干振碎石樁在高速公路施工中的應用

摘 要：隨著時代的進步，人們對高速公路的路基承載力的要求也越來越高，所以文章主要分析了干振碎石在高速公路施工中的應用，通過振密擠壓排水的作用，將干振碎石樁形成復合地基，從而達到提高路基承載力的目的，因此我們需要在高速公路軟土路基的處理之中，廣泛的應用干振碎石，結合實際的施工為類似的公路工程提供一定的借鑒。

關鍵詞：干振碎石樁；高速公路；施工

利用預沉導管，通過振動錘的振動將碎石樁壓入到路基之中，將這種工藝施工成為干振碎石樁，通過振動機的激振作用，將軟土路基中的水分排出，產生一定的振密作用，因此我們在一般的干振碎石樁應用之中，都是選擇透水性較強的軟土路基，若是在透水性較差的路基之中使用干振碎石樁，那么施工的效果也就無法得到保障。在干振碎石樁之中，可以應用松散砂和粉土，通過振密擠壓排水的作用，將復合地基有效的形成，從而達到提高路基承載力的目的，因此干振碎石樁在高速公路施工的應用得到了推廣。

1 干振碎石樁對原材料和機械設備的要求

在進行干振碎石樁的應用施工之中，我們主要采用的碎石材料為還未經過風化的碎石，碎石經過干凈的軋制，在天然配置上應當得到有效的控制，主要限制在2-5厘米的范圍之中，與此同時，我們也要控制原材料之中的含泥量，大概限定在5%之內。并且我們需要對堆放碎石材料的場地進行及時的清理，以此來保證場地的整潔度，齊整的堆放能夠保證碎石的質量。

我們主要采用DZ45KW型號的振動沉管樁機來進行干振碎石樁的施工，振動錘的重量為4.8噸，其中的激振力為400kN，在一般的工作情況之下，其流通的電流能夠達到80A左右。而振動沉管樁機的施工，需要配備發電機組，功率要在120千瓦之上。一般在平底活頁式樁管之中設有二次投料口，并且還配有斗車或者料斗等等。而在一般的工程之中，主要的碎石樁分布長在6-11米之間，而為了保證干振碎石樁的穩定性，需要在外圍的坡腳處設置相應的防護，有利于干振碎石樁的加固。

2 干振碎石樁的施工技術

2.1 干振碎石樁的施工工藝流程

在進行干振碎石樁的施工時有以下幾個流程：（1）原地面整理；（2）就位對中振沖器；（3）成孔；（4）加料振密；（5）關機；（6）樁機移位。

2.2 測量放樣和樁位確定

在工程施工之前，我們首先需要根據圖紙的設計要求，在現場的施工之中利用測量儀器，來確定碎石樁的樁位，在通常的情況之下，我們需要將樁位的誤差控制在50毫米之內，在經過樁位確定之后，利用石灰標記出具體的樁位位置，并且在同一時間對樁位的高程進行測量，最后將工作記錄下來。

2.3 試樁

為了保證工程能夠順利的進行，我們都必須要在應用干振碎石樁之前選取出最具有代表性的路段，在該路段上進行試樁。并且我們需要在施工過程之中，控制樁管的垂直度，一般控制在1.5%之內。在具體的試樁施工過程之中，我們要具體的進行數據記錄，主要有施工的步驟和數據參數等等。當試樁施工結果出來之后，我們需要對具體的施工參數進行合理的調整，最終達到規范參數，滿足設計的要求。

