湖北企業迎接“自貿區時代”

李文卉　楊向明

核心提示：湖北加入自貿區，國際物流將進一步發展，內陸地區外貿進出口，將不再依賴沿海地區。

作為市場主體的企業、助推創新創業的投資人、各類新興產業的創業者，他們可能是對湖北入選自貿區的消息最為敏感的人。

這樣一群人，他們對自貿區抱有怎樣的期待？在他們眼里，自貿區會為企業帶來哪些“紅利”？他們會如何審視和調整企業規劃？本刊記者就此采訪了多位相關企業負責人。

武漢企業集聚發展后勁

《支點》：在湖北自貿區獲批之前，尤其在過去的一年里，公司業務開展得如何？

胡萍：2015年，在經濟增速持續下行的背景下，作為一家傳統的針織制造企業，愛帝頂住壓力，保持了穩定增長，全年銷售額16.2億元，同比增長15.1%，其中出口交貨值同比增長20.1%。今年預計外貿增長25%，達到1億美元。

與此同時，企業還做了兩件事：一是向黃陂橫店武漢臨空經濟區新園區搬遷，二是積極籌劃江漢經濟開發區愛帝老園區的改造，規劃創建“紅T時尚創意街區”。這些事情都是為同一個目的，始終傳承和堅守時尚產業、創意設計，產業升級，調整產品結構，提升品牌技術，集聚發展后勁。

王利軍：漢歐國際是以武漢為端點，以杜伊斯堡、漢堡、里昂為節點，以華中地區及歐洲等經濟腹地的客戶需求為導向，提供跨亞歐大陸橋國際物流服務的供應鏈管理公司。目前，漢歐國際的定制班列已發過9條線路，涵蓋俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、土庫曼斯坦等國家，為中航林業、富士康、東風、冠捷等大型企業提供定制專列發運服務。尤其在今年，法國班列開行后，法國一著名體育品牌將部分訂單下至湖北的武漢、荊門等市，后期將形成3000個大柜/年的出口量；荷蘭一家世界巨頭奶粉企業，也擬將中國區銷售總部遷至武漢，預計將增加每年1000萬罐奶粉的回程運輸量。

楊林：洛芙科技作為光谷的一家年輕的創業公司，從事激光醫療美容設備的研發、生產和銷售，公司產品已經銷售出口到60多個國家和地區，包括美國、韓國、日本、德國和西班牙等發達國家。2015年，公司自主研發的SILKPRO絲芙樂激光脫毛儀，獲得了美國食品藥品監督局（FDA）認證，是國內第一家、全球第二家通過FDA認證可零售的家用激光脫毛儀。

張果：東風雷諾是法國雷諾汽車公司在中國的第一家工廠，中國市場是雷諾在海外的戰略中心，武漢工廠也是雷諾在全球的“一號工程”。東風雷諾一期工程從2014年1月破土動工到今年初正式投產，只用了短短兩年時間。工廠一期投資77.6億元，已建成整車工廠包含沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝全部五大工藝，發動機工廠包含鑄造、機加、裝配全部三大工藝。已投產整車一款（科雷嘉），發動機一款（M5R 2.0升發動機）。今年11月，第二款整車（全新科雷傲）也將投放市場。

《支點》：對于創業企業和合資企業來說，當初為何選擇武漢？

楊林：武漢作為長江經濟帶上的核心城市，是內陸開放的經濟高地。作為海歸，選擇來武漢創業主要有三個原因：一是人才優勢，武漢高校在中部地區首屈一指，擁有大量的技術人才。同時，東湖高新區作為人才的聚集地，產業創新能力強；二是區位優勢，武漢九省通衢，水陸空交通便利，有利于企業“走出去”參與海內外合作與競爭；三是依托先進制造業和市場優勢，近年來，大批汽車、光電子、生物科學等國內外知名企業云集武漢，顯著增強了武漢的整體創新力和競爭力。光谷作為國內光電子技術的發源地，匯聚了大量的激光技術企業，同行間的廣泛交流與合作，有利于促進彼此成長。

張果：武漢是法國在華投資最多的城市之一，作為中法合資企業的東風雷諾落戶武漢，有著先天的投資氛圍以及歷史積淀上的優勢。首先，武漢作為“中國車都”，已集聚了一大批優秀的汽車及零部件企業，形成了國內一流的汽車產業集群，目前武漢市內的零部件貨量（體積）在雷諾汽車的占比高達70%，且這種強大的集群效應還將進一步提升；其次，武漢有著得天獨厚的地理優勢，是中國交通運輸的“天元”，能幫助東風雷諾實現行業內極具競爭力的物流成本；此外，武漢人力成本適中，高校眾多，為東風雷諾的發展和壯大提供了人力資源保障。

