條碼技術(shù)在器材質(zhì)量管理中的應(yīng)用

昝鴻

摘要：以航空制造業(yè)應(yīng)用條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息識(shí)別、數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化為目的，通過(guò)對(duì)條碼技術(shù)在全球貿(mào)易、制造企業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀分析，闡述了國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè) 應(yīng)用條碼技術(shù)的意義及需求，提出在西飛公司條碼技術(shù)應(yīng)用工作分“編碼體系”、“數(shù)據(jù)載體”、“電子數(shù)據(jù)交換”三部分完成的工作方案，并針對(duì)編碼在條碼技術(shù)應(yīng)用中的基礎(chǔ)性、重要性作用，從組織機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)體系、信息化平臺(tái)、編碼數(shù)據(jù)庫(kù)四方面著手，對(duì)編碼體系構(gòu)建進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：航空裝備；條碼；數(shù)碼西飛；全生命周期

1 條碼技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1 條碼技術(shù)在全球貿(mào)易中的應(yīng)用

目前條碼技術(shù)在全球貿(mào)易系統(tǒng)的應(yīng)用是最為完善也貼近我們生活，所以我們先來(lái)看看 條碼技術(shù)在全球貿(mào)易系統(tǒng)如何應(yīng)用。為實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易，國(guó)際上建立了一套全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，它作為國(guó)際統(tǒng)一的編碼規(guī)則；全球唯一的標(biāo)識(shí)代碼；全球通用的“商業(yè)語(yǔ)言”。此系統(tǒng)由“編碼體系”、“數(shù)據(jù)載體”、“電子數(shù)據(jù)交換”三部分組成，這三部分互相作用，缺一不可。其中，編碼體系規(guī)定了詳細(xì)的碼段分配規(guī)則，以保證商品代碼全球唯一。該規(guī)則實(shí)際上是在“廠(chǎng)商識(shí)別代碼”的基礎(chǔ)上為標(biāo)識(shí)對(duì)象編制代碼。其中，全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼（GTIN）即貿(mào)易項(xiàng)目的編碼規(guī)則為：廠(chǎng)商識(shí)別代碼+項(xiàng)目代碼+校驗(yàn)碼；系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SSCC）即物流單元的編碼規(guī)則為：擴(kuò)展位+廠(chǎng)商識(shí)別代碼+系列編碼+校驗(yàn)碼；全球位置碼（GLN）即物理位置的編碼規(guī)則為：廠(chǎng)商識(shí)別代碼+位置編碼+校驗(yàn)碼；全球可回收資產(chǎn)代碼（GRAI）即托盤(pán)、包裝箱等的編碼規(guī)則為：0+廠(chǎng)商識(shí)別代碼+資產(chǎn)類(lèi)型代碼+校驗(yàn)碼+系列號(hào)（可選）。數(shù)據(jù)載體就是條碼及與其相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)，因?yàn)檫@些商品包含的數(shù)據(jù)最終都是體現(xiàn)在條 碼及與其連接的數(shù)據(jù)庫(kù)中。

我們知道，商品從制造商經(jīng)分銷(xiāo)商到零售商的過(guò)程就是產(chǎn)品流，采用全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)后，借助信息網(wǎng)絡(luò)，就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品目錄、訂單、訂單簽名、運(yùn)輸指示、發(fā)貨通知、收貨通知等的信息傳遞，即電子信息流，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。

1.2 條碼技術(shù)在國(guó)外航空制造業(yè)的應(yīng)用

國(guó)外很早就開(kāi)始將條碼技術(shù)用于商業(yè)或軍用物資的流通。二戰(zhàn)期間，美國(guó)就在軍隊(duì)后勤保障系統(tǒng)中引進(jìn)條碼技術(shù)，把物資和信息集為一體，采用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，徹底改變了物資的管理體制、配送方式和結(jié)算方式，以致在二戰(zhàn)后推動(dòng)了條碼技術(shù)在國(guó)際范圍的迅速發(fā)展。其中 NSN 碼實(shí)行“同物一碼”的物品標(biāo)識(shí)，達(dá)到了優(yōu)化和減少品種、減少庫(kù)存量的 目的，在多國(guó)作戰(zhàn)情況下的物流和供應(yīng)有顯著效果，用于采購(gòu)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等方面；美國(guó) 的 UID 實(shí)現(xiàn)了高價(jià)值、有要求的關(guān)鍵資產(chǎn)單件標(biāo)識(shí)，達(dá)到了資產(chǎn)跟蹤和快速調(diào)配的目的，在采辦、維護(hù)、綜合后勤保障等方面有很大優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)編碼技術(shù)與協(xié)作平臺(tái)，洛克希德.馬丁公司建立了完善的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的企業(yè)合作體系，其F-35 在研制中形成了完備的信息標(biāo)識(shí)體系，在武器器材快速研制、全生命周期管理等方面取得了相當(dāng)顯著的效益。利用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，該編碼將產(chǎn)品實(shí)物與裝配進(jìn)度、質(zhì)量控制、成本控制等關(guān)鍵信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，使管理員可以隨時(shí)追蹤每架次飛機(jī)上任一產(chǎn)品的裝配情況，極大提高了飛機(jī)裝配管理信息化水平。

