對互聯網企業造車持開放心態

周長賢

今年是沃爾沃品牌建立89周年。2010年8月沃爾沃正式被吉利收購，2011年發布了“中國成長戰略”，明確了中國“第二本土市場”的地位。

5年來，我們在中國建立起了完備的工業體系和供應商體系，上海研發中心承擔著沃爾沃為全球市場開發的下一代動力總成、新能源汽車、智能互聯科技以及自動駕駛等關鍵技術。

我們在中國的銷量實現了將近3倍的增長，年增長率達到22%。去年，沃爾沃汽車亞太區總部在上海嘉定奠基，標志著以中國為核心的沃爾沃汽車集團亞太區業務成為沃爾沃全球增長的“三個支柱”之一。

沃爾沃在中國發展的一個最大優勢就是：我們和瑞典總部是一家公司，而非合資企業。這種特性給了我們獨特的資源優勢。目前，沃爾沃汽車已經經歷了打基礎、投資的全球復興“第一階段”，我們正在以更加穩健的姿態，快速進入全球復興的第二階段。

世界汽車工業在發展了100多年后，正在迎來一次大的變革。中國汽車由于發展歷程比較短，一方面傳統汽車的發展還處于追趕階段，另一方面在智能化、網聯化、電動化等方面又迎來新的機遇。可以說，中國汽車正處在一個消費升級與產業轉型的交錯期。

從這種轉型升級趨勢看，傳統的汽車確實將面臨“冬天”，而新的市場需求正在形成。今年整體形勢出乎意料地好。很多人在年初的時候都沒有想到會是兩位數增長，沃爾沃也將以兩位數的增速跑贏大勢。

我認為，車市的高增長，既得益于中國經濟的發展，又拉動了經濟的增長。從偶然性看，有新技術、新車型、新政策的刺激;從必然性看，中國的汽車消費潛力仍然巨大，市場規模和市場層次仍然多樣，只要企業能提供高品質的產品和服務，消費者還是會買單。

客觀地講，中國汽車市場的體量的確已經不小了。在這種情況下，我們要把精力放在企業的核心競爭力上，放在未來的消費轉型升級上。從細分市場來看，這兩年SUV市場、豪華車的增速都超過了車市整體速度，而且還將在相當長一段時間持續較快增長。

從沃爾沃的角度而言，我們觀察到當下的中國社會其實正在經歷著一場“由富及貴”“由貴及禮”的轉變。隨著傳統價值觀的回歸，人們開始崇尚化繁為簡，追求內心的充盈，有格調、有智慧的北歐幸福生活方式和消費觀正逐漸成為主流。這對沃爾沃來說，有更大的機會。

我2009年加入沃爾沃，深深體會到汽車產業是一個資金密集、技術密集、人才密集而且產業鏈條龐大的產業，僅僅有情懷是遠遠不夠的。在汽車工業100多年的發展歷程中，不斷有新人加入進來，也不斷有品牌被淘汰出局。但無論是什么樣的車、誰造的車，最終本質它是一部整車。所有人應該認識到汽車的復雜性和挑戰性，要對汽車有足夠的敬畏之心，畢竟汽車不是一場技術秀，而是關乎到消費者的生命安全。

近兩年，有一批互聯網企業加入造車大潮，對它們的加入，我們始終保持開放的心態。不過它們到目前為止仍沒有量產車可供銷售，其背后的難度可想而知。事實上，真正要造一輛好車，并非簡單地投入資金那么簡單。

大家一度認為傳統汽車行業門口來了野蠻人，未來互聯網公司將顛覆傳統汽車公司。但我從始至終并不這么認為。過去，汽車行業相對封閉保守，但在科技的推動下，汽車必將進入互聯網和大數據時代，與互聯網相依相生、攜手共進，而不是誰顛覆誰的結局。

Q：今年你最深的感悟是什么？由什么引起的？

A：今年阿爾法狗和李世石圍棋大戰的結果很多人都沒有想到。這場大戰，讓人工智能一下子從一個技術概念變成了一個社會性概念，大大普及了它的影響力，甚至熱度遠遠超出了其本身達到的程度。我想這次事件一定會成為人類發展史上的一次關鍵性里程碑。身處汽車行業，我深有體會，一個更加智能化、互聯化的世界正在向我們走來。

Q：今年你得到的最佳建議是什么？

A：再出發，這是今年沃爾沃發布品牌戰略時的一句口號。世界汽車工業在經過了百年發展后，正在迎來變革的浪潮;移動互聯技術等新科技正在改變人們的生活，整個社會結構也正在發生變化。這些都需要我們不斷迭代自我，重新出發。