自貿區有利于提效率、降成本

《支點》：如何看待湖北自貿區的獲批？湖北自貿區對公司發展帶來哪些利好？

胡萍：湖北設立自貿區，對湖北以及中部地區的發展來說，都是一個非常好的消息，我們對此表示關注和期待。坦誠地說，自貿區設立對我們出口影響不太大，但對進口是利好。湖北正在建設內陸開放新口岸，我們更希望國際買家能早日到武漢布點，這樣對國際合作來說會有更大的便利。

在技術瞬息萬變的時代，要想贏得更多的市場，就必須學會“搶時間”。以前從接單到發貨，至少要三個月，而現在，一個月內就得把貨發出去。有時候，為節約時間，我們要坐飛機到上海或北京，把實物樣品給對方看，連快遞都來不及。在國際合作方面，和海外企業的合作已從簡單的代工，發展到了共同研發層面。現在，我們需要主動在面料、輔料、款式上做研發設計，拿給客戶看。通俗地說，以前是“他喂著你吃”，現在是“你喂著他吃”。

總之，時代機遇和挑戰都越來越大，這對供應鏈管理的要求非常高。若一家公司一兩年沒有進步，生意很可能就全都沒有了。以前是規劃一周做什么，現在是一天或半天做什么。

楊林：洛芙科技的很大一部分業務來自海外市場，物流運輸、報關、清關等各種繁復的流程，給公司帶來了較高的成本。等湖北自貿區成立后，流程審批肯定會簡化，會大大節約成本。另外，湖北加入自貿區，也意味著未來公司引進產品時，可逐步擺脫對上海、天津、廣州等口岸的依賴，出口業務也可直接從離公司四五公里遠的口岸通向全球。同時，自貿區還會吸引眾多海外優秀企業和人才入駐，將為我們提供更直接、更全面了解海外市場的窗口和信息渠道。而且，我們還有望享受到更好的金融服務，拓寬融資渠道，為企業發展添翼。

張果：以東風雷諾的科雷嘉車型為例，目前有10%以上的零部件需要從法國、西班牙、泰國、韓國和日本進口，預計今年的進口額將達到5億元。加入自貿區以后，在倉儲和物流方面，東風雷諾可利用自貿區的保稅功能，將進口零部件暫存于自貿區內，并根據生產需要靈活安排進口清關進度，降低企業庫存壓力，為企業節省資金成本，幫助企業建立更加富有彈性的生產體系。在產能協作上，也方便東風雷諾提供零部件支援雷諾-日產聯盟其他工廠的生產，助力東風雷諾參與聯盟內的全球產能合作和協同。

王利軍：從交通物流上來看，目前武漢已初步打造出一條由鐵路（武漢—中亞—俄羅斯—德國漢堡）、經水路（漢堡—新加坡—香港—上海—長江內河）組成的國際集裝箱鐵、水運輸閉合環線。該環線貫穿“一帶一路”及長江經濟帶，具有其他城市無法比擬的多式聯運優勢。

湖北加入自貿區，國際物流將進一步發展，內陸地區外貿進出口，將不再依賴沿海地區。從常態化運營情況看，武漢地區國際鐵路運輸與“江海直達”、“東盟四國”水路航線運輸，會逐步形成相互喂給之勢，從歐洲到達武漢的貨物，部分會經陽邏港直接分撥到長三角、珠三角地區。武漢水陸空大樞紐、大通道比翼齊飛，讓武漢從“后位”變成“前端”，武漢全方位的國際大通道功能將會進一步增強。

《支點》：在武漢辦企業，遇到過哪些政策壁壘或行業壁壘？

楊林：我覺得比較難的是供應鏈這一塊，雖然武漢有很多激光類公司，但大多數都只是服務于工業客戶。我們公司的主業是做家用（民用）激光類產品，機身外殼材料、提供給國外客戶的特制包裝盒之類的產品，往往都需要去深圳、蘇州或者東莞尋找供應商。我覺得武漢在整體供應鏈打造上，與珠三角、長三角還有一定差距，技術和產品線的結合還有待加強。

此外，和很多激光醫療企業一樣，這些年我們公司加大研發投入，在高功率半導體激光器產品研發方面成效顯著，企業規模也在不斷擴大，但一些核心技術和核心配件還是依賴于進口，這是整個行業都面臨的問題。比如我們的SILKPRO脫毛儀采用的就是德國歐司朗生產的芯片，國內的芯片目前還無法達到要求。

張果：應該說，雷諾作為國際知名的汽車企業，進入中國國產化的時間確實有些晚，東風雷諾看似已經錯過了中國汽車產業發展的黃金十年，但是“前人栽樹，后人乘涼”，武漢成熟的汽車產業鏈體系和地理優勢，以及國家層面的政策支持，讓我們有望成為后起之秀。目前，公司遇到的最大挑戰是，整個中國汽車產業的政策趨緊，倒逼我們在技術上不得不加快革新，比如在排放上，我們正在加緊研發新的發動機技術，如果國內柴油質量能滿足要求的話，未來新科雷傲有望推出柴油版（今年將推出汽油版），給用戶提供更多選擇；在新能源方面，也正在探索更安全高效的電池技術和無人駕駛技術。

