信息化視角下第三方物流綜合能力提升策略探討

華艷

內容摘要：隨著信息技術的不斷發展，我國物流產業的信息化程度逐漸提高，與此同時物流企業自身的一些因素卻限制了其發展。本文基于信息化視角對我國第三方物流綜合能力進行了現狀分析，對其存在的問題進行了探究，并提出對應的解決策略，希望能為信息化視角下第三方物流綜合能力的提升提供借鑒。

關鍵詞：信息化視角 第三方物流 綜合能力 提升

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

引言

《2012年全國重點企業物流統計調查報告》對物流重點企業進行了有關數據調查，從統計數據中發現，由于我國工業以及批發、零售業在長期的發展中取得了較大發展進步，這些行業的快速發展促進了物流業的發展。2011年我國重點企業以及各種批發零售業的貨物運輸總量增長了將近20%，工業銷售總量增長了22%，批發、零售商品銷售數量增長了28%。但是在這個過程中物流成本也在不斷的增長，據相關數據統計，物流的成本較往年增長了15%，運輸成本增長了接近13%，產品的倉儲成本增加了19%，管理的成本增加了15%。由于較高的物流成本使得我國工業以及批發零售企業的物流成本占到了其總成本的8.5%，雖然相對于往年物流成本稍微有所下降，批發零售企業物流費用率也有所降低，我國物流企業的效率有了很大的提升，但是和世界上物流發達的國家相比，與之存在不小的差距。在日本，企業物流費用率僅僅為5%，美國的企業物流費用率約為7.6%，與此相比，我國的物流企業還存在較大差距，因此，國內物流業有進一步提升的空間。近幾年，很多企業逐漸開始用第三方物流企業外包的形式，然而我國第三方物流業的發展尚處于一個較低的水平。

第三方物流發展現狀與存在的問題

（一）第三方物流企業發展現狀

現代化物流的經營發展不同于傳統的物流業，其利潤來源并不來自倉儲或貨運服務收費，而是依靠現代化的物流管理、高效的物流作業、專業化的運作、量化規模以及特殊的物流設備設施來實現利潤創收。因此，會有很多生產型企業將物流業務外包給第三方物流企業代理管理，從而減少自身的費用成本。而第三方物流企業則依靠先進的管理和技術，來實現客戶和自身的效益。第三方物流在我國的發展歷史較短，于20世紀末傳入我國。隨著經濟改革開放步伐加快，一方面各種企業踴躍建設發展，業務的擴展使得企業開始有了大量物流需求；另一方面，外企進入國內市場，加劇企業之間的競爭，致使企業開始重新審視物流這一“第三利潤源泉”的重要性，從而開始將物流業務進行外包，尋求第三方物流企業的合作。倉儲協會曾經對物流行業的供求情況有過三次抽樣調查，其結論是在生產型企業成品銷售對物流的需求中，第三方物流比重從1999至2001年逐年上升7%，在后來的十幾年，這個需求比重仍然出現了較大幅度的上升趨勢。

第一，自步入新世紀，國內第三方物流行業的規模迅速增長擴大，在管理和服務方面，也提高了相應的水平，行業的發展環境與發展條件為第三方物流企業的發展奠定了基礎。在2008年，我國的物流額約為90萬億元，自步入新世紀以來以23%的年均增速穩步增長，創造附加值2萬億元，實現年均14%的增長幅度。在“十二五”期間，我國經濟增速平穩回落，在2013年，社會物流總需求雖然增速放緩，但第三方物流業的結構調整加快，社會物流增加值較上年增長13.9%，占GDP的6.8%，增加值是服務行業的15.7%。近年來，國內第三方物流供求市場年均增速均保持在15%-25%范圍內，占據了較大的產業份額，并且在不斷擴大。

第二，我國第三方物流產業鏈發展水平有了明顯提高，從而促進了企業的發展。傳統的物流企業開始向現代化的第三方物流轉型，整合企業自身的資源，延伸服務內容；一些外資企業進入，為第三方物流業的發展注入了新鮮血液；一批制造、商貿企業開始實行現代化的物流運作理念，將企業的物流業務實行外包；出現了很多新的民營第三方物流企業，其靈活多變的服務模式激活了物流業群體。全社會物流成本得到了減緩，為國民經濟的良好運行帶來效益。

