郭家沱長江大橋非線性粘滯阻尼器參數研究

黃 康

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

郭家沱長江大橋非線性粘滯阻尼器參數研究

黃 康

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

郭家沱長江大橋全長1 403.8 m，初步設計方案主橋采用單孔懸吊雙塔3跨連續鋼桁梁懸索橋，橋跨布置為75 m+720 m+75 m=870 m；兩岸引橋均采用預應力混凝土連續箱梁，北引橋跨徑布置為4×43 m，南引橋跨徑布置為3×43 m+4×43 m。郭家沱長江大橋在縱向為漂浮體系，在地震作用下主梁縱向位移較大，這種情況下若在塔梁連接位置設置縱向阻尼器，則既可以達到減小主梁縱向位移，又可以對主塔內力產生影響。針對不同阻尼器參數，綜合研究其對主塔內力和主梁位移的影響。

懸索橋；公軌兩用；抗震；粘滯阻尼器；非線性時程

近年來，我國各地地震頻繁發生且地震烈度罕見，如2008年四川汶川“5·12”8.0級地震，2010年青海玉樹7.1級地震和2013年四川雅安7.0級地震等。一旦道路和橋梁在地震中受到破壞，將產生直接或間接的經濟損失，甚至嚴重影響災后救援和重建工作。因此，提高橋梁的抗震性能在結構設計中尤為重要。

范立礎等[1]闡述并提出適用于特大橋的抗震分析方法。我國交通運輸部2008年頒布的JTG/T B02-01—2008《公路橋梁抗震細則》[2]對于特殊橋梁，則要求進行專門的抗震分析與設計。非線性粘滯阻尼器作為一種抗震構件，依靠其安全性、合理性、經濟性，越來越多地應用于大跨橋梁工程。在地震作用下，非線性粘滯阻尼器通過限制主梁縱向位移，可有效減小結構的響應值，確保大跨徑橋梁的安全性。……