鐵路施工中處理巖溶塌陷的技術(shù)分析

李華

摘要：鐵路運(yùn)輸提升了人們?nèi)粘３鲂斜憷?，也推?dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。巖溶地區(qū)鐵路施工卻很容易對(duì)其原始地貌進(jìn)行改變，進(jìn)而提升鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的危險(xiǎn)系數(shù)。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要結(jié)合鐵路施工訴求，對(duì)施工過(guò)程中的巖溶塌陷問(wèn)題進(jìn)行處理，為人們提供一個(gè)良好的道路通行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：鐵路施工；巖溶塌陷；技術(shù)分析

引言

在巖溶地區(qū)進(jìn)行鐵路施工，難度比較大，需要考慮的施工要素也比較多。工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合巖溶地區(qū)的地理特陛，對(duì)巖溶塌陷處理技術(shù)進(jìn)行深入研究和分析，構(gòu)建完整的施工體系和工藝標(biāo)準(zhǔn)，最大程度提升鐵路施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性。鐵路施工是我國(guó)主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，技術(shù)人員要對(duì)其施工過(guò)程中的限制性因素進(jìn)行排除，不斷提高鐵路施工質(zhì)量。

1.巖溶塌陷分析

傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，巖溶塌陷是由地下水動(dòng)力條件引起的。但是，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究、分析和論證，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，地表水也會(huì)對(duì)巖溶塌陷造成影響，并對(duì)巖溶塌陷的影響因素進(jìn)行了歸納和總結(jié)：巖溶洞隙、土層、外部條件。在工程設(shè)計(jì)年限之內(nèi)，巖溶洞隙不會(huì)存在較大變動(dòng)，因此，巖溶洞隙對(duì)塌陷問(wèn)題的影響相對(duì)不明顯，而土層和外部條件是鐵路施工過(guò)程中巖溶塌陷的主要影響因素。首先，土層條件發(fā)生變化。會(huì)使鐵路施工過(guò)程中發(fā)生塌陷問(wèn)題。鐵路施工過(guò)程中無(wú)可避免會(huì)對(duì)土層造成破壞，使土層更加薄弱，承載力不足。如果其下方存在溶洞，就會(huì)使土層產(chǎn)生塌陷。其次，外部條件會(huì)影響土層抗力。當(dāng)土層抗力逐漸減弱，超過(guò)極限抗力厚度就會(huì)產(chǎn)生塌陷，該種塌陷情況的發(fā)生具有必然性。施工人員要從土層和外部條件兩個(gè)方面著手，對(duì)巖溶塌陷進(jìn)行處理，進(jìn)而將鐵路施工過(guò)程中的巖溶塌陷控制到最低。

2.巖溶塌陷整治措施

鐵路施工過(guò)程中的巖溶塌陷處理技術(shù)比較多，工程負(fù)責(zé)人和施工人員要對(duì)巖溶塌陷堤段進(jìn)行考察和分析，以最大程度確保地質(zhì)質(zhì)量。同時(shí)，也要對(duì)鐵路施工過(guò)程進(jìn)行控制，對(duì)巖溶塌陷問(wèn)題進(jìn)行遏制。

2.1回填夯實(shí)

巖溶塌陷是由土層變薄引起的。在鐵路施工過(guò)程中，會(huì)采用回填夯實(shí)工藝對(duì)施工過(guò)程中的土層厚度和承載力進(jìn)行控制。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要重視相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)。首先，結(jié)合具體鐵路施工情況，對(duì)回填材料和土質(zhì)進(jìn)行檢查分析。我國(guó)的鐵路網(wǎng)比較密集，部分地區(qū)應(yīng)用回填夯實(shí)，取得了較好的施工效果，部分地區(qū)效果則并不明顯。其原因是部分地區(qū)回填之后，塌陷體附近土層屬于撓動(dòng)土，相較于原狀土，力學(xué)性能不足，無(wú)法達(dá)到良好的回填效果?；靥詈粚?shí)過(guò)程中，施工人員要確保其與周邊土質(zhì)情況一致。其次，回填過(guò)程中要避免對(duì)地下水和地表水產(chǎn)生影響。地表水和地下水在一定程度上會(huì)造成巖溶塌陷。因此，在回填過(guò)程中，要對(duì)地表水流動(dòng)情況進(jìn)行控制，進(jìn)而對(duì)地下水沖擊中心進(jìn)行處理。第三，施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)巖溶塌陷，要將回填夯實(shí)技術(shù)和其他技術(shù)進(jìn)行同步應(yīng)用，避免處理不當(dāng)使巖溶塌陷情況更加惡化。回填夯實(shí)技術(shù)是對(duì)原有處理技術(shù)的升級(jí)和優(yōu)化，施工人員要不斷提高施工水平和工藝標(biāo)準(zhǔn)，提升巖溶塌陷整治效果。

