噪聲試驗路不同類型瀝青混合料性能對比研究

陳 飛，張 露，席貴東

(1.招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067； 2.中國農業大學 水利與土木工程學院， 北京 100083；3.重慶市智翔鋪道技術工程有限公司， 重慶 400067)

噪聲試驗路不同類型瀝青混合料性能對比研究

陳 飛1，張 露2，席貴東3

(1.招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067； 2.中國農業大學 水利與土木工程學院， 北京 100083；3.重慶市智翔鋪道技術工程有限公司， 重慶 400067)

為選擇重慶機動車強檢試驗場噪聲試驗路表面層合理的瀝青混合料類型，通過室內試驗對3種類型瀝青混合料的基本性能與吸聲效果進行對比研究，結果顯示：1) 摻加抗車轍劑后，AC-8、AC-13及SMA-13三種瀝青混合料高低溫性能與抗水損害性能均可滿足使用要求；2) 吸聲效果受壓實混合料空隙率影響，但混合料的級配特性(內部與外部構造)也不能忽略，表面構造深度越大，吸聲系數越大；3) 抗車轍劑可增大瀝青混合料的吸聲效果，如果吸聲系數始終保持在技術要求范圍內，則可在施工時適當添加抗車轍劑。綜合考慮瀝青混合料基本性能和吸聲系數，建議噪聲試驗路表面層選擇SBS改性瀝青AC-8型瀝青混合料，并摻加抗車轍劑。

噪聲試驗路；瀝青混合料；級配類型；吸聲系數

噪聲試驗路路面是機動車強檢試驗場用來測試車輛與輪胎接觸噪聲大小的一種特殊道面。噪聲測試的目的是限制不符合國標要求的車型生產，以降低機動車環境噪聲污染。按照國際統一標準，噪聲試驗路測試場地的基本要求為水平、堅實、平整，以場地中心為基點半徑50 m的范圍內無大的聲音反射物，且試驗路面不應產生過大的輪胎噪聲[1-2]。……