淺析飛機航化在永吉縣水稻生產上的應用

[中圖分類號] S511 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650（2016）08-0045-01

永吉縣是吉林省商品糧生產基地縣，近年來逐漸形成了全國綠色食品水稻標準化生產基地。但仍然存在一個突出問題，人工或機械農事作業極易壓倒水稻和踩傷壓傷水稻根系，而且藥劑噴灑不均勻，工作效率低。為實現“產出高效、產品安全、資源節約、環境友好”的現代農業發展目標， 2015年7月在長吉圖農業先導區18萬畝水稻生產上首次實行固定翼飛機航化作業，實施“一飛雙防”增產保豐收作業。

1 實施地點和規模

永吉縣的水稻生產主要集中在西部，此次作業最終選擇以長吉產業創新發展示范區為核心，涵蓋萬昌、岔路河、金家三個鄉鎮，涉及32個行政村18萬畝水田，該區域土地比較平整，集中連片，適合航化作業。

2 主要作業標準

2.1 固定翼飛機的選擇

噴藥飛機選用運-5B 固定翼飛機，空重3350kg，最大起飛重量5250 kg。共有 65 個噴頭，噴頭為扇形霧噴頭，2號噴頭，每個噴頭之間間隔 20cm，均勻排布，噴頭總流量：150L/min，單個噴頭流量： 2.3L/min。當飛行速度為 160km/h 時，飛行間距為 50m，田間噴施畝用量為 0.75L/畝。每天作業2萬畝。

2.2 航化藥劑的選擇

此次航化作業在藥劑選擇上堅持“綠色農業”的發展理念，注重降低農事操作對環境的影響程度，最終選擇生物菌劑加上促早熟制劑，具有防治稻瘟病、紋枯病，調節作物生長促進早熟的雙重功效。

2.3 固定翼飛機航化作業的主要特點

飛機航化作業是農作物全程機械化的重要標志之一，飛機航化作業采用超微量噴灑法具有作業時間短，立體防治等特點。葉片正反面均能著藥著肥，噴灑霧滴小噴灑均勻，能有效地沾著在植物體和害蟲表面，同時也能殺死空氣中流動的病原菌和害蟲，全面抑制病原菌的侵染控制稻瘟病的蔓延。

運-5B 固定翼飛機實施農藥噴施，每天作業飛行時間約為13小時-15小時，每架次可裝藥800公斤-1000公斤，地面加藥時間約2分鐘-3分鐘，每架次噴施800畝-1200畝，每天可噴施10000畝-18000畝，作業速度140千米/小時-180千米/小時，噴幅50米，噴施時間為4分鐘-6分鐘。

2.4 噴霧質量情況

運-5B固定翼飛機噴頭總流速為：150L/min，當飛行速度為60km/h時，飛行間距為50m，田間噴施畝用量為0.75L/畝。飛行高度為5-7m時，單噴幅噴霧內有效噴幅為30m，霧滴中徑為261.76μm，噴霧沉積的平均值為0.28μg·cm-2；而當飛行高度為10-12m時，單噴幅內的有效噴幅為22m，霧滴中徑為239.0μm，噴霧沉積的平均沉積量為0.22μg·cm-2。在田間作業時可以根據地形適當降低飛行高度，提高作業效率，增加對病蟲害的防效。[1]

3 效益分析

3.1 經濟效益

傳統噴藥，一個人一天只能作業5至6畝，而飛機航化作業僅需一周時間便能完成全部18萬畝稻田；與傳統防治手段比，由于在空中受到了高壓，飛機航化作業噴灑的農藥及生物制劑顆粒變得更小，更利于水稻充分吸收。初步核算，人工作業成本平均每畝20元，航化作業每畝僅7.5元-8元，每畝降低成本12.5元，試點18萬畝，預計可降低人工成本225萬元。在購藥成本方面，如使用生物菌劑加葉面肥，農戶自行購買每畝20元，集團采購每畝12.5元，每畝購藥成本降低7.5元。總作業量18萬畝，預計可降低購藥成本135萬元，合計能節約360萬元。同時防治標準一致，防治集中連片，一定程度上提升了農產品品質，其效益增加值也非常可觀。

3.2 生態效益

飛機航化作業在水稻生產上的應用，一方面通過生物制劑大量減少了化學藥劑的使用，減輕了對環境和農產品的污染；另一方面又降低了水稻生產成本和勞動強度，最終提高了水稻的優質率，生態效益顯著。

3.3 社會效益

飛機航化作業也是保障土地規模化生產安全的必然需要。糧食生產用工時間集中，階段性用工量大，使在外務工人員不得不中斷工作返鄉，不利于勞動力的有效轉移。開展航化作業，可以真正地解放大量勞動力，促進和實現土地規模化生產和經營。[2]

4 永吉縣發展航化作業的探討

4.1 影響飛機航化作業的因素

4.1.1 自然氣候因素的影響

風力：當風力超過三級（6 m / 秒）時，肥（藥）飄移嚴重，影響噴施效果。另外飛機受其影響航行中擺動較大，不適宜作業。

溫度：當溫度超過 2 8 度時，藥肥液蒸騰量過大，作物吸收利用率低。并且飛機發動機潤滑油溫度升高， 超過 100 度時，飛機不適宜作業。

能見度：天氣有霧能見度低，飛機不適宜作業 。

遇雨：在遇雷雨的情況下，飛機不適宜作業。[3]

4.1.2 作物生育期范圍：水稻分蘗封壟最早一般在6月25日左右，進入臘熟初期最晚在8月10 日。這期間，葉面指數較大，肥藥吸收利用率較高，最適合航化作業。

4.2 航化工作需要進一步完善加強的方面

4.2.1 飛機場跑道需要重建。航化作業跑道雖然可以使用，但達不到標準，土跑道有很多弊病，必須修制水泥跑道，同時保證足夠的長度才能保證安全系數。

4.2.2 運-5B固定翼飛機航化作業還缺乏一些精準農業技術手段如GPS 自動導航、施藥自動控制、噴霧軌跡圖等。

4.3 發展農業航化作業的建議

結合永吉縣種植布局，綜合考慮航化作業的需求。通過農業航化作業試點的方式，政府扶持進行示范，逐步帶動農村經濟合作組織、家庭農場、農戶以及相關組織采用航化作業，進而擴大規模，最終實現市場化運營，從而促進現代化農業發展。

參考文獻

[1]中國農業科學院植物保護研究所 運-5B飛機航空噴霧質量以及霧滴沉積分布情況測定報告[R] .2015年8月.

[2]劉燁.發揮航化作業優勢 促進吉林省現代農業發展[J].農業科技管理，2014 （10）

[3]孫繼祥，趙義福.淺談飛機航化工作策略[J].中國科技信息 2007 （13）.

作者簡介：楊斌，本科學歷，永吉縣農業技術推廣總站，助理農藝師，主要從事農業技術推廣和農民科技培訓工作。