第三，國內的第三方物流基礎環境條件日趨建立完善，這對第三方物流進步成長起到了積極作用。全國交通基礎設施建設正在迅速擴大，港口、機場建設也初具規模，這正是物流業進行發展的基礎環境和條件。當前，我國的鐵路運營里程已超12萬公里，而高速路總里程超過11.2萬公里，機場超160個，泊位約3.64萬個，為物流業的發展奠定了堅實的基礎。

第四，國家出臺了相關政策，鼓勵和促進物流業的發展，至此，第三方物流業逐步在統計核算、標準化流程等方面開始了科學化的管理流程工作，物流人才和創新技術方面正在加快完善。以互聯網技術為基礎的各種信息技術在不斷發展，推動了我國企業的社會化管理，促進了環境和技術信息化程度的不斷提升，信息產業正逐步成為我國支柱型產業。我國正在進行信息化基礎設施建設，通過信息技術在各行各業中的拓展，使得我國社會的信息化程度有所提升。當前，我國初步具備了信息化發展環境。經濟全球化為物流業的發展帶來機遇，在國內，物流需求正在逐漸增長，在極大的物流需求市場中，物流業面臨著許多亟待解決的問題。基于此，政府順應時局發展，適時提出了建設物流產業的信息化發展戰略，具體方針是通過引進國外先進的物流信息手段，以構建我國優質的信息化物流產業。在此背景下，我國進入了信息化產業快速發展的時期。因此，面臨巨大增長的物流需求，物流業應努力提高行業的信息化建設水平，使得高信息化水平能在較大程度上降低物流企業的費用成本，讓顧客擁有更多優化的選擇方案，實現自身較低的費用成本，從而促進國民經濟的穩健發展。

（二）物流業發展面臨的問題

第一，大多數物流企業的現代化設備配置不健全、不合理，缺乏銜接性。從第三方物流企業結構來看，只有那些大型的物流企業，例如中遠國際貨運從傳統物流成功轉型成為現代第三方物流企業，中海物流企業是新創辦的國有控股企業，外資物流企業馬士基船運公司等，他們擁有先進的經營理念和優質的服務模式，熟悉國內物流市場，發展迅速高效，占據市場較大份額。同時，民營第三方小型物流企業，發展速度亦很快，由于其靈活的機制和低成本的優點，為國內物流業帶來了發展朝氣。例如寶供物流集團。然而多數第三方物流企業的信息化程度低，缺乏標準的管理技術，管理理念落后，不能為客戶提供及時有效的服務，在信息分享方面還較為不足。

第二，物流需求以及第三方物流供給能力缺乏問題。絕大多數企業所經營的范圍有限，所提供的服務較為單一，一般情況下，一家外資生產或銷售企業的物流需求需要承包給2—10家第三方物流企業才能完成，這嚴重制約了物流業的發展。

第三，地域性封鎖壟斷不利于第三方物流資源的一體化形成與發展，阻礙了資源的綜合配置。在當前的物流市場中，股權制度和權益關系結構不完善，市場化運作機制還處于較低的水平。很多小型的企業對現代化物流經營的范圍以及操作模式還缺乏了解，觀念較為落后。究其根源，在于一些生產銷售商害怕失去在采購及銷售方面的控制權，從而失去額外利潤，不尋求物流外包服務。

第四，第三方物流業的服務效率和運作成本呈現一低一高的態勢，綜合實力較弱。據有關調查顯示，我國第三方物流業的成本較發達國家的物流費用成本要高出約1倍，對于有物流需求的客戶來講，只有第三方物流提供的服務費用低于自身的物流費用時，企業才選擇物流外包服務。因此，我國當前的第三方物流業存在小批量、零散化的業務模式，不利于行業的低成本發展。

第五，物流人才缺失、技術較落后以及物流標準不完善，造成了第三方物流企業在組織化程度和集約化方面的低效率。當前物流業業務開始向多元化發展，對外提供的服務多元化，不再是傳統物流中的倉儲、運輸服務，而是發展了更多的增值服務如包裝、加工等，形成較為完善的供應鏈。當前現代化物流知識人才相對缺乏，在實戰經驗方面更是缺乏大量的物流人才。雖然我國的第三方物流業已經初具模型，然而其發展水平處于低層次和低水平階段。

