監控量測在姜路嶺隧道大變形治理中的應用

程 曦

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

監控量測在姜路嶺隧道大變形治理中的應用

程 曦

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

姜路嶺隧道是青海省共玉高速公路上具有代表性的大變形隧道，施工過程中曾發生過若干次大變形，給施工造成極大困難，也曾一度使施工處于停滯狀態。通過現場觀察和拱頂下沉、周邊收斂等量測，運用換拱、增設臨時鋼支撐、加強支護參數、增大預留變形量等技術對該隧道大變形段進行處治，獲得滿意效果。

監控量測；多年凍土隧道；炭質頁巖；大變形

1 工程概況

姜路嶺隧道是青海省共和至玉樹高速公路上一座單向2車道隧道，其按高速公路上下行分離的獨立雙洞布置，海拔高度超過4 280 m。隧址區屬典型高原大陸性半干旱氣候，其特點是：冬季寒冷漫長，多風雪；夏季涼爽短促，雨水較充足；終年霜雪不斷，晝夜溫差大，植被少，空氣稀薄，氣壓低，日照充足，全年冰凍期長達7個月。

姜路嶺隧道具有2大特點：1) 隧道南北坡進出口及山頂處為連續多年凍土區，凍土凍結時，巖土體強度較大；但多年凍土開挖融化后，含亞粘土的碎石土呈軟塑狀，裂隙張開，強度極低，易風化呈碎塊狀，成洞極為困難，且受反復凍融作用，洞身極易變形[1]。2) 整座隧道掘進過程中出露的圍巖幾乎均為炭質頁巖，開挖支護后其受構造及深埋擠壓影響，變形較大且時間較長，并出現周期性變形。施工過程中經常出現鋼支撐縱向扭曲和徑向變形、初期支護混凝土開裂掉塊等現象，其對初期支護破壞力極強，極易發生初期支護變形侵限及坍方事故[2]。……