“負面清單”應有湖北特色

《支點》：雖然湖北自貿區已經獲批，并被定位為戰略型新興產業和高技術產業基地，但具體的實施方案還沒出臺，相比前兩批自貿區來說，您最希望湖北的政策能向哪些方面傾斜？

胡萍：首先，我們非常期待自貿區出臺吸引人才的相關政策，實現高端人才集聚。目前我們得到的信息是，國內頂尖的設計師、有個性的設計師，最關心的問題是生存環境和條件，因此我們特別需要有比上海、廣州、廈門等沿海城市更具優勢的人才政策；其次，希望政府牽頭在推廣、商務、演藝等領域開展一些具有地方特色的活動，為相關行業做好服務；還有，隨著武漢經濟社會的快速發展，文化產業建設不斷加強，需要培育壯大一批掌握核心技術、擁有原創品牌、具有較強市場競爭力的骨干文化企業，希望政府加強對文化創意設計的政策引導。

楊林：在經濟轉型的大背景下，傳統制造業去產能形式嚴峻，經濟新常態下非常重要的是要實現創新驅動，創新又跟創業連在一起。我希望湖北能加大對自貿區創業型公司的扶持力度，進一步營造“大眾創業、萬眾創新”的良好氛圍。特別是對擁有自主核心技術的高科技公司，給予更加優惠和完善的創業政策和服務。湖北是教育大省，擁有很多優秀的人才，希望政府出臺更多的優惠政策和優質服務，吸引更多的國內行業人才、留學歸國人員來武漢，帶來更多的創業資金和創業項目。

張果：我們希望政府對汽車及零部件企業的準入門檻適當降低，讓更多企業有機會享受自貿區帶來的政策紅利。如果自貿區實施負面清單政策，建議適當考慮湖北當地的產業特點，優先考慮包括汽車行業在內的湖北支柱產業的需求，也希望能把汽車業從傳統制造業中細化出來，實施特別管理。另外，可進一步推進“長江流域通關一體化”和“通關便利化”進程，創新監管方式，例如實施“統一申報窗口”（海關商檢聯合窗口）、“一次申報、一次查驗、一次放行”、“先入區、后申報”等政策。

《支點》：進入湖北自貿區時代，公司發展規劃是否也將隨之進行更新和調整？

胡萍：服裝行業緩中趨穩、綜合成本上升、出口壓力等現狀，已成為行業共識，要化解行業困局，就要調整行業結構，尋找創新驅動的辦法。我們已在黃陂橫店新建愛帝時尚創意產業園，該園區旨在打造一個升級版的產業基地，推動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，成為產品研發、營銷展示、生產制造、物流配送于一體的現代制造基地，為愛帝的下一個20年奠定好基礎。

值得一提的是，老園區的紅T時尚創意街區項目，是以時裝設計為核心，涵蓋時尚產業的主題園區，以“鼓勵原創、支持原創”為宗旨，致力于發掘、培養及推介時尚產業新銳設計人才。也希望依托自貿區的相關政策，讓我們更有能力集聚整合核心產業鏈，不斷發揚和傳播時尚文化，打造城市的時尚生活。

楊林：作為一家高科技創業公司，我們希望以建立自貿區為契機，深耕光學美容領域，加大產品研發投入，讓公司在武漢這片創新熱土上發光發熱。我們計劃5年內將SILKPRO打造成國際領先的家用光學醫療美容領導者品牌，使洛芙科技成為“10億級”激光醫療美容巨頭。

張果：未來5年，東風雷諾將以每年一款新車的速度，引入更多具有強大競爭力的產品，這其中也將包括新能源汽車。我們的首款純電動汽車將于2018年量產，甚至還有可能在不遠的將來生產自動駕駛汽車。雷諾集團剛剛與與蔡甸區政府達成協議，計劃于今年11月在中法生態城開展自動駕駛汽車的示范運營項目，也希望通過這個項目，讓大家對雷諾品牌有更加多元化的認知。

王利軍：加入自貿區后，漢歐國際會在服務好制造業產品的同時，大力發展冷鏈運輸，把更多精力投向民生用品，如肉類海鮮、嬰幼兒奶粉、廚房用具、法國紅酒、德國家電五金等。既讓老百姓有更多的獲得感，也能促進中小型企業的貿易發展，為構建經濟發展中堅力量做出貢獻。

漢歐國際還將繼續拓展班列線路，積極參與“一帶一路”六大經濟廊道的建設。比如，在“中蒙俄”大通道上，通過俄鐵貫通俄羅斯東部、中部、西部三大森工產品主產區和芬蘭、瑞典等北歐國家。同時依托漢歐德國班列拉回法國、荷蘭、德國的精品木制品，助力武漢建成涵蓋高中低檔原材料、半成品、木制品及家具的森工產業集群；在新亞歐大陸橋大通道上，把公共班列的箱位優先用于把更多歐洲優質生活用品運輸到中國中部的企業。（支點雜志2016年11月刊）