探討老城鎮(zhèn)市政道路現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

漆雕曉光

【摘 要】市政道路設(shè)計的改造優(yōu)化能完善城鎮(zhèn)交通網(wǎng)，提高交通效率，促進城鎮(zhèn)的整體發(fā)展。老城鎮(zhèn)市政道路改造工程需要滿足城鎮(zhèn)發(fā)展的實際需要，避免出現(xiàn)大規(guī)模的拆遷和重建，造成資源浪費，并應(yīng)合理處理好潛在的問題，避免改造施工人安全問題和改造后的返修難題。因此在市政道路工程建設(shè)改造過程中，做好對資源的優(yōu)化配置，從整體上把握市政道路的設(shè)計，并注重細節(jié)處理，規(guī)避風(fēng)險，努力發(fā)展城鎮(zhèn)交通。

【關(guān)鍵詞】市政道路；現(xiàn)狀；舊路改造；策略

社會經(jīng)濟快速發(fā)展使得城鎮(zhèn)化的進程也逐漸加快，在城鎮(zhèn)發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮著十分重要的作用，逐漸受到人們的關(guān)注。市政道路建設(shè)在整個城鎮(zhèn)建設(shè)工作中占據(jù)著重要的地位，儼然成為了城鎮(zhèn)建設(shè)和規(guī)劃的一個主要組成部位，其功能以及合理性對于經(jīng)濟發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進程有著直接性的影響。

一、我國老城鎮(zhèn)市政道路的現(xiàn)狀

隨著城鎮(zhèn)化腳步的逐漸加快，城鎮(zhèn)中的車輛逐漸增多，車輛的荷載量也逐漸增強，行車的速度也日漸提升，部分市政道路已經(jīng)不能滿足人們生活發(fā)展的實際需要，甚至對人們生活的順利進行起到了阻礙的作用，不能對社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極的促進作用。尤其對老城鎮(zhèn)道路的影響更為嚴重，部分老城鎮(zhèn)市政道路的常見現(xiàn)狀如下。

（1）老城區(qū)道路問題凸顯。老城發(fā)展時間早，老城道路設(shè)計道路交通也跟不上現(xiàn)代城鎮(zhèn)的腳步，道路較窄、道路質(zhì)量較差、非機動車道、人行橫道、人行天橋等職能不完善，配套市政基礎(chǔ)設(shè)施不完善等是普遍問題。（2）交叉路口交通壓力大。目前，老城鎮(zhèn)總體交通壓力大，道路的阻塞為居民的生活帶來極大的不便，最嚴重的地方往往是交叉路口。在市政道路建設(shè)和改造前期，沒有未對當?shù)厝塑嚵髁壳闆r詳細調(diào)查、導(dǎo)致道路設(shè)計脫離實際情況，使得在人流量較大的交叉路口交通堵塞嚴重。（3）道路結(jié)構(gòu)不合理。當前我國老城鎮(zhèn)道路結(jié)構(gòu)不合理，道路建設(shè)體系不完善，在道路網(wǎng)體系中體現(xiàn)很多弊端。比如隨城鎮(zhèn)的擴張，主干路和支干路連為一體，沒有過渡區(qū)，也沒有明確的分工。城鎮(zhèn)外環(huán)路需要不斷擴建，另外道路較窄也限制了城鎮(zhèn)的發(fā)展，配套的基礎(chǔ)設(shè)施也沒有完善起來，導(dǎo)致城鎮(zhèn)交通交通網(wǎng)效用不高。（4）道路設(shè)計整體不佳。道路設(shè)計需要綜合考慮城鎮(zhèn)綠化帶、人車流量、公交站等，對其進行合理規(guī)劃。然而我國大部分現(xiàn)有老城鎮(zhèn)市政道路沒有進行宏觀把握，沒有對城鎮(zhèn)的整個道路體系進行綜合設(shè)計，造成部分道路體系結(jié)構(gòu)失衡。

二、老城鎮(zhèn)市政道路改造的必要性及存在的問題

（一）老城鎮(zhèn)市政道路改造的必要性

上述老城鎮(zhèn)市政道路的現(xiàn)狀，迫切需要一個合理可行的解決方案，為此，部分城鎮(zhèn)將部分道路進行拓寬，或在車輛擁擠的地方增加道路的修建，以此來緩解城鎮(zhèn)道路的壓力，滿足人們出行的需求。另一些城鎮(zhèn)出臺車輛限行的政策，以此來緩解車輛對道路的壓力，疏散道路的交通； 相比這下，前者道路改造方案更為切實有效，能很大程度的節(jié)約成本與時間，有著重大的現(xiàn)實意義。

