試析預應力混凝土技術在公路橋梁施工中應用

吳廣　文勝堯

摘要：文章結合工程實例，闡述了預應力混凝土施工技術的優勢，在此基礎上，針對公路橋梁預應力混凝土施工中存在的問題及原因進行了分析，并提出了相應的處理措施。

關鍵詞：公路橋梁；預應力混凝土；施工問題；處理措施

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）11—227—02

前言

隨著社會經濟的不斷發展，我國交通行業得到了迅速發展，路橋建設規模不斷擴大。然而，在路橋預應力混凝土施工的過程當中，經常會出現孔道滲漿、堵塞、混凝土強度不足、壓漿不飽滿、混凝土養護問題等，這些問題直接影響到路橋工程的施工質量和使用壽命，因此，在公路橋梁預應力混凝土施工過程中，為了避免以上問題的發生，需要采取一些有效的處理措施。下面結合工程實例，就預應力混凝土技術在公路橋梁施工中應用進行了研究。

1工程概況

本合同段為$308黎平至矮枧小堡公路改造項目第一標段，位于黔東南州凱里市黎平縣境內。路線起于矮枧村東五開南路與S202老路繞黎平縣城后，沿省道S308布線，途經西門橋、三什江、平山橋、青龍村、青龍嶺、終于茅貢鄉。路線全長40.216km。路基寬度為42m，設備四條匝道，橋梁上部結構為預應力混凝土現澆箱梁。

2預應力混凝土施工技術的優勢

預應力混凝土施工技術在橋梁施工應用中具有非常明顯的優點，具體主要包括以下幾點：

（1）能夠有效地改善橋梁構件的使用性能。當橋梁構件受到彎曲作用時，使用預應力技術可以防止裂縫的出現，確保工程施工的質量。另外，預應力技術還可以增加橋梁構件的跨度空間。

（2）提高橋梁構件的抗疲勞能力。預應力混凝土施工技術在橋梁施工中的應用，能夠不斷提高構件的抗疲勞能力，避免混凝土產生損壞。

（3）提高橋梁的抗剪能力。在橋梁施工過程中使用預應力技術來施加縱向預應力，減少斜向裂紋的出現。

（4）減輕自重，提高橋梁的剛度。過去，人們為了提高橋梁結構的強度，一般是采用防止構件出現裂縫和抗撓度的方法，這就需要增加材料的剛度來提高施工使用的標準。而采用預應力混凝土技術，不僅可以合理控制橋梁構件的階段性，而且能夠發揮材料的強度，降低材料的用量，提高項目的施工效益。

3預應力混凝土施工問題及處理措施

3.1質量監控

混凝土施工質量主要受到制作環節、運輸、養護的影響，因此在施工中，施工人員需要加強施工中各個工序的控制，其中，混凝土配合比的控制最為關鍵。在混凝土制作過程中，如果配合比達到要求時，應控制好水用量，以改善混凝土受溫度的影響，防止混凝土裂縫的產生。

3.2滑絲、斷絲問題

在預應力混凝土施工過程中，出現了滑絲問題，究其原因，主要包括以下幾點：（1）在預應力穿束施工時，未能按照施工規定和要求進行編束，結果造成鋼束問題的發生；（2）在預應力混凝土施工時，由于鋼絞線的直徑較大，導致錨具和夾片難以密貼在一塊，在張拉時造成斷絲問題的出現；（3）在錨夾具尺寸設計時，出現尺寸不準確問題，使得夾片的硬度達不到要求，在錨夾具使用過程中容易出現滑絲現象：（4）由于不能及時地清理鋼束，直接影響到安裝質量，在預應力張拉時出現滑絲、斷絲現象。（5）在預應力筋焊接時，未能按照相關要求進行施工，造成鋼絲出現損傷，在預應力張拉時容易發生斷絲。

