凱迪拉克CT6插電式混合動力

[文：王巖 攝影：叢軍]

[文/攝影：吳中元]

凱迪拉克CT6插電式混合動力

[文：王巖 攝影：叢軍]

如果你認為2.0T的動力還不夠強勁，400N·m的扭矩還不夠給力，如今更具“毀滅性”的動力組合已經浮出水面，那就是強大的凱迪拉克CT6插電式混合動力，幾乎讓駕駛樂趣和高效節能都達到了極致。

凱迪拉克CT6插電式混合動力憑借前瞻智能的電驅科技，此次立志要打破“高性能=高能耗”的傳統認知，以強勁無間斷的動力輸出、行云流水般的駕駛平順性，來成就新能源豪華轎車的性能標桿。

不可否認，CT6插電式混合動力所創造的動力特性可以令眾多的豪華車瞠目結舌：2.0T SIDI 渦輪增壓直噴發動機和兩臺高性能驅動電機組成的三大動力源可實現強勁的動力輸出和極致的加速表現，0～100km/h加速僅需5.4 s，無論起步階段還是中后段加速都具有充沛的動能和極致加速性。尤其是雙驅動的高壓電機，采用了感應式電機+永磁同步電機的組合，均可參與驅動與發電，并通過5組離合器和3排行星齒輪進行銜接，可實現同級最佳無縫動力傳遞。

當我們駕車駛上道路，可以清晰覺察出CT6插電式混合動力的四種能量輸出路徑：純電力驅動、發動機驅動、混合動力驅動以及智能能量回收這四種能量輸出方式。通過我們對于車輛動力輸出的動態需求，智能電控系統會選擇出最有效靈活的動力流組合。

首先CT6插電式混合動力的巡航模式可以平衡兼顧舒適與操控，帶來最佳能源使用效率。而運動模式則匹配了更激進的加速踏板響應與更靈敏的轉向，在加速超車、盤山公路等情境下帶來澎湃動感的駕駛性能。如果在電量保持模式下，我們可將電池電量“鎖定”，通過合理的電池控制管理，維持電池電量，非常適用于長途駕駛過程中高速狀態下的行駛蓄能，進入擁堵的市區后可切換回巡航模式繼續使用電能。

我們還可以通過CT6插電式混合動力的換擋撥片實現4 級可調強度的制動能量回收，減速時的制動能量會通過系統回收到電池中，在最高一級的制動能量回收控制下，我只需通過加速踏板控制車輛，抬起油門踏板車輛就會立即減速。

除了強大的動力組合系統和能量回收系統，CT6插電式混合動力的節油能力也是當仁不讓，它所采用的18.4kWh大容量三元鋰離子電池，綜合油耗可以達到同級最低的1.7L/100km，而在純電下的行駛里程為80km，綜合續航里程則高達935km。

在日常使用中，CT6插電式混合動力在常規家用220V電壓下，可采用充電樁充電和旅行充電兩種方式。充電電流可選擇6A 、8A 、12A三種不同電流設置，充電時間最快不到5小時，選擇6A電流，充電時間需要10～14個小時。在充電過程中，我們還可通過安吉星或“My Cadillac”APP，實時查看充電狀態。

顛覆傳統的豪華和科技讓CT6 插電式混合動力樹立了“性能駕享”的全新理念，也讓CT6家族的產品矩陣進一步完善，全面滿足了豪華車消費者對于動力性能的多元化需求，而且，它也以足夠親民的價格讓更多的人能夠擁有“豪華與效能”的雙重體驗。

[文/攝影：吳中元]