自貿(mào)區(qū)背景下天津機場跨境電商物流模式分析

【摘要】：自貿(mào)區(qū)的成立及快速發(fā)展使天津跨境電商業(yè)務(wù)增長明顯，為提高天津機場行業(yè)競爭，需要體現(xiàn)航空優(yōu)勢、具有地區(qū)特色的跨境電商物流模式。本文結(jié)合天津機場發(fā)展現(xiàn)狀以及對比一般物流模式，給出了跨境電商物流模式的分析研究，總結(jié)出每種模式自身獨特的優(yōu)勢和問題。

【關(guān)鍵詞】：自貿(mào)區(qū)；跨境電商；物流模式；天津機場

一、研究背景

跨境電商指的是不同國家的交易主體，通過電子商務(wù)將傳統(tǒng)進出口貿(mào)易電子化，并通過跨境物流及異地倉儲送達(dá)商品、完成交易的一種國際貿(mào)易活動。2013年起，天津市獲批成為跨境電商試點城市。為提高天津機場的行業(yè)競爭力，需要研究構(gòu)建體現(xiàn)航空優(yōu)勢、具有地區(qū)特色的跨境電商物流體系。

天津已聚集跨境電商企業(yè)200余家，天津機場內(nèi)部跨境電商物流主要有三家一級貨站，貨庫總面積7.4萬平方米，年貨物處理能力60.5萬噸；現(xiàn)有15家航空公司在津運營全貨運航班，貨運定期航線15條，全貨機通航城市22個，實行客貨運輸分離作業(yè)。

通過對天津機場跨境電商物流系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)其具有以下特點：

1、海關(guān)與檢驗檢疫部門的通關(guān)速度以及放行率有待提高。

2、通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流，可以享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施。

3、天津跨境電商主要以國外集貨物流，所以海外倉、邊境倉尤其是自貿(mào)區(qū)保稅倉庫的利用效率很低。

4、主要是小規(guī)模的跨境零售業(yè)或者說B2C模式。

二、傳統(tǒng)跨境物流模式分析

1、國際快遞

國際快遞主要通過國際快遞公司來解決跨境電子商務(wù)之中商品配送及物流的問題，其在快遞時效性及服務(wù)質(zhì)量上占據(jù)著優(yōu)勢，可以滿足世界各地客戶的需求；但是其也存在著價格高、特色專線快遞未開通等劣勢，進而影響客戶物流體驗。

2、國際郵政小包

國際郵政小包主要通過萬國郵政聯(lián)盟來解決商品配送及物流問題，以個人郵包的形式進行發(fā)貨。國際郵政小包具有成本低，通關(guān)容易，交寄方便且計費方式全球統(tǒng)一，簡化了運費核算與成本控制等優(yōu)勢，但在實際運營過程中，國際郵政小包的丟包率高、安全性低、時效性不強等劣勢較為突出。同時使用國際郵政小包進行物流運輸，還受制于包裹形狀、體積、重量等因素，國際郵政小包在一定程度上影響物流效率及物流體驗。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國跨境電商市場超過60%的商品是通過郵政體系運輸?shù)摹?/p>

3、傳統(tǒng)跨境電商模式無法滿足跨境電商快速發(fā)展的需求

在跨境電商市場迅速做大的同時，跨境物流的市場競爭也愈演愈烈，在跨境電商平臺的訂單投訴中有很大一部分是由物流問題導(dǎo)致的，這嚴(yán)重影響了消費者的跨境網(wǎng)購體驗。從影響當(dāng)前跨境物流效率的因素來看，一方面，現(xiàn)行的物流及通關(guān)模式無法適應(yīng)跨境物流迅速發(fā)展的需求，導(dǎo)致成本高企和監(jiān)管困難；另一方面，跨境電商的通關(guān)管理制度亟待改革。

三、自貿(mào)區(qū)背景下跨境電商物流模式分析

1、海外倉模式

海外倉是從事出口跨境電子商務(wù)的企業(yè)在國外自建或租用倉庫，將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實現(xiàn)國外銷售、配送的跨國物流形式。實質(zhì)是以海外倉儲為核心的綜合物流配套體系，其中包括大宗貨物運輸、海內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)、精細(xì)化倉儲管理、個性化訂單管理、包裝配送以及綜合信息管理等。

2、國際物流專線模式

國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路，物流起點、終點、線路、運輸工具、時間、周期基本固定。物流專線的時效比國際郵政小包快，成本比國際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險，但是物流專線具有區(qū)域局限性，在國內(nèi)的攬收范圍相對有限。如果客戶退貨，普通專線物流很少有這樣的服務(wù)，服務(wù)也不如快遞物流。因此只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。

3、自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流模式

自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)商品的銷售，再通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉儲實現(xiàn)分揀、包裝等，通過集中運輸實現(xiàn)商品的物流與配送。這一新興物流模式是伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)的，是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，利于降低物流成本、縮短物流時間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。

四、天津機場跨境電商模式

結(jié)合天津現(xiàn)狀和各種跨境電商物流模式的特點和主要流程，我們可以對跨境電商的系統(tǒng)進行構(gòu)建。無論是一般物流模式還是跨境電商物流模式，都有其各自的優(yōu)缺點，所以為揚長避短，我們將三種模式結(jié)合起來成為天津的跨境電商物流模式。跨境電商系統(tǒng)的主體就包括跨境電商企業(yè)、消費者、電商平臺、物流企業(yè)，將各主體按照流程發(fā)生順序連接起來，就構(gòu)成了跨境電商系統(tǒng)。根據(jù)這一跨境電商系統(tǒng)劃分，我們可以得到如下跨境電商系統(tǒng)圖：

五、結(jié)語

企業(yè)在發(fā)展跨境電子商務(wù)的過程中，應(yīng)該對各種跨境物流模式進行綜合考量，選擇適合自己的跨境物流模式，并可以根據(jù)企業(yè)和客戶需要進行適當(dāng)?shù)乜缇澄锪髂Ｊ絼?chuàng)新，有效利用國家給予的政策優(yōu)惠，降低物流成本，實現(xiàn)效益的最大化。同時政府也仍需為跨境電子商務(wù)和跨境物流發(fā)展提供更多的便利政策。

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作者簡介：毛琳（1995.04—），女，江蘇省鎮(zhèn)江人，學(xué)歷：本科，就讀于中國民航大學(xué)，研究方向：工商管理。

基金項目：受中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目資助，項目等級：市級，項目編號：201610059072.