大規模定制在商用載貨車制造業中的應用策略

張國方，方 毅，宋景芬

（武漢理工大學 汽車工程學院，湖北 武漢 430000）

大規模定制在商用載貨車制造業中的應用策略

張國方，方 毅，宋景芬

（武漢理工大學 汽車工程學院，湖北 武漢 430000）

首先闡述了大規模定制模式的概念與特征。基于大規模定制在商用載貨車制造企業中的應用基礎和優勢，提出大規模定制在車輛模塊化制造、業務流程再造、供應鏈、信息系統應用等方面的實施策略，為大規模定制在商用載貨車制造業中的具體實施提供可行性思路。

大規模定制；專業化物流運輸車；商用載貨車制造業；實施策略

1 引言

隨著現代物流業的快速發展，我國《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》提出大力推進物流技術裝備現代化的核心任務[1]。而商用載貨車作為現代物流裝備的基礎支撐和重要組成部分，需求量必會大大增加，其中專業化物流運輸車輛在物流細分行業發展中的地位和作用日益凸顯，已經成為物流運輸企業提升物流效率、降低運輸成本、增強核心競爭力、增加收益的重要支撐。因此，商用載貨車制造企業迫切需要一種更新的制造模式來適應新的市場需求，大規模定制在商用載貨車制造中的應用由此而生。

2 大規模定制的概念與特征

2.1 大規模定制的概念

大批量定制（Mass Customization）生產方式是充分利用企業各種已有的資源，在標準化技術、信息技術和先進制造技術的支持下，根據客戶的個性化需求，以低成本、高質量和高效率的大批量生產來提供定制產品和服務的生產方式[2]。

2.2 大規模定制的特征

2.2.1 大規模定制是拉動型的制造模式。傳統型的大規模制造是一種生產導向式的備貨制生產方式，大批量制造產品后再進行銷售，是一種推動型的制造模式；而大規模定制則是以需求為指引，為滿足細分市場的專業化需求進行的拉動式制造模式。

2.2.2 大規模定制擁有更高的效率和更低的成本。通過產品設計的模塊化和標準化實現產品差異化定制是大規模定制的目的，同時基于柔性生產系統和信息化技術的運用從而達到大規模生產的高效率和低成本優勢。因此，不僅能滿足企業大規模生產的低成本需求，還能滿足客戶的個性化需求。

2.2.3 大規模定制可以滿足專業化的市場細分需求。傳統的大規模生產基于滿足市場的規模化和產品的通用化實現，而大規模定制則可以滿足行業的專業化、多樣化的市場細分需求，根據產品的功能、用途、效率、成本等創造更大的產品價值。

3 大規模定制在商用載貨車制造企業中應用的背景和條件

3.1 公路物流運輸行業的專業化市場細分

隨著物流行業的不斷發展和物流行業競爭模式的轉變，傳統物流運輸企業的車輛需求由全行業通用型轉向針對不同行業需求特點制造的多樣化車型系列，由不分貨物運輸轉向適應不同環境、不同工況、不同貨物的專業化車輛類型，由一車多用轉向專車專用。正是現代物流運輸業轉型升級和降本增效對專業化物流運輸車輛的需求提高，進一步推動了商用載貨車大規模定制模式的發展。

3.2 商用載貨車多樣化、專業化需求成本較大

以往的商用載貨車生產方式是一種備貨制的生產方式，物流運輸市場的行業細分需求特點很難在其現有車輛產品設計中得到實現。雖然目前商用載貨車制造行業也存在著一些定制化生產的情況，但是主要是一些從事專業化運輸的集團大客戶所定制的產品，如危化品運輸企業定制輕量化危險品運輸牽引車、城市渣土運輸企業定制智能型渣土車等，但是由于這些專業化、多樣化的車型并未成為普通訂單車型，因而其車輛制造周期、采購成本、服務成本都較高。

3.3 商用載貨車制造行業的特性是大規模定制的基礎

大規模定制的關鍵和前提是：模塊的生產可自由組合和大規模生產，模塊的組裝可標準化、通用化。商用載貨車輛產品正好具有這樣的特性，既要考慮不同區域市場和用戶的需求特性又要考慮車型開發的平臺化、模塊化和零部件本身的系列化、通用化。商用車標準化、模塊化是解決目前制造企業產品的標準化、通用化與定制化、柔性化之間的矛盾的可行方案[3]。商用載貨車在行業中處于整車零部件大規模制造和專用車定制化生產的兩者之間，因此，商用載貨車制造企業特別適合實行大規模定制生產方式。