在金融危機影響下，全球實體企業遭受嚴重的打擊，而作為物流這一服務性行業來講，其受到的影響也不言而喻。市場供需減少，物流需求也開始萎縮，第三方物流業的業務量下跌，出現了經營困局。如何面對危機帶來的影響以及以后的經濟波動，是現代物流產業應該深入思考的問題。

第三方物流綜合能力提升的策略

第三方物流業的組織形式是一種全新的企業組織形式，這與傳統的物流業相比較，在某種程度上有其獨特性。對于絕大多數的企業來講，第三方物流企業的產品就是提供運輸、倉儲管理及配送等服務，這種認識是較為狹隘的，而很多第三方物流企業活躍于生產型企業和銷售型企業之間，并以物流服務為紐帶，連接各企業之間的業務往來。第三方物流企業與生產型和銷售型企業都有密切業務關系，以提高物流服務為前提的第三方物流企業的業務繁重、瑣碎，其離不開有效的信息化系統，例如提供信息化管理、傳輸、定位、倉儲等技術。一般情況下，第三方物流企業的綜合能力包括了服務能力、內部能力和關系能力。

（一）提升內部信息化管理能力

物流企業的內部能力包括了企業的組織能力與核心競爭力，這兩種能力是企業發展的直接推動力。以服務產品為主的企業，其組織能力與企業的有形以及無形資源有很大的不同，組織能力是各種資源能力的整合，它能反映出企業的運作效率與效果，體現在所有的活動過程中，積極高效的內部能力是一種動態的與時俱進的能力。內部能力主要有融資能力、人力資源開發管理能力、組織學習能力、創新能力、方案技術開發能力、存儲運輸與物流運作能力、市場營銷和客戶服務能力、成本控制和盈利能力。而核心競爭力是企業所有能力中最為關鍵和根本的能力，是企業持久發展的關鍵能力。其特征為實現客戶的價值，做到差異化的競爭，以及業務的延展性。核心競爭能力要保持新鮮的血液，與時俱進才能使得企業得到經久不衰的發展。

在第三方物流企業信息化建設的過程中技術不是唯一的問題，而企業的管理才是物流企業所面對的核心問題。要提升企業的內部能力，其中，管理信息化建設非常重要，是提升內部能力的核心問題，關系到企業的現代化建設轉型和綜合管理能力，通過信息化管理，可以降低企業在運作過程中的溝通成本和更多的隱形成本，還能有效提高信息在傳遞中的及時性、準確性，通過信息化建設，方便企業和部門之間實現信息資源的共享，降低出錯率，減少客戶投訴，從而在總體上提高企業對外服務效率。在信息化管理中，物流數據的科學性和準確性使得企業的服務更加靈活、完整、高效，能切實為企業運轉帶來極大的效益。

（二）提高關系能力

物流需求客戶對第三方物流企業的信任度及其彼此之間的合作關系是第三方物流企業在關系能力方面的表現。作為供應鏈上的樞紐站，第三方物流企業的業務帶來了生產運作機制上的變革，促使供應鏈企業和第三方物流形成一種相對穩定、利益共享的戰略伙伴關系。隨著企業與第三方物流的合作關系的深入，彼此之間的信任度不斷加強，合作的程度更加深入，從而有效提升了社會效益，降低了成本，給雙方的利益帶來最大化，實現社會效益最大化。

面臨當前多樣化和區域化的經濟發展趨勢，企業之間的競爭不再是國際競爭的主角，國際化的競爭結構開始演變成供應鏈之間競爭。立足當前互聯網絡的大眾化與信息科技的發展，市場供應鏈的管理走向了信息化，借助信息化管理環境，能有效尋找供應鏈各企業間的需求信息，從而提高企業之間對于信息資源的共享度，加大企業間運作流程的透明度，為企業的供求關系和生產安排的決策提供服務。而第三方物流企業是市場供應鏈的一個樞紐環節，更應該重視環境的信息化建設，以此來實現信息的共享并加強工作透明度，進而強化物流需求客戶與第三方物流企業在戰略方面的合作關系，加強客戶對物流行業信任度，提升更高層次的合作關系。這有利于整個第三方物流產業鏈效率的提高，減少很多復雜的流通程序，促進企業對市場信息的靈敏程度，為客戶提供更加高效優質的服務。