處理措施：

（1）在預應力穿束之前，要按照施工中相關規定進行預應力鋼束的編束，同時要采用正確的扎綁方法；

（2）在預應力張拉前，要嚴格檢驗錨夾具的尺寸和硬度，避免在張拉過程中出現斷絲問題，確保工程的施工質量；

（3）在預應力張拉前，要及時地清理干凈鋼束，避免鋼束的質量受到影響；

（4）嚴格地檢查和維護千斤頂油壓表，避免在千斤頂安裝時出現故障；

（5）在預應力張拉過程中，一旦張拉力達到要求后，作業人員應對預應力鋼束，以避在油壓回落時出現斷絲問題。

（6）在預應力筋焊接時，要按照焊接技術要求進行焊接，以免對鋼束造成損傷，從而預防預應力張拉時出現斷絲問題。

3.3孔道漏漿、壓漿不飽滿問題

在預應力混凝土施工過程中，出現了孔道滲漿、壓漿不飽滿問題，分析其原因，主要包括以下幾個方面：（1）在混凝土澆筑過程中，由于振動棒和波紋管之間發生碰撞，從而造成波紋管出現破裂，進而引起孔道滲漿問題；（2）在波紋管安裝的過程中，波紋管的接頭處出現一些孔洞而引起孔道滲漿現象：（3）在壓漿前，不能及時地將管道中存在的雜質清理干凈；（4）在配制水泥漿時，沒有按照相關的配置要求進行，使得水泥漿的功能失效，難以滿足施工要求。

要解決孔道滲漿、壓漿不飽滿問題，應從以下幾個方面入手：

（1）在孔道壓漿施工時，盡量避免混凝土振搗與波紋管接觸。

（2）在波紋管焊接時，要預防電焊火花燒對波紋管的管壁造成破壞，若出現燒破問題，應及時采用玻璃膠進行封堵，同時采用膠帶紙進行綁扎。

（3）要做好接頭管道與錨墊板接頭的密封工作，盡量做到牢固，避免孔道滲漿問題的發生。

（4）在混凝土澆筑完畢后，要采用高壓水對波紋管進行沖洗，同時采用通孔器對波紋管進行檢查，確保波紋管的暢通。

（5）要控制好水泥漿各項指標，確保水泥漿泌水率低于3%，另外，在水泥漿中適量地加入膨脹劑，同時確保摻入膨脹劑后的水泥漿自由膨脹率大于10%。

（6）在孔道壓漿時，在按照先低后高的原則壓漿，也就是說，要先對位置低的孔道進行壓漿，再對位置高的孔道進行壓漿。同時，要根據孔道的長度設置好排氣孔，一般在孔道的高處設置多個排氣孔。

（7）在孔道壓漿時，應控制好壓漿的速度，在每一孔道兩端各進行一次壓漿。如果發現水泥漿的泌水率較小，我們應先進行試驗，確認試驗后的孔道飽滿達到要求后，才能采取一次壓漿的方法。

（8）確?？椎缐簼{壓力滿足施工要求。在孔道壓漿時，應選用活塞式壓漿泵進行施工，保證壓入孔內的水泥漿密實，在進行壓漿時，先要控制好壓力，從最小而逐步增加，最大壓力不能超過0.7Mpa。在一次壓漿時，我們要適當增加壓力。豎向孔道壓漿最大壓力為0.3-0.4Mpa。當孔道壓漿達到最大壓力以后，確定好穩壓時間，在壓漿時，確保達到孔道另一端飽滿度以后才能停止壓漿。

3.4混凝土養護不到位

對于混凝土養護不到位問題，應從采取以下幾個方面的解決措施：

（1）當混凝土澆筑完成后，我們應及時覆蓋好混凝土，覆蓋時不得損傷砼的表面，并做好灑水養護工作，同時要加設遮陽棚罩。

（2）在混凝土砼覆蓋時，應在養護期間使用模板濕潤混凝土，同時要控制好砼的灑水養護時間，一般來說，養護時間要在2天以上，同時，可根據空氣的濕度，溫度情況，適當延長和減少混凝土養護時間。灑水次數要根據砼表面經常處于濕潤狀態來確定。

（3）在冬季施工時，要按照冬季施工有關要求進行混凝土養護。當氣溫低于5℃，應采取覆蓋保溫措施，不能直接向砼面上灑水。

4結語

綜上所述，本文結合工程實例，介紹了預應力混凝土施工技術的優勢，并針對預應力混凝土施工問題及處理措施進行了研究，旨在為了確保公路橋梁工程的質量，提高公路橋梁使用的壽命。由此可見，預應力施工技術在公路橋梁施工中應用中仍然存在眾多問題，我們應善于總結施工問題，并采取針對的解決措施，確保公路橋梁施工的質量，延長橋梁的使用壽命，促進交通行業的持續發展。