1.3公司條碼技術(shù)應(yīng)用的方案

目前，我國(guó)航空器材條碼技術(shù)的應(yīng)用還基本局限于設(shè)計(jì)、制造或維修保障各部門(mén)內(nèi)部，未能充分利用條碼的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)集設(shè)計(jì)、制造、維修保障于一體的裝備全壽命周期信息化管理。隨著我過(guò)航空武器裝備技術(shù)水平的不斷提升、器材種類(lèi)的不斷增多，現(xiàn)有管理模式中信息傳遞效率低、人工采集費(fèi)時(shí)費(fèi)力、實(shí)用性差等問(wèn)題已成為制約航空器材管理技術(shù)水平發(fā)展的“瓶頸”。在采購(gòu)檢驗(yàn)站驗(yàn)收的所有器材和開(kāi)具的各類(lèi)合格證，對(duì)條碼內(nèi)容均沒(méi)有具體要求，在文件D690122 《接收檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》中僅對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件廠(chǎng)內(nèi)合格證有要求，內(nèi)容為：標(biāo)準(zhǔn)件廠(chǎng)內(nèi)合格證須有二維碼標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)中至少包含合格證號(hào)、爐批號(hào)信息。

2 應(yīng)用規(guī)劃

條碼技術(shù)是一門(mén)集編碼、識(shí)別及管理的新技術(shù)，可以有效關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和維修保障，實(shí)現(xiàn)航空器材全壽命周期技術(shù)狀態(tài)的精確管理。

2.1 整體規(guī)劃

基于條碼技術(shù)的航空器材信息化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，為保證器材從設(shè)計(jì)伊始到最終交付部隊(duì)各環(huán)節(jié)中實(shí)物和信息的同步傳遞，應(yīng)從頂層規(guī)劃，整體建立一套信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)器材傳遞過(guò)程的可追溯性。

2.2 平臺(tái)建設(shè)

航空器材傳遞過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生包括設(shè)計(jì)規(guī)范、試驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品性能、裝配信息、維修性、保障性等大量信息。因此，必須建立一套通用數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣就能利用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)，獲取信息。與此同時(shí)，器材傳遞各環(huán)節(jié)職能部門(mén)可利用該條碼建立專(zhuān)用數(shù)據(jù)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)器材技術(shù)狀態(tài)的精確管理。

2.2.1 應(yīng)用范圍

鑒于目前我國(guó)航空器材條碼技術(shù)應(yīng)用起步晚的現(xiàn)狀，我公司使用條碼的只有大飛機(jī)機(jī)載設(shè)備（產(chǎn)品）及其履歷本。其它產(chǎn)品還沒(méi)有涉及，通過(guò)對(duì)條碼的構(gòu)建分析，我們可將條碼應(yīng)用范圍拓展至包括目前在產(chǎn)機(jī)型各類(lèi)器材、零部件、地面保障設(shè)備在內(nèi)整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)。

3 編碼體系構(gòu)建分析

根據(jù)編碼在條碼技術(shù)應(yīng)用中的作用，編碼體系的構(gòu)建思路概括為四個(gè)詞：機(jī)構(gòu)、體系、平臺(tái)、數(shù)據(jù)。即建立工作機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌編碼工作；編制編碼標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)應(yīng)用實(shí)施；構(gòu)建編碼平臺(tái)，支撐編碼工作；關(guān)注數(shù)據(jù)整理，規(guī)范工作流程。公司信息工程技術(shù)室應(yīng)確定公司內(nèi)條碼制度和技術(shù)參數(shù)。

編碼體系構(gòu)建是系統(tǒng)工程，需整體規(guī)劃，逐步完善，要抓好頂層設(shè)計(jì)，提前介入，同時(shí)要全員參與，協(xié)同推進(jìn)，所以必須有專(zhuān)門(mén)的組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行制度建設(shè)，統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)編碼工作任務(wù)，包括參與的部門(mén)人員的安排，負(fù)責(zé)編碼工作的具體組織與實(shí)施。公司的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范室作為標(biāo)準(zhǔn)制定單位，應(yīng)對(duì)公司的編碼體系做好頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)。

編碼體系構(gòu)建的基礎(chǔ)在于數(shù)據(jù)的整理和規(guī)范化，重點(diǎn)在于應(yīng)用和實(shí)施，所以需編制編碼標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)應(yīng)用實(shí)施。隨著信息系統(tǒng)的建設(shè)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性越來(lái)越影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，“一物多碼”、“廢碼、錯(cuò)碼”、的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理及規(guī)范化，比如字符要求、填寫(xiě)位置要求、具體對(duì)象的要求，在編制對(duì)應(yīng)的企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行明確、避免使用容易引起歧義的簡(jiǎn)稱(chēng)或英文簡(jiǎn)寫(xiě)，如熱、冷、R、L 等、規(guī)范描述物品的各項(xiàng)屬性填寫(xiě)。所以應(yīng)該充分分析企業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)和需求，有針對(duì)性的制定標(biāo)準(zhǔn)，支持企業(yè)信息化建設(shè)，并對(duì)各編碼對(duì)象進(jìn)行分類(lèi)整理，對(duì)某類(lèi)/類(lèi)似對(duì)象的編碼要統(tǒng)一編碼規(guī)則（包括結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度、可用字符等），以指導(dǎo)條碼技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施。航空工業(yè)依據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)已編制了 《單位及供應(yīng)商代碼編制規(guī)則》，《物品碼編制規(guī)則》，《產(chǎn)品條碼標(biāo)印要求》等就是為了規(guī)定在行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一規(guī)范，明確要求。編碼體系構(gòu)建需要編碼系統(tǒng)平臺(tái)的支撐，企業(yè)編碼的信息量是非常龐大的，不可能由人工來(lái)完成，所以必須構(gòu)建企業(yè)信息編碼管理平臺(tái)作為支撐。編碼體系構(gòu)建的核心在于編碼數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建，編碼本身只是個(gè)身份識(shí)別標(biāo)識(shí)，不可能在此標(biāo)識(shí)中包含所有信息，必須構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。

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（作者單位：航空工業(yè)西飛）