商用載貨車產業鏈中商用載貨車與專用車、整車零部件的制造方式比較如圖1所示：

圖1 商用載貨車大規模定制與專用車、整車零部件的制造方式比較

3.4 網絡化及數據化、計算機集成系統等的發展為大規模定制提供了可能

網絡信息技術的運用使得企業與客戶的交流變得更加快捷，這種交流不會因時間和地域的因素而受到限制，交流的成本也大幅度降低。此外，信息物流系統衍生的車聯網、成組技術(GT)、產品數據化管理(PDM)以及計算機集成制造系統(CIMS)的推廣應用，可以使生產廠家的產品定制化生產成為現實，還能使成本不產生顯著的變化。目前，國內一些主要商用載貨車制造企業正在運用這些技術，使企業在制造活動全過程中各功能子系統完美集成，即從市場調查、戰略規劃、產品研發、物資供應、生產計劃、品質管控、銷售管理到售后服務等職能部門，通過計算機網絡進行關聯，實現了企業內部信息的共享性、一致性、及時性和準確性。這些先進技術及生產方式的采用都為商用載貨車大規模制造奠定了堅實的基礎。

4 商用載貨車制造企業采用大規模定制的必要性

我國商用載貨車制造企業，受到自身產品開發能力與工藝技術水平的局限，大規模制造幾乎成為了企業初期發展的必經階段，而在通過大規模生產模式賺得“原始積累”占有一定規模的市場份額之后，企業則須通過角色重構，實現制造模式的轉型和市場產品的升級，即“大規模定制”。

4.1 滿足顧客專業化的需求

傳統的商用載貨車制造企業致力于面向通用型的主流車型系列制造，生產大規模標準化的車輛產品，然而在大規模定制實施中，企業將各類專業化物流運輸行業當做一個細分市場，充分了解各類細分市場的專業化需求，根據其細分運輸市場的專業化要求進行車型平臺和車輛產品設計，因而使商用車載貨車車型更加多樣化，更加符合專業化運輸客戶的需求，其中大規模定制的經濟分析示意圖，如圖2所示：

圖2 大規模定制的經濟分析示意圖

在大規模定制開發模式下，可以提供更多類似菜單型（商務套餐）的車輛配置組合方案，以便客戶根據自身專業化運輸方案的特點來進行選擇。如：可以選擇不同類型的駕駛室、選擇不同性能的車輛動力配置和底盤配置等，以及選擇不同的車載電子設備和車輛顏色、油箱大小、箱體類型、輪胎規格等，也可以由商用車工程師建議更加專業化的商用載貨車配置方案。同時，由于大規模定制模式的采用，制造企業可以更詳細地了解客戶的運輸背景因素及專業化需求，例如將不同細分運輸行業對車輛整備質量、駕駛室尺寸、承載能力等基礎行業需求特點信息傳遞給技術開發設計部門，從而結合該運輸行業特點，為專業化細分車型的車型平臺設計提供標準參考。

4.2 能夠降低車型產品開發風險

以往的商用載貨車制造是一種備貨型的生產模式(MTS)，無論商家和廠家銷售基本需要有一定量的樣車庫存，即使個別廠家采用虛擬預測訂單+實際訂單（N+ X），但這也都是一種基于建立一定量合理庫存的推動型生產模式。這種模式下，制造生產由于并不能準確的滿足運輸市場的細分需求，最終導致庫存積壓或出現客戶售后使用問題。而在大規模定制開發中，商用載貨車制造企業以客戶的專業化運輸背景特點需求為基礎，是訂貨型（MTO）的生產模式，是一種需求拉動型的制造模式。這種模式以滿足市場的多樣化和客戶的專業化需求來決定制造，避免設計制造的車輛產品因為不適合市場的需求而導致高昂的開發成本。

4.3 降低車型多樣化的成本

企業的多樣化成本指為了提供多樣化的產品而形成的各種費用總和，包含定制或配置產品的實際費用、生產不為客戶接受的多樣化產品所帶來的損失等[4]。大規模定制除具有大規模生產的高效率和低成本優勢外，還兼有定制化生產的靈活性，將專業化、個性化定制融入規模化生產，通過將產品的總成模塊部件、標準件、通用件進行大規模生產，因而降低產品的多樣化成本。此外，由于定制化的產品能夠準確體現客戶的專業化需求，基于客戶來說增加了產品價值，因而定制產品具有溢價效應，客戶愿意支付更高的價格，企業就的利潤空間就更大。從圖2可以看出，當定制化形成的成本上升，兩者之間的差值就是商用載貨車企業可能獲利的的空間。當定制化程度處于較高位時，成本也會隨之增加，但客戶愿意支付增長卻相對緩慢，商用載貨車制造企業的利潤并不是最大的。只有當定制化程度位于中間時，即實施大規模定制，此時其收益的空間最大。