（二）老城鎮(zhèn)市政道路改造存在的問題

（1） 市政道路改造地面工況復(fù)雜。既有的市政道路不同于普通的道路，它地處市政中心，車輛行人多，道路路口多，在進行施工時不可能有新路修建時廣闊的施工場地，施工時若未做好安全圍護工作，可能導(dǎo)致行人受傷。（2） 市政道路改造地下管線復(fù)雜。部分市政道路下鋪設(shè)有各種電纜線，天然氣管道等。市政道路改造工程管網(wǎng)難度： 老城區(qū)大部分的管線缺少詳細的圖紙，部分管線即使有圖紙，也存在線位、埋深以及管徑不夠明確等問題。部分管線為公用管線，其在施工時使用的是頂管施工技術(shù)，頂管處埋深偏淺，而與頂入處的距離越遠，平面、立面位置就越加難以確定。在施工中如果不提前進行勘探，很可能導(dǎo)致電纜，管道等受損，導(dǎo)致工期延長。（3） 市政舊路改造工期要求緊。市政道路承擔一個城鎮(zhèn)的主要交通壓力，市政舊路的改造對車輛行人出行造成不便，導(dǎo)致城鎮(zhèn)更加擁堵。同時舊路改造的機械噪音對周邊小區(qū)的居民正常生活造成干擾，所以市政舊路改造要求工期快，這就對市政舊路改造施工帶來更大的要求。

三、老城鎮(zhèn)市政道路改造的策略

（一）設(shè)計方面改進策略

（1） 科學(xué)地規(guī)劃新建城鎮(zhèn)快速路。城鎮(zhèn)的快速路是市政道路體系中重要組成部分，它為城鎮(zhèn)之間相互連接發(fā)揮重要作用，有利于緩解市政道路中心擁堵情況，提高交通出行的速度和縮短長途運行的時間，完善交通運輸網(wǎng)。在進行市政道路改造設(shè)計中，需要考慮到當?shù)鼐用竦膶嶋H需要，根據(jù)城鎮(zhèn)的整體布局，充分考慮到城鎮(zhèn)周邊情況及工程施工難易程度，對城鎮(zhèn)快速路的建設(shè)進行多方案比選，最終確定出經(jīng)濟合理的方案，科學(xué)合理地設(shè)置快速道路，可在很大程度上緩解交通壓力。（2）市政道路改造設(shè)計，應(yīng)把握全局。隨著我國城鎮(zhèn)化程度不斷加深，城鎮(zhèn)不斷擴建，對市政道路改造的設(shè)計需要把握全局，這就要求不斷優(yōu)化城鎮(zhèn)的布局，優(yōu)化城鎮(zhèn)規(guī)劃。主要以道路的交通能力為基準，并對其相應(yīng)的道路設(shè)施進行合理的比例分配和規(guī)劃，充分考慮到人、車、路以及環(huán)境因素之間的協(xié)調(diào)，結(jié)合道路設(shè)計路段的交通流對現(xiàn)有的交通車道進行必要性的調(diào)整，盡最大努力降低交通擁堵現(xiàn)象。（3）完善市政道路路口設(shè)計。市政道路改造設(shè)計應(yīng)根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H的交通情況及潛在的交通影響，做好對每個交叉路口車流量和人流量的評估，從而對機動車道、非機動車道、人行道的比例進行科學(xué)規(guī)劃，合理地設(shè)計道路的寬度、紅綠燈的時長、人行道橫道、人行天橋等。以達到在交叉路口部分削減交通壓力，恢復(fù)交通能力人目標。

（二）市政道路改造施工方面改進策略

（1） 施工前對舊路詳細勘探，提前做好施工規(guī)劃部署。為了避免由于工況復(fù)雜導(dǎo)致工期延長，在施工之前要對舊路的地面與地下情況仔細勘探。獲得詳細的勘察圖，明確地下管網(wǎng)的分布，及各管網(wǎng)歸屬單位，施工前做好協(xié)調(diào)工作； 并提前分析改造施工過程中可能遇到的突發(fā)情況，做好施工規(guī)劃部署； 另應(yīng)合理選擇施工設(shè)備，避免因設(shè)備選擇不當，而造成損壞地下管線、施工過程中的道路擁堵等情況。（2） 注重安全方面的維護。改造施工時應(yīng)設(shè)置施工現(xiàn)場圍擋，并合理位置設(shè)置警示標志標牌，同時配備專門人員在危險地方進行看管，防止人們進入危險的地方，造成人身安全隱患。（3）注重軟弱路基處理。軟弱路基作為不良土質(zhì)，與普通地質(zhì)相比，強度比較低，受外力因素影響嚴重，不能達到道路施工對路基建設(shè)的要求。在改造施工中，常年路面開裂、經(jīng)常維修的舊路，其下常有軟弱路基，應(yīng)將該路段路面全部去除，對路基再次處理，采用強夯施工或換填土施工，然后進行嚴格分層壓實路基，可有效改善該路段情況。

四、結(jié)束語

綜上所述由我國部分老城區(qū)的市政道路的發(fā)展現(xiàn)狀，提出老城區(qū)舊路改造的必要性，并結(jié)合改造過程中存在的問題提出相應(yīng)改進策略，以優(yōu)化市政道路規(guī)劃，建立暢通的城鎮(zhèn)道路交通網(wǎng)。

參考文獻

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