船撞概率參數敏感性分析

尚軍年，耿 波

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

船撞概率參數敏感性分析

尚軍年，耿 波

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

介紹國內外船撞橋碰撞概率的計算方法，對目前我國現有指導橋梁船撞設計的地方標準《重慶市三峽庫區跨江橋梁船撞指南》中船撞概率的計算方法進行詳細說明，確定影響碰撞概率的因素，并通過分析、篩選進一步確定不受主觀意識影響的因素。以實際工程為背景，分析篩選出的因素對船舶碰撞橋梁概率的敏感度，為今后該指南的修編提供參考。

船撞橋；碰撞概率；敏感性分析

據國外統計資料，自20世紀60年代以來，船橋碰撞事故時有發生，平均每年約有一座大型橋梁因船舶撞擊而倒毀或遭受嚴重破壞，帶來了巨大的經濟損失和人員傷亡。在我國，船撞橋的事故也頻繁發生。例如武漢長江大橋自1957年建成以來已經發生了70多起船撞橋事故；黃石長江大橋僅1993、1994兩年內就連續發生了19起船撞橋事故；南京長江大橋自1968年建成通車以來共發生了大的碰撞事故28起；重慶白沙沱長江大橋僅1998—2005年就發生過9起嚴重的船撞橋事故。我國有史以來最嚴重的一次船撞橋事故發生在2007年6月15日晨，一條長約70 m滿載約2 000 t河沙的運沙船撞擊到九江長江大橋引橋橋墩，致使大橋靠鶴山段約200 m的橋面坍塌，同時造成4輛汽車落水，1艘中型運沙船沉沒，8人死亡。這些船撞橋事故造成了嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響。

鑒于船橋碰撞問題的嚴重性，從上世紀70年代末期開始，世界上一些經濟發達國家就開始研究橋梁的船撞安全問題，并陸續出版了一些指南和規范來指導本國的橋梁船撞設計。……