（三）提高技術信息化服務能力

服務能力。該項能力指標是指第三方物流企業是否具備按時交貨以及提供的物流服務的質量問題。第三方物流企業按時交貨，即能將物流需求者的物品按時運輸到指定的地點，并能保證物品的安全性，當物品運輸到指定地點時，物流中物品的供方（生產企業）和需求方（客戶）也就完成了一次交易。服務質量對于第三方物流企業來講，是一種重要的企業形象，會影響到企業的生存，高質量的服務對有物流需求的客戶具有巨大的吸引力，讓客戶滿意就是企業的生存之道。服務能力是企業對外所顯示出來的內部能力的強弱優劣情況，當前我國有越來越多的企業開始引進信息化技術，以加強自身的運作和發展能力。技術信息化是企業能力強弱的一項指標，可以反映在企業的經濟活動領域。現代第三方物流企業應建立現代化的財務管理技術系統，保障企業在經營過程中的各個資金流的管理，靈活有效地監管企業財務狀況，提高資金運作能力，保障其良性循環。企業的信息技術是企業進行學習和創新的基礎、動力，它能推動企業持續不斷的發展和開發，是企業提高核心競爭能力的關鍵。

以建設信息技術應用為核心，提高企業的綜合能力。具體的實施是加強物流企業的網點建設。現代化物流企業最明顯的標志有信息化建設狀況，在跨國物流業中一般都建設有優質的“三網一流”，分別是供應鏈網、全球化用戶資源網、計算機信息網和訂單信息流。而這些都需要借助現代化的信息技術，將企業的資源進行整合、規范化管理，以客戶的利益為基準，建設完備的“效率式交易”模式。

當前第三方物流企業應做好以下建設工作：第一，根據企業自身的情況建設網點，形成網絡，當企業具備較大的規模和較多的業務，可單獨設立經營網點；當企業的業務較少時，可選擇物流合作，和合作方共建共享網點。例如小天鵝和中遠集團聯手，建立新的物流公司，以優化異地貨源的配置。第二，建設信息化網絡，將物流信息通過互聯網、信息管理系統等技術方式，和客戶進行資源共享，讓客戶能夠實時跟蹤物流環節，參與管理，從而形成一種共生關系。

（四）強化增值服務并發展戰略同盟關系

根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。

另外，提供多樣化物流服務，加強物流服務的靈活性。物流服務的靈活性是指處理顧客差異化需求的服務能力，也就是針對不同顧客群的需求為他們提供差異化的個性服務。

（五）要重視物流人才培養并實施人才戰略

企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我國與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。這一系列的人才戰略需要一個強有力的人力資源系統來加強和完善，以解決人才培養、員工培訓、人才儲備需求。

（六）更新管理和服務理念以適應物流經濟發展趨勢

對于傳統轉型的第三方物流企業來講，應轉變管理理念和服務理念，很多小型的企業也是如此，應樹立全新的客戶至上、兼顧效益的服務和管理理念，對全體員工進行培訓，提高服務和工作效率，建立和豐富企業物流文化，讓員工的素質得到提高，學習能力和工作能力得到進一步的提升。而信息化建設方面需要一段時間來完成，企業的全體員工應積極配合，進行分步建設，以業務標準為導向。

隨著經濟發展趨勢的變革，未來物流經濟會趨于或者正在進行這樣的發展：城市化物流、超級物流，城市的人口更加集中密集，所需物流服務會更大，在全球物流經濟的發展下，第三方物流市場將成為生產類企業的協調者和第三方物流企業間的協作者，從而為社會提供更加復雜化、多樣化的物流服務。因此，作為第三方物流企業要及時更新理念，在產品和技術方面進行管理創新，發揮自身優勢，將客戶的利益放在首位去調整發展戰略，為客戶提供針對性的服務。

（七）進行產權結構改革以為市場注入活力

當前我國有部分企業是由傳統國有的物流企業轉型來的，在這些企業內尚保留著傳統經營理念，和世界經濟市場的發展相違背，不利于企業自身競爭力的提高。所以，要完善股權制度和法人結構，將責任明確化分配，使政企分開并實現權責分明，促進企業的市場化運作，從而激發轉型企業的經營活力。

綜上所述，信息時代的來臨，要求我國第三方物流企業必須根據市場環境的需求來更新變革發展戰略和方針，適時調整應對策略，從信息化管理入手，將信息技術應用于企業的內部管理建設，進行合理、科學的現代化物流管理調整，從而實現企業的綜合能力提升，增強企業的競爭力。

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