逐鹿亞洲2016亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯

逐鹿亞洲2016亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯

在上海亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯2016賽季最后一面方格旗出動(dòng)，所有積分完成清算。19歲的年輕小將門尼克（Nico Menzel）榮膺2016賽季亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯年度總冠軍。

今天的兩回合比賽中，車手們皆拼盡全力，向賽季終點(diǎn)奮力沖擊，上演了數(shù)次堪稱賽季以來最為激烈的纏斗。

最終，門尼克成功創(chuàng)造了亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的新歷史，成為杯賽史上最年輕的年度總冠軍。在最后兩回合比賽中，門尼克巧妙地采取保守策略，平安完賽，共積203分，順利地將年度總冠軍收入囊中。

來自錦龍車隊(duì)的喬思邁（Maxime Jousse）憑借比賽中的猛烈進(jìn)攻拿下195分，獲得年度總亞軍。來自Aabsolute Racing的小將吉伯特（Nitchell Gilbert）則不幸在比賽后程遭遇事故，但仍堅(jiān)持完賽，以173分拿下年度總季軍，以1分之差險(xiǎn)勝保時(shí)捷中國(guó)青年車隊(duì)的鄧立恒（Andrew Tang）。

在今天下午第十一回合的比賽中，兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯年度總冠軍及2015勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍班博（Earl Bamber）以嘉賓車手身份出戰(zhàn)，桿位首發(fā)的他憑借絕對(duì)的冠軍實(shí)力全程領(lǐng)跑。

在班博身后，激烈的角逐正在上演。第三位發(fā)車的喬思邁在第十一回合換上新胎，比賽一開始便對(duì)總積分榜首門尼克發(fā)動(dòng)猛攻。而同樣使用新胎的門尼克發(fā)車狀態(tài)也異常良好，喬思邁難以輕易將其攻克。

來自捷成車隊(duì)的B組車手陳友賢不幸在第四圈時(shí)發(fā)生打滑，隨后安全車出動(dòng)，喬思邁暫時(shí)放緩攻勢(shì)，蓄力調(diào)整。就在安全車離場(chǎng)后不久，喬思邁成功超越門尼克。然而，第三名的成績(jī)足以捍衛(wèi)門尼克的總積分優(yōu)勢(shì)，使他以輕松的狀態(tài)進(jìn)入第十二回合比賽。

在前三名之后，使用舊胎的馬?。∕artin Ragginger）正在艱難地抵擋著一眾勁敵，包括新豐泰Fun88車隊(duì)的張大勝、Absolute Racing車隊(duì)的吉伯特，以及保時(shí)捷中國(guó)青年車隊(duì)的鄧立恒在內(nèi)的三位車手接連發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

比賽中，馬丁的輪胎持續(xù)發(fā)生鎖死，吉伯特伺機(jī)而動(dòng)，率先利用長(zhǎng)直道成功超越。不久后，張大勝也順利超車馬丁。最后一分鐘，鄧立恒與馬丁之間也上演了驚險(xiǎn)的追逐戰(zhàn)。

B組方面同樣戰(zhàn)況連連。來自Absolute Racing的袁波自發(fā)車伊始便被來自est Cola Thailand的 宿 敵 符 迪 干（Vutthikorn Inthraphuvasak）超越。兩位車手彼時(shí)僅有2分的差距，因此比賽的每一分鐘都很關(guān)鍵。

最終，袁波成功反超，拿下B組第一名，符迪干獲得第二，第三名是來自O(shè)penRoad Racing的蘇雅達(dá)（Michael S.），第四名是來自Modena Motorsports的申威。但是，袁波在賽后受到處罰，丟失了冠軍位置。符迪干借此暫時(shí)升至B組積分榜第一名。

在比賽前半段便不幸遭遇故障的陳友賢無法繼續(xù)完成第十一回合，致使其原有的B組積分榜第三名之位岌岌可危。喪失了原本唾手可得的最終領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位，陳友賢感到十分失望。

為了給后輩車手更多最后沖刺的機(jī)會(huì)，班博低調(diào)地退出了第十二回合的比賽，以便讓其他車手更充分地享受本賽季的收官時(shí)刻。

在藍(lán)天與夕陽的輝映下，第十二回合比賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)正式打響。積分榜首門尼克桿位首發(fā)，沉著應(yīng)戰(zhàn)。任由來自保時(shí)捷控股車隊(duì)的馬丁及來自錦龍車隊(duì)的喬思邁超車，以保守策略確保完賽。

要想擊敗比其領(lǐng)先13分的門尼克，喬思邁需要在第十二回合中領(lǐng)先至少5個(gè)車位。因此，門尼克理智地放任對(duì)手超車，避免以身犯險(xiǎn)。最終，馬丁則獲得第十二回合第一名，喬思邁獲得第二。盡管只拿下第十二回合第三名，門尼克也足以確保其總冠軍之位。

門尼克在第十二回合后的新聞發(fā)布會(huì)中表示：“我不想冒任何風(fēng)險(xiǎn)，最終以第三名完賽。很高興能拿下本賽季的年度總冠軍，這才是最重要的?！?/p>

年度總冠亞軍已塵埃落定，年度總季軍之位則要在僅有2分之差的鄧立恒與吉伯特之間見分曉。兩位年輕敢為的小將在比賽中上演了緊張的纏斗。鄧立恒在第十二回合以第五位發(fā)車，比賽中接連與吉伯特、張大勝，及崔岳展開了激烈的角逐。來自捷成車隊(duì)的中國(guó)車手崔岳今天的主場(chǎng)表現(xiàn)讓人眼前一亮。

第六圈時(shí)，吉伯特與在后方試圖超車的鄧立恒發(fā)生碰撞，隨后，鄧立恒稍微放緩追擊。在第十圈，鄧立恒再次嘗試超車，與吉伯特再次發(fā)生碰撞，致使吉伯特沖出賽道。鄧立恒展現(xiàn)了良好的運(yùn)動(dòng)精神，隨吉伯特一起跑出賽道，給予對(duì)方機(jī)會(huì)重拾順位。但此時(shí)，包括張大勝、崔岳，及袁波在內(nèi)的幾位車手都已趕超上來。

在最后一圈的最后一段，崔岳已超至第四位，領(lǐng)跑中間梯隊(duì)在超長(zhǎng)直道上發(fā)起最后沖刺。崔岳身后的是B組車手袁波，在奮力突破的同時(shí)，袁波也注意避免對(duì)Absolute Racing隊(duì)友吉伯特造成干擾。此時(shí)，吉伯特正飽受鄧立恒的超車攻勢(shì)。最終，吉伯特僅以全場(chǎng)第六名完賽。不過，他的總積分榜順位已升至第三。

B組的對(duì)決也同樣精彩。第二圈時(shí)，中間梯隊(duì)便發(fā)生了猛烈碰撞，符迪干因此沖出賽道。相比之下，袁波則在前方不斷突進(jìn)，兩位宿敵間的差距不斷拉大。最終，符迪干由于散熱片故障無奈進(jìn)站。他在賽后提到是因?yàn)橛猩呈ㄔ诹艘粋€(gè)關(guān)鍵部件里。而此時(shí)，在前方奮勇拼殺的袁波并不知道他只需跑完全場(chǎng)便可拿下B組年度總冠軍。

在第十一回合中因事故遺憾退賽的陳友賢再次重回賽場(chǎng)，這位火力全開的新加坡車手緊跟專業(yè)車手身后，拿下B組第二名。而來自Modena Motorsports的申威則憑借一貫的穩(wěn)定發(fā)揮，拿下第十二回合的B組第三名，同時(shí)也成功晉升B組積分榜第三名。

在經(jīng)歷了6個(gè)國(guó)家共12回合比賽之后，第十四屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯作為史上最激烈的賽季之一圓滿落下帷幕。在落日的余暉下，本賽季的兩位年度冠軍也將再次蓄勢(shì)待發(fā)，向全新的2017賽季發(fā)起沖擊。

專訪：保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)副總裁 柏曼德博士

Vice President Marketing of Porsche China Dr. Manfred Braeunl

車主之友：我想知道，我們從2003就開始亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯，這一賽事至今已經(jīng)持續(xù)了十幾年，這件事情對(duì)整個(gè)保時(shí)捷在亞洲市場(chǎng)的表現(xiàn)，包括品牌事務(wù)等方面，有什么促進(jìn)作用嗎？

柏曼德博士：相對(duì)于賽車文化歷史長(zhǎng)久的歐洲和北美，中國(guó)賽車文化還尚年輕，中國(guó)豪華車的市場(chǎng)也處于高速發(fā)展的階段。保時(shí)捷作為一個(gè)生于賽道并具有強(qiáng)大賽車運(yùn)動(dòng)基因的品牌，不在賽道上馳騁是不可能的。保時(shí)捷自2003年將亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯帶入中國(guó)以來，一直持續(xù)致力于支持包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲地區(qū)發(fā)展賽車運(yùn)動(dòng)。當(dāng)我們?cè)?0年后回望的時(shí)候，我們希望大家能夠想到，保時(shí)捷率先支持中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，并致力于為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和強(qiáng)大做出持續(xù)支持和貢獻(xiàn)。

車主之友：保時(shí)捷在中國(guó)有青年車手培養(yǎng)計(jì)劃，已經(jīng)持續(xù)了幾年，請(qǐng)問這個(gè)計(jì)劃對(duì)于中國(guó)的年輕車手有什么意義？近幾年有沒有發(fā)掘特別好的年輕車手？

柏曼德博士：其實(shí)對(duì)于制造商來說，從成熟的車手中挑選合適人選，給他們好的賽車，就可以投入比賽了。但是我們認(rèn)為，保時(shí)捷中國(guó)應(yīng)該為中國(guó)的賽車文化和汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展給出持續(xù)的支持。我們應(yīng)該吸引更多年輕人加入到賽車運(yùn)動(dòng)中來。因此，我們啟動(dòng)保時(shí)捷中國(guó)青年車手計(jì)劃，希望通過這一項(xiàng)目，在亞洲（尤其是中國(guó)）培養(yǎng)出像班博（Earl Bamber）一樣的英雄車手。如果中國(guó)有這樣一個(gè)英雄車手，賽車運(yùn)動(dòng)會(huì)加速流行起來。但這不是一個(gè)一蹴而就的事情，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展需要持續(xù)注入新的活力。在接下來的賽季里，我們會(huì)對(duì)26歲以下的車手進(jìn)行專業(yè)的教練指導(dǎo)，這些教練中就包括班博（Earl Bamber）在內(nèi)的冠軍車手。同時(shí)我們會(huì)進(jìn)一步加大投資，讓更多年輕車手可以有機(jī)會(huì)與保時(shí)捷賽車近距離接觸，并體驗(yàn)更好的設(shè)備和技術(shù)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)作用。未來，我們希望有更多像班博（Earl Bamber）這樣的車手能被發(fā)掘和培養(yǎng)， 成為廠隊(duì)乃至頂尖的賽車手。