4.4 能夠快速響應市場需求變化

近年來外部環境如物流運輸市場、行業法規政策等因素的變化，對商用載貨車制造企業提出了嚴峻的挑戰。但大規模定制從客戶的專業化需求出發，其中標準化、模塊化的開發能夠很大程度上減少新零部件的設計，大大縮短設計周期并加快車型BOM的配置；平臺化的車型開發和測試能夠大大縮短設計周期；而采用已有平臺的總成模塊則可以很大程度上提高采購、物流和生產制造的效率，進而加快產品面市時間。如果規劃車輛平臺和模塊件、通用件時考慮到企業售后服務的特定需求，還可以極大提高服務質量和服務時效性。

5 商用載貨車制造企業大規模定制的運用實施

大規模定制模式實施的關鍵是：基于客戶關系管理（CRM）的定制化銷售管理系統（DMS）的建立、業務流程的再造、完善的供應鏈的建立和全新的營銷觀念的樹立等。

5.1 基于客戶關系管理系統的定制化銷售管理平臺建設

商用車載貨車產品定制是一項專業性很強的工作，通常普通的客戶無法將自己的需求和潛在需求用專業的方式表達出來，因此基于客戶關系管理(CRM)的定制化銷售管理建設的平臺，能使得客戶將自己的個性化需求和專業化需求在定制中全面表達出來。客戶可以在類似菜單的系統中選擇自己需要的的選項，系統就會智能生成相應的三維效果圖。如果客戶覺得不滿意可以進行修改。如奔馳卡車的DMS系統就可實施智能、專業化的定制，大到車型系列、驅動形式、駕駛類型、發動機、變速箱等核心零部件模塊化總成，小到到基于CAN總線技術的車載電子產品和功能開關等。該定制化銷售管理系統可以根據客戶定制需求生成車輛外形圖和相關車輛技術性能參數，極大地滿足了專業化運輸市場的細分需求。

5.2 靈活高效的業務流程再造

大規模定制是聚焦于客戶的制造模式。目前大部分的商用載貨車制造企業都采用職能式的層級組織結構形式，企業內部由不同層級的專業職能部門組成，各部門只負責整個業務流程其中的一部分，然后傳遞給下一個部門。雖然這種組織形式便于專業特長的發揮，但也存在著明顯的不足，如：各部門只關注本部門的工作環節，缺乏聚焦于客戶的思維；整個流程鏈條被分段肢解，無法提升以滿足客戶的需求為中心的工作效率等。

業務流程再造的目的是提高企業的運營效率，開展業務流程的優化組合或重新設計，實行跨職能的內部運作機制。這種機制以企業內成員的相互協作、溝通和跨部門為特征，將各類工作、各部門崗位以及不同的職能部門有機的結合在一起，企業各職能部門也不再是業務流程的過渡環節，而是整個車型開發項目的參與者和合作者，其職能作用充分融入了市場營銷環節，從而有利于大規模定制的實施。

5.3 采用先進的生產理念和生產技術

合理的制造成本、較短的制造周期、產品系列多樣性等是商用載貨車定制模式實施的市場要求。為了面對市場變化取得競爭優勢，定制制造體系必須采用一些領先的制造理念，并與其它企業進行資源和技術整合利用，實現綜合資源配置動態優化，由此實現效益最大化。例如，采用自適應和智能的制造設備、組件與機床，并實施敏捷生產的思路，盡可能開展產品的模塊化動態生產和提高生產制造的響應速度；采用數字化、虛擬和資源高效利用的動態生產系統來整合關聯企業的資源，由此降低采購成本和制造成本。

5.4 加強商用載貨車企業基于大規模定制的供應鏈管理

供應鏈管理(SCM)作為一種集成的管理思想和方法，對企業實施大規模定制具有巨大作用。它可以加強企業之間的戰略合作關系．降低了企業的交易成本和管理成本。同時，與供應商保持良好的關系，可以共同開發新產品，加深產品研發深度，改進質量，加快開發周期，從而實現快速響應[5]。