2.4 施工

當試樁工作結束，達到設計的要求后我們就可以按照已經確定了的技術參數來利用干振碎石樁進行正式的施工。

2.5 干振碎石樁施工中的注意事項

（1）為了保證干振碎石樁在施工之中的效率，當我們將樁管進行下沉之后，確定下沉距離后就可以在二次投料口之中進行裝料，不用等到樁管下沉到預計的標高之后，再開始進行投料行為。（2）當進行到拔管施工這一行為的時候，我們需要對拔管的速度進行控制，主要在每分鐘1.2-1.5米之間，若是在施工的時候，遇到粘土層，或是遇到淤泥夾層的時候，我們就要對拔管的速度進行降低，將其控制在每分鐘0.6-0.8米之間，并且也要注意留振問題。（3）在進行干振碎石樁施工的時候也要控制好反插的次數，在一般的施工情況之中，每提升一米的高度，都要將進行一次反插行為，但若是樁管的活頁端設有三棱型的橫栓，那么就要適當地減少反插的次數，將速度控制在1.5米-2米進行一次反插，就可以保證公路施工之中路基的質量，并且還能夠在一定程度上提高施工的速度，還可以降低不必要的成本，達到降低工程成本的目的。（4）在干振碎石樁的施工時，比較容易出現的問題有兩個：第一個問題就是在樁管的周圍出現龜裂的現象；第二個問題就是在樁管向上提的時候，出現了隆起的現象，或是樁管松動。當出現這些問題的時候，我們就要意識到樁頂或是在樁頂下一米左右的位置有問題，主要是成樁的質量較差導致的。所以我們在進行干振碎石的挖掘過程之中，不能夠挖至設計標高的地方，而要預留一米，不去挖掘一米后的土層，這樣在完成碎石樁施工之后，再挖除土層可以保證成樁的質量。（5）在對碎石樁進行施工的時候，我們應當遵循以下的原則：一是由外到內；二是間隔跳打。在施工之前就要對碎石量進行計算，以保證碎石量的控制，保證其達到設計的90%以上，碎石在投入的時候，應該按照每延米0.224立方米計算，除此之外，為了不出現孔口處的泥土調到樁孔中的現象，就要保證樁管內有碎石料存在。（6）以上的五個施工過程都應該進行科學的數據記錄，并且在現場施工之中，做好現場各級的確認簽字，保證工作的責任落實。

3 干振碎石樁的質量事故及相關的防范處理

（1）在干振碎石樁的施工過程之中，我們可能會遇到斷樁的問題，或者出現縮頸的問題。我們在面對這些問題的時候，首先就要嚴格地控制拔管的速度，以及施工之中的反插次數，當我們在施工的時候遇到比較小的淤泥層時，就要將拔管的速度適當地降低，并且增加反插的次數。若是出現比較大的淤泥層的時候，就要及時快速地調查出問題的原因，思考相應的措施來進行處理。

（2）在施工的時候偶爾會遇到一些比較特殊的部分，比如樁管的長度不夠導致無法達到持力層，我們就可以通過增加樁管的長度來解決這個問題，主要采用焊接的方式，這樣就可以保證施工之中樁體的質量。

（3）在施工之前，我們都需要對相應的機械設備進行調試，只有在做好調試工作之后，保證設備滿足規范設計要求才能夠投入使用，減少不必要問題出現。

（4）我們一般利用干振碎石樁，來處理軟土路基，為了保證干振碎石樁的處理效果和碎石樁的完整性，在一般的情況之下，不能夠采取挖掘的方式，來檢查碎石樁是否完整，所以面對這樣的情況我們就要采取鉆芯取樣的方式，來檢查碎石樁的成樁質量。

（5）在干振碎石樁施工完成之后，我們也要對施工的效果進行檢測，一般在七到十天之后委托檢測單位進行檢查，主要的檢查對象是樁體的施工質量，采用的檢測方式包括靜力觸探、瑞雷博和靜載試驗，或者是附加質量試驗，通過這些試驗檢測干振碎石樁的施工質量，通過檢測之后我們可以了解干振碎石樁的各個技術指標是否滿足規范設計的要求，保證干振碎石樁的應用有利于軟土路基的處理。

4 結束語

當我們在處理軟土路基的時候，必須要結合工程的地質特點來進行工程設計，只有采用適合當地路況的處理方案才能夠完成高質量的高速公路路基。根據過去的施工經驗，在軟土路基之中利用干振碎石樁，能夠通過激振作用，讓軟土路基經過振密和擠密后排出軟土之中的水分。并且通過工程的實踐表明，干振碎石樁的使用一般適合在透水性較強的軟土路基之中，若是在透水性較差的軟土路基之中使用，那么干振碎石樁的作用將沒有辦法發揮出來，也達不到良好的施工效果。

參考文獻

[1]楊保衛，馬慧霞.淺析干振碎石樁在處理軟基中的應用[J].科技風，2009（17）：89.

[2]任振甲.干振碎石樁復合地基設計與施工[J].建筑工人，2012（7）：30-32.