(qū)域，確保施工機械正常運行。干樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由施工參數(shù)確定，試樁數(shù)量一般為5根，在樁上的灰塵和壓力等方面需要在試樁完成前確定施工。

4 結(jié)語

軟土地基在城市道路中的頻繁出現(xiàn)使得城市道路的施工變得艱難，做好軟基加固工作，提高道路的承載力，實現(xiàn)市政道路的暢通平穩(wěn)運行是保障城市道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在進行軟基加固中壓實軟土地基、發(fā)展軟土地基凍結(jié)技術(shù)以及碎石樁壓密注漿技術(shù)等實現(xiàn)對于道路的加固建設(shè)，成功建造高層次、高質(zhì)量的市政道路是本文筆者想要達到的愿望。

參考文獻

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