剩者為王

【移動互聯網時代的每一個垂直領域，都將是寡頭統治的格局?！?/p>

經過幾番風傳與辟謠之后，滴滴和Uber中國的合并“緋聞”還是被坐實了。在2016年，這已經是第二個巨頭并購的案例。年初時，獨角獸兩級的蘑菇街和美麗說以30億美元的估值進行換股合并，使女性消費市場產生了一家小巨無霸。而如今，滴滴和Uber中國則演繹了一出巨頭合并的好戲，其380億美元的合并后估值也超過了美團與大眾點評合并時的估值紀錄。

眾所周知，出行市場一直是巨頭的天下。從最初騰訊系的滴滴與阿里系的快的大肆廝殺時就是如此。后來，搖搖招車等在激烈的燒錢戰爭中逐漸掉隊，Uber中國進入中國市場，在百度等本土投資者的支持之下，短短數年就燒掉了20億美元，終于謀得了一個行業第二的位置。到如今，兩家排名第一、第二的出行服務商進行合并，似乎讓人們看到了汽車后市場塵埃落定的某種跡象。

事實上，從五年前團購興起時各種的弄潮兒就已經基本達成了共識。在互聯網移動化的進程中，每一個垂直領域都面臨著同樣的態勢。因為“互聯網+”和Online to Offline所催生的新模式與新商機，在初創時期都會吸引資本和創客的趨之若鶩，但經歷不斷的洗牌之后，行業的分化會異常清晰，一些在技術、服務等方面體現出差異化優勢的平臺便會脫穎而出。相應地，資本和巨頭們就會聚焦領先者，通過戰略投資或收購的方式予以“占位”。

對于新銳的創業者而言，這既是最好的時代又是最壞的時代。好的是，每一項創新與服務的推出，都能夠吸引不菲的資金進入。壞的是，每一個暫露頭腳的公司都面臨著站隊或被打壓的挑戰。以后BATX（百度、阿里巴巴、騰訊和小米）為代表的生態級互聯網巨頭，已經搶占了90%以上的移動互聯網市場，這意味著新入局的創業者必將受到百般掣肘。

資本、營銷、渠道、廣告、傳播……創業公司繞不開的林林總總的要素，都繞不開巨頭們的隱蔽，巨頭之外，則是風投、資本們編制的天網。某種程度上也可以說，不管是剛剛宣布合并的滴滴和Uber中國，還是此前美團-大眾點評、58同城-趕集網等合并的細分市場巨頭，背后的推動者都是資本的力量。在一個短期內看不到戰爭結束的新興領域里，合并顯然能夠避免浪費更多投資人的子彈，從而將更多的精力投諸于做大市場上來。

所以說，當下處于廝殺中的對手們，不久的將來都有可能坐下來談一談合作或合并的事宜。毫無疑問，移動互聯網時代的每一個垂直領域，都將是寡頭統治的格局。