發動機冷卻系統節溫器的原理與檢修

王佳

(吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132000)

發動機冷卻系統節溫器的原理與檢修

王佳

(吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132000)

節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。

冷卻系統；節溫器；原理；檢測

節溫器是控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟與關閉。發動機冷卻系統常用蠟式節溫器，利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量，如圖1所示。節溫器裝在冷卻水循環的通路中，一般裝在氣缸蓋出水口處。

圖1 節溫器實物圖

1 蠟式節溫器的原理

圖2 小循環節溫器工作原理示意圖

（1）溫度較低時，因石蠟呈固態，彈簧和主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門完全關閉，而旁通閥上移離開閥座，小循環通路打開，來自發動機氣缸蓋出來的冷卻液經旁通閥直接進入水泵，由于冷卻液只在水泵和水套之間循環，不經過散熱器，且流量小，冷卻溫度低，原理示意圖如圖2所示。

（2）當水溫達約85～102℃時，石蠟變液態，其體積膨脹，迫使膠管收縮，向上頂開推桿面，由于推桿固定在支架上不能移動，只能迫使節溫器外殼彈簧向下移動并帶動主閥門向下，主閥門逐漸開啟，旁通閥逐漸關閉，大小循環同時進行，如圖3所示。

圖3 混合循環節溫器工作原理示意圖

（3）當水溫達約102℃時，主閥門完全打開，旁通閥門完全關閉，冷卻液全部流經散熱器進行大循環，此時冷卻液流動線路長，流量大，冷卻強度高，如圖4所示。

圖4 大循環節溫器工作原理示意圖

2 節溫器的檢測

（1）故障現象。節溫器的故障現象有兩個：①關閉不能打開。關閉不能打開時，發動機溫度過高。②打開不能關閉。當節溫器只能打開不能關閉時，水溫不能提高，特別是冬季尤其明顯。水溫低，水溫傳感器感應到的水溫也低，傳感器提供給電腦的電位也低，電腦發出的指令實際就是錯誤的。電腦給噴油嘴的脈沖加寬，噴油量加大，車就費油了。

（2）檢測判斷。當懷疑故障現象是由節溫器關閉不能打開造成的時候，可以將節溫器拆下，如果故障消除，則故障原因在節溫器。當懷疑故障現象是由節溫器打開不能關閉造成的時候，則需要將節溫器拆下進行檢測，具體方法如下：將拆下的節溫器放在盛有冷水的器皿中，然后逐漸加熱，如圖5所示。記錄節溫器閥門開始動作時的溫度、閥門全部打開時的溫度，查閱維修手冊，從而確定節溫器的工作性能。

圖5 節溫器檢查

（3）注意事項。新更換的節溫器要先放在熱水中，如果能夠聽到明顯的咔噠開啟聲音或看到閥門明顯的移動工作，則證明新更換的節溫器性能比較可靠。

The Princip le and M aintenance of the Engine Cooling System Thermostat

WANG Jia
（Jilin Railway Vocational and Technical College，Jilin，Jilin 132000，China）

the thermostat is used to ensure the the appropriate temperature range for engine's work，which automatically adjusts the amountof incomingwater in the radiator in terms of the temperature of coolingwater to change thewater cycle and adjust the cooling capacity of cooling system.Thermostathas to be kept in good technical state，otherwise itwill seriously affect thenormalwork of theengine.

cooling system；thermostat；the principle；detection；mattersneeding attention

U464.138

A

2095-980X(2016)08-0014-01

2016-07-14

王佳（1983-），男，大學本科，講師，主要研究方向：鐵路大型養路機械、工程機械、汽車職業教育。