在供應鏈系統設計方面，將定制車輛中的通用件與個性化定制件區分開來。對通用件的總體規模進行預估，將網絡信息技術與企業供應鏈相動態關聯，提升供應商協作能力。對于個性化定制件，可采取“延遲制造”策略，將這一部分的生產，置于整車制造的最后階段，從而滿足客戶對縮短制造周期的要求，使庫存成本降低。另外，還可以通過聯合、投資、合資等方式設立分子企業，專門對核心總成件進行制造生產，實現供應鏈的內部化，提高供應鏈柔性與響應程度，降低運營成本。例如，目前商用載貨車制造企業均有了發動機制造能力，以及周邊相應配套的汽車產業園建設等。

5.5 樹立全新的營銷觀念

以往的商用載貨車營銷本質上并沒有真正的擺脫掉推銷的思想，需要轉變對終端銷售人員的高度依賴，強化企業的營銷企劃職能。因此需要強有力的后臺營銷體系參與車輛設計、制造、公告申報和售后服務等商用載貨車制造全過程的相關流程，并使他們有機的結合在一起。大規模定制模式提升了客戶在制造價值鏈中的參與度，這樣的營銷才體現了營銷的本質：通過了解客戶需求的產品信息的來細分市場、發掘機會，并會同技術、生產、質管、售后等相關系統，根據企業市場戰略與階段性目標，對產品系列進行合理規劃，從而增強企業的市場競爭力。

5.6 高素質的復合型人才

以人為本，加強人的作用，利用人的潛力是企業實施大規模定制模式的核心要素，人是企業的最重要資源。商用載貨車制造企業實施大規模定制的人才需具備：物流運輸客戶的需求背景和相關行業法規標準知識、商用載貨車產品的設計與制造知識、部門管理與溝通協調能力、網絡信息與計算機應用能力等。只有具備高認知、高技能的復合型人才才能打造跨部門的高效能團隊，通過網絡信息技術進行內外有效交流，增強各彼此間的任務協作，盡力降低信息不對稱帶來的返工、窩工、售后等損失，從而靈活高效地服務于市場。

6 總結

隨著中國經濟發展模式和結構的調整，以往形成的資源型物流運輸格局發生了顯著變化，物流運輸市場必定將越來越追求車型多樣化 、選裝個性化和配置專業化的商用載貨車產品。在目前趨勢下，大規模定制模式具有更快的響應速度、更低的制造成本、更高的產品價值的優勢，能夠為細分的物流運輸市場提供更高品質和運營價值的物流運輸車輛及專屬服務，勢必成為超強競爭力的制造模式。本文在大規模定制在商用載貨車制造企業中的應用基礎和優勢的基礎上，提出了大規模定制在車輛模塊化制造、業務流程再造、供應鏈、信息系統應用等方面的實施策略，為商用載貨車制造業中實施大規模定制提供可行性思路。

[1]本社.物流業發展中長期規劃(2014-2020年)[J].綜合運輸, 2014,(10):33-40.

[2]祁國寧,顧新建,李仁旺.大批量定制及其模型的研究[A].新世紀新機遇新挑戰—知識創新和高新技術產業發展[C].2001.

[3]徐彪,鄧達.商用車標準化模塊化的開發[J].汽車科技,2009, (6):13-16.

[4]任永昌,周根然,杜斌.基于大規模定制企業的競爭優勢和實現策略[J].價值工程,2007,26(8):89-91.

[5]李超.中國汽車企業大規模定制生產方式研究[J].汽車與配件,2007,(10):21-23.

Application Strategy of Mass Customization in Commercial Truck Manufacturing Industry

Zhang Guofang,Fang Yi,Song Jingfen
(School of Automobile Engineering,Wuhan University of Technology,Wuhan 430000,China)

In this paper,we first elaborated on the concept and characteristics of the mass customization mode.Then,based on the basis and strength for its application by the commercial truck manufacturing enterprises,we proposed the strategy to implement the mass customization in the modular manufacture,BPR,supply chain and information system of the commercial trucks.

mass customization;specialized logistics transportation vehicle;commercial truck manufacturing industry;implementation strategy

F272;F426

A

1005-152X(2016)11-0029-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.11.007

2016-09-27

張國方（1965-）,男，湖北隨州人，教授，副院長，研究方向：汽車營銷與信息化。