2.2壓漿排水

我國(guó)鐵路網(wǎng)比較復(fù)雜，很多都處于巖溶發(fā)育地帶。應(yīng)用合適的巖溶處理技術(shù)，能夠?qū)λ莘秶M(jìn)行縮減。施工人員可以嘗試應(yīng)用壓漿排水方式對(duì)鐵路施工過(guò)程中的巖溶塌陷問(wèn)題進(jìn)行處理。其應(yīng)用原理是依據(jù)巖溶塌陷的機(jī)理和實(shí)際情況，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)安排。該施工技術(shù)受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)可，且應(yīng)用過(guò)程比較簡(jiǎn)單。但是，壓漿排水技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中。需要對(duì)巖溶地帶進(jìn)行再次勘測(cè)。壓漿之前的鉆探工作能夠提高巖溶地基整體處理效果。其能夠?qū)Φ囟卧O(shè)計(jì)之前的相關(guān)勘探效果進(jìn)行驗(yàn)證，也能夠?qū)ο嚓P(guān)地質(zhì)情況進(jìn)行明確的了解和認(rèn)識(shí)，進(jìn)而確保數(shù)據(jù)和信息收集的全面性，用以輔助壓漿排水處理工作。同時(shí)，設(shè)置在鐵路兩側(cè)的壓漿孔投入工作后，會(huì)切斷原地下水通道，將鐵路路基沉降可能性降到最低。而地下水在壓漿半徑邊緣要找尋相應(yīng)的突破口。地下水通道切斷之后。會(huì)冒水，對(duì)防護(hù)工程造成沖刷。或者使鐵路地下水流方向產(chǎn)生塌陷，對(duì)防護(hù)工程造成破壞，進(jìn)而影響鐵路交通的正常運(yùn)營(yíng)。

3.鐵路施工中處理巖溶塌陷相關(guān)討論

我國(guó)很多地區(qū)的鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中都存在巖溶塌陷問(wèn)題，其處理效果直接影響鐵路的施工和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，工程負(fù)責(zé)人和施工人員要對(duì)巖溶塌陷的影響因素進(jìn)行全面考慮，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行綜合處理，從根本上對(duì)巖溶塌陷問(wèn)題進(jìn)行遏制。重視施工過(guò)程中已經(jīng)出現(xiàn)塌陷的地方，對(duì)回填夯實(shí)的工藝流程和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合應(yīng)用和改善。與其他處理技術(shù)進(jìn)行同步應(yīng)用，以達(dá)到良好的巖溶塌陷處理效果。壓漿排水方法具有技術(shù)上的優(yōu)越性，但是需要對(duì)技術(shù)層面進(jìn)一步升級(jí)，確保達(dá)到良好的巖溶塌陷處理效果，提高我國(guó)鐵路整體工程質(zhì)量和施工效益。

4.結(jié)語(yǔ)

鐵路施工過(guò)程比較復(fù)雜。巖溶塌陷是其施工中的常見(jiàn)問(wèn)題。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要結(jié)合具體鐵路施工情況，對(duì)巖溶塌陷情況進(jìn)行綜合分析，并應(yīng)用合理的施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行解決。當(dāng)前，我國(guó)鐵路施工過(guò)程中的巖溶塌陷問(wèn)題已經(jīng)得到了相應(yīng)的解決，但仍然存在著工藝上的不足。業(yè)內(nèi)人士要對(duì)巖溶處理技術(shù)進(jìn)行不斷升級(jí)和變革，通過(guò)對(duì)其他施工工藝和施工技術(shù)進(jìn)行搭配應(yīng)用，以達(dá)到良好的施工效果，從根本上推